大型客机技术出版物规范的应用浅析

陈聪

1.国际技术出版物规范简介

1.1 ATA规范

美国航空运输协会（ATA）自1936年成立起，就致力于制定规范国际民用航空器及航空产品在设计、制造、使用、维修等方面各种用户资料的统一标准。2000年正式颁布了ATA2200规范（iSpec 2200）“航空维修资料标准”。ATA2200规范旨在为使用先进的信息技术建立高效的技术出版物实施方案创造条件，从而进一步改进飞机产品支援的信息流程。由于ATA2200规范由ATA协会、航空公司和飞机制造商共同策划、编制和验证，并获得美国信息技术和通信委员会（TICC）批准，因此该规范在飞机订购协议中被广泛引用。协议通常规定：在飞机全寿命周期内，制造商应按照合同中双方达成的协议，在飞机交付时向航空公司提供符合ATA规范的技术信息，以满足航空公司对资料的要求。目前，ATA2200规范已经被国际主流飞机制造商和运营人普遍采用。

1.2 S1000D规范

S1000D规范是新一代的技术出版物国际规范，最初由欧洲航空工业协会（AECMA）发起，目的是解决欧洲各个国家的军用工程技术文档的交互性。自1989年第一版发布以来，ASD/AIA/ATA针对用户的需求同时紧跟技术发展趋势，从1.0版到现在的4.0版，不间断地对S1000D规范进行了15次更改完善，以建立一个能够同时规范军用和民用航空工业的单一交互式技术资料出版标准。

ASD/AIA/ATA S1000D是建立在模块化基本原理上的规范，利用通用资源数据库（Common Source Data Base，CSDB）方式创建技术文档，可针对任何军用或民用的海陆空交通工具和设备制作交互式电子技术出版物（IETM）。目前，S1000D已经在世界各国的国防、航空领域得到了广泛的应用，世界上最强大的航空工业组织，以及欧洲、美洲、大洋洲和非洲的几十个国家都开始采用S1000D规范。

2 大型客机飞机技术出版物规范的选择和实施

2.1 技术出版物规范的选择

对照大型客机对技术出版物规范选择的基本要求，可针对标准开放性、数据格式、编码规则、数据组织、适用范围、数据交换、对IETM的支持以及规范支持维护等关键特性对两种规范进行对比：

√标准开放性：就开放性而言，两种规范都提供了数据模块的结构定义（DTD/Schema），但ATA2200提供的結构仅作为参照使用，存在潜在的知识产权问题。而S1000D提供的为标准结构，用户仅能通过制定业务规则来贯彻特殊要求，因此不存在知识产权问题；

√数据格式：ATA2200在数据格式上采用SGML/DTD，而S1000D采用XML/Schema。对比两种数据格式，XML虽是SGML的子集，但XML拥有SGML80%的功能，但其复杂程度却只有SGML的20%。XML能有效地在互联网上应用，因而XML具备SGML中所没有的优点；

√编码规则：ATA2200仅能对AMTOSS、图形和多媒体等一部分信息类型进行编码，不能对所有的信息分类进行编码。S1000D则提供了飞机所有信息分类的编码体系；

√数据组织：ATA2200基于手册进行数据组织，其数据重用性较低，S1000D以功能数据模块为基础，其数据重用性较高；

从对比结果不难发现，S1000D在各项关键特性上对比ATA2200都有着无可比拟的优势，因此采用S1000D规范是提升大型客机技术出版物水平的最佳选择。

3 S1000D规范实施方案

3.2.1 实施策略

实施S1000D规范，不仅针对手册的编写，更是面向技术出版物整个业务流程包括计划、编写、发布、更改、数据交换和管理等在内各个工作环节的具体标准和要求，因此，采用S1000D规范开展技术出版物工作是一项庞杂的系统工程，必须遵循与实际情况相结合、与技术出版物发展趋势结合以及实现信息化应用的策略。

具体来说，一要对规范进行全面的研究，并针对实际情况对规范进行定制，如制定顶层标准系统分解编码（SNS）、制定数据模块需求清单（DMRL）和符合大型客机业务要求的业务规则交换机制（BREX），以实现对项目技术出版物工作的统筹规划；二要顺应交互式电子技术手册（IETM）的发展趋势，编写面向对象信息结构，使用综合数据库管理，并与专家系统、自动诊断及故障隔离相结合的IETM；三要建立符合S1000D规范，面向技术出版物全寿命周期工作的信息管理系统，有效缩短技术出版物的编制周期和提高技术手册的编写周期，并做到与飞机全寿命周期过程紧密关联。

3.2.2实施方法

就S1000D的具体实施，可按照规范定义和规范执行的两步实施步骤以及标准规范制定和信息化系统开发与实施两条主线开展工作。

针对标准规范制定这一主线，主要工作为S1000D规范的消化与裁剪，定义项目顶层规范，并形成项目执行的指导规范。其中项目基层规范需要定义的内容主要包括以下几个方面：

√飞机型号的标准编码系统（SNS）；

√产品系列的信息代码（IC）；

√通用内容大纲，作为制定数据模块需求清单（DMRL）的依据；

√数据模块（DM）的编写要求和模板。

√而对信息系统这一主线，主要工作为信息系统需求分析，确定系统总体方案。

信息系统的方案应紧紧围绕技术内容创建、内容管理、数据发布和数据交付几个关键环节。

针对规范执行阶段：

对于规范制定这一主线，应依照顶层规范的要求，进行进一步分解，定义以下内容：

√根据通用内容大纲，制定数据模块需求清单（DMRL）；

√业务规则交换机制（BREX）。

而在信息系统这方面，应实施数据编写模块、内容管理模块、工作流程模块、IETM制作模块、数据发布模块、有效性管理等模块的全面开发。

4 结论

大型客机是中国航空工业在新世纪一次重要的机遇和挑战，要想取得成功，尤其是要在与波音、空客等航空业巨头竞争中取得一席之地，产品支援也将扮演极其重要的角色。技术出版物作为产品支援的重要组成部分，实现标准化、规范化、结构化和电子化，不但是大势所趋，也是航空公司、飞机制造商、设备供应商乃至维修企业的共同愿望和目标。我国在技术出版物规范方面起步较晚，大型客机项目在开展技术出版物工作时，必须深入研究规范，及早对规范应用进行合理规划，同时结合规范对现行工作流程进行优化，建立定制化信息管理系统，为编制标准、规范、符合用户需求的技术手册，乃至参与国际技术出版物规范的制定打下基础。