地铁车辆辅助逆变器过流保护的原因分析及改进

于兴华

摘要：本文主要围绕地铁车辆辅助逆变器过流保护原因展开分析，结合其工作原理等，探究问题出现的不同原因，及时采取恰当措施，解决工作过程中出现的不同问题，提高工作效率。

关键词：地铁车辆；辅助逆变器；过流保护；原因及改进

1.辅助逆变器功能和工作原理

地铁车辆辅助逆变器是其重要组成部分之一，一般在地铁中有两台，分别发挥不同的作用。在具体应用工作开展过程中，辅助逆变器可以为地铁车辆运行提供稳定的三相交流电，对保障地铁内的空气压缩机以及空调等设备工作合理开展具有重要意义。同时，应用辅助逆变器还可以对地铁进行过压保护和欠压保护等各项保护，对调整其三相不平衡等也具有重要意义，是推动其各项工作合理开展的重要措施之一。在应用过程中，当一台辅助逆变器工作出现问题时，另一台辅助逆变器就会及时发挥作用来开展后续相关工作，其工作的有效性自然可以得到保证，可以满足地铁运行过程中的基本负载等要求。

辅助逆变器工作开展过程中，主要应用二电平逆变电路来开展各项工作，而辅助逆变器的输入电压则主要由车辆的电网电压提供。在具体各项工作开展过程中，输入电压会首先经过直流滤波电抗器，在此基础上对滤波电容器等进行预充电和充电，在滤波的作用下，输入电压可以及时进行到IGBT逆变器中，在此基础上，控制单元输出的脉冲等会控制逆变器交流电压的产生，在此基础上开展后续的电气隔离和变压等工作，推动后续各项工作合理开展。如图为其系统的具体示意图。

2.辅助逆变器过流出现故障的原因

辅助逆变器各项工作开展过程中，过流故障是相对比较常见的一类故障。通过调整其应用的具体手段，可以对其输出电源品质等进行检查，如果检查后发现不存在问题，相关人员应当围绕其它相关因素展开分析。例如在某次的辅助逆变器过流故障出现时，发现其与前几次的逆流故障出现存在相似的情境，例如车辆在此时都处于启动的状态，同时三相电的电流等达到了峰值，但是在日常工作过程中，上述现象都不会出现。通过对上述情况进行分析，后续的各类数据的特点等自然可以归纳出来，对推动后续各项工作合理开展等具有重要意义。在此过程中，通过观察三相电的峰值等数据，可以发现其变化相对比较稳定，也就是说不存在负载故障等现象，接地出现的几率也相对较低，在排除了上述原因之后再进行分析，对检测出故障原因等具有重要意义。如图为三相电的电流峰值为百分之二百时的电流曲线图。

同时，经过观察可以发现，地铁辅助逆变器运行过程中负载相对较大的是空调机组，单台空调机组的功率和多台共同运行相比，其负载投入等明显变大，将会对后续各项工作合理开展等产生极为严重的影响。而空调机组的启动时间和关闭时间等是有一定顺序的，当运行过程中启动和停止时间出现问题时，后续各项工作在开展过程中将会面对其它不同类型的问题。较为突出的是在空调运行过程中，受到指令错误等方面的影响，同一位置的两台空调机组会在同一时间启动，其运行过程中将会产生大量的能耗，将会对空调机组的运行以及辅助逆变器各项工作合理开展等产生极为不利的影响，电流会在短时间内迅速增大，辅助逆变器自然会在运行过程中出现过流保护等现象。同时，当空调机组开启时，如果另一空调机组仍未关闭，在其各项工作开展过程中就有可能出现短时间内辅助逆变器过度负载现象，也会导致辅助逆变器过流保护。

3.辅助逆变器过流解决措施

为了应对空调同时启动对辅助逆变器产生的影响，地铁运行过程中应当安装对应的程序来开展各项操作。通过引入TCMS对空调机组发布指令，使得空调运行按照既定的要求来开展各项活动，其空调的开启和关闭时间自然可以得到合理的控制。同时，通过调整空调机组在运行过程中的状态等各项数据，其运行過程中出现过度负载等问题的几率自然会降低下来。同时，在地铁运行过程中，相关单位应当及时安排专业管理人员来开展各项具体的操作，通过监控辅助逆变器和各类地铁设备等的运行状态，实时监测其发展动向，在此基础上调整应用的各类设备管理方法，当发现出现问题时，相关人员应当及时推出恰当的地铁问题处理措施，推动事后处理机制及时完善，同时还应当采取恰当的事前预防措施，尽可能将问题在还未扩大化之前就处理完毕，推动后续相关工作以合理方式开展，地铁运行的整体质量自然可以得到保证。最后，相关单位在各项工作开展过程中也应当加强对技术改进工作的重视，在TCMS技术支持的基础上，及时引入新的设备管理技术，将各类技术以合理方式结合起来，打造完善的地铁运行设备管控系统，使得各环节的工作在系统协调运行的前提下开展，可以有效保障各类设备运行的效率。

4.小结

地铁辅助逆变器各项工作开展过程中，不同设备等出现问题都会影响辅助逆变器的工作，相关人员必须加强对该环节工作的重视，采取合理措施，控制空调机组等的合理运行，继而提高地铁辅助逆变器的工作效率。

参考文献：

[1]王烟平.地铁辅助逆变器200%过载故障的原因分析及解决措施[J].铁道机车车辆，2018，（3）：116-120.

[2]雒智奇，张兴宝.西安地铁2号线车辆牵引及辅助逆变器同时发生架线低电压故障的调查分析[J].铁道机车车辆，2017，（5）：118-120.