浅析公路工程中的施工技术

丁童

摘 要：对于公路路面建设而言，随着水泥混凝土路面施工技术的研发和应用，其不仅大大提升了公路路面建设的质量，更令公路交通的运行效率得以提升。但值得注意的是，公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用需经由完善的前期准备和施工期间的严密施工，才能确保路面施工质量。

关键词：公路工程；水泥路面；施工技术

1 引言

由于水泥混凝土路面是一种刚度比较大，而且扩散荷载能力以及稳定性都比较强的路面结构，因此，被公路路面建设施工所广泛使用。水泥混凝土在公路施工过程中应用程度比较高，一定程度上混凝土的质量对公路的整体质量有直接影响。本文主要对公路工程水泥路面施工准备、施工流程进行分析与探究。

2 公路水泥混凝土路面施工技术的重要性

为了能够跟上当前社会经济发展的步伐，我国对公路交通运输的投入也在日益增长，对水泥混凝土路面也提出了更高的要求。由于水泥混凝土路面在施工过程中本身就是一项工序复杂和技术难度系数较高的项目，要想从根本上控制公路水泥混凝土路面的施工质量就必须要对施工各个环节进行全程控制，保证每个环境的施工技术都符合标准要求。在公路水泥混凝土路面的施工过程中，施工技术对施工质量的影响非常大，施工人员要具备良好的施工技术才能在很大程度上保证施工质量。施工过程中，材料、设备、施工环境等因素都对施工技术有着很大的影响，要想保证路面施工的质量，就必须控制影响施工技术的因素，提高施工技术水平。

3 水泥混凝土路面施工的準备工作

3.1 施工前实地勘察和测定

在公路工程水泥混凝土路面施工开始之前，需做好充足的前期准备工作，即施工现场的实地勘察和测定工作。实地勘察和测定，一方面能够准确掌握现场的施工环境，明确施工要点，并能够结合具体测量数据掌握施工所需的施工设备、施工材料和施工人员，进而进行生产要素的有效准备和调配。

3.2 材料准备

公路工程施工中，施工材料较多，在设计方案确定后需按照施工规范进行图上放样，以此对各类施工材料的数量、规格等加以确定，如水泥、集料等。

水泥：一般选取旋窑道路硅酸盐水泥作为特重、重交通路面材料；选取矿渣硅酸盐水泥作为中、轻交通路面材料；可选取R型水泥作为低温天气施工或有快通需求的路段，也可选取普通型水泥。粉煤灰与其它掺加材料：粉煤灰掺加到混凝土路面时，要求其掺加质量必须施工规定相符，III级粉煤灰不能使用。硅灰与矿渣（磨细）可应用于路面与桥面混凝土施工，要求使用前必须进行相关质量检测，确保材料的各项指标与施工规定相符。粗集料：选取碎石、碎卵石等作为公路工程水泥路面粗集料要求其具备坚硬、良好耐久性等特点。根据公路等级不同，选取的集料等级也有所不同。要求I级集料吸水率必须控制在1%以下；II级集料吸水率则需控制在2%以下。细集料：天燃砂、机制砂等为公路工程水泥路面细集料选取材料，其特点为质地坚硬、清洁及良好的耐久性。通常选取河砂作为特重、重交通混凝土路面施工材料，要求砂的硅质含量必须控制在25%以上。外加剂：供应商需进行外加剂有关检测报告的提供，确保其无毒副作用。

4 公路工程水泥路面施工技术

4.1 模板的安装施工

公路工程水泥混凝土路面施工的首要工序即模板的安装施工。通过模板的铺装，能够在确保路面平整性的同时，保证路面边线的整齐度，实现路面水泥混凝土灌注厚度上的平均，实现路面的美观效果。在进行模板安装时，应首先确保模板的平整性和接头的平顺，在安装路面支架时，保证其稳固性，防止水泥混凝土浇筑时因支架不稳造成漏浆、流浆问题的产生，有效避免支架的歪曲造成路面施工变形的问题。在模板高度的设定上，需结合路面设计的高度，确保其高于路面高度2cm，有效围抵住浇筑的水泥混凝土，完成路面塑型。

4.2 运输

车型与数量选配需与施工进度、运量、运距等因素充分结合，与总拌和能力相比，总运力应多出一些。以此保证规定时间内新拌和混凝土可运送到摊铺现场。一般可选取载重量5到20吨的自卸车，自卸车后挡板需紧密关闭，确保运送过程中不会产生材料撒漏现象。如运输距离较远或钢筋混凝土路面摊铺时，需进行混凝土罐车的合理选配。排水、通道等因素间的矛盾。

4.3 地面施工

第一，碎石摊铺。在完成夯实素土上放上若干块方木、砖块，其厚度约为10厘米，通过人工方式进行碎石摊铺作业。在确定摊铺厚度后，伴随摊铺位置变化木块、砖块也需随之移动。要求纵横断面与设计规定相符，且清理干净料底尘土。第二，稳压。选取相应压路机进行稳压施工，要求将其速度控制在25到30m/min，后轮重叠宽度为轮的50%，其碾压顺序为从边缘到中间。一遍碾压施工后，可通过路拱桥板、小线绳对路拱平整度进行检验。局部如存有凹凸位置，需做好基层平整作业，不能通过铁锹将高出部分的碎石铲去，需通过人工方式捡出。在对凹陷位置整平施工时，需挖松低洼部位，将碎石均匀铺撒到其上方，确保其与设计标高相符后，并做好洒水保湿作业，随后再次进行碾压施工，确保碎石具备良好稳定后即可停止施工。第三，撒填充料。在碎石上均匀撒布粗砂与灰土，通过扫帚向碎石缝内扫入，随后通过洒水车等进行湿润，因水流作用有空隙出现，需通过砂、灰土进行填充，避免存有空隙或碎石裸露。第四，压实。选取压路机（10到12吨）进行碾压施工，其速度需控制在60到70m/min，碾压遍数主要控制在4到6遍，防止因碾压过度，石料破碎严重。第五，铺撒嵌缝料。压实大块碎石后，可通过压路机（10到12吨）实施碾压施工，碾压遍数为2到3遍，要求其不存有轮痕后即可停止施工。

4.4 伸缩缝的施工养护

完成水泥混凝土的摊铺和碾压施工后，需完成伸缩缝的施工和养护工作。首先确保伸缩缝之间距离的有效控制，将纵横向的距离控制在6cm以内，缝宽则应保持在2cm左右。此外，需对伸缩缝进行材料浇筑，主要应用沥青和砂子等材料。在伸缩缝的留设时间控制上，应当充分结合施工间歇时间，确保足够的水泥初凝时间，为混凝土的密实振捣提供充足的时间，达到伸缩缝和整体路面的有效黏合。

5 结束语

综上所述，探讨公路混凝土路面施工技术，有效掌握混凝土路面施工常见的质量问题，为混凝土路面施工技术提供了理论研究支持。由于公路水泥混凝土施工本身就具有一定的优势特点，要想从根本上对施工质量进行控制，就必须要加强对原材料的控制力度。

参考文献：

[1] 徐浩，程志武.公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J].科技展望，2015（20）：28+30.

[2] 贾利民，侯利红.公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用[J].技术与市场，2014（9）.