桥梁施工中过渡段的施工技术探究

罗晓冰

摘要：在满足公路桥梁交通运输功能保障过程当中，可对多种技术进行使用。现阶段使用最为普遍的就是公路桥梁过渡段施工技术。该项技术在使用过程当中如果落实不到位，会导致多种问题出现，桥头跳车以及路基沉降等问题其中，这会对行车舒适性以及安全性造成相当严重的影响。本文主要针对桥梁施工中过渡段的施工技术进行探究，并提出有效的解决对策，这不仅可促使该项技术整体水平得到提升，同时也实现对过渡段施工质量的保障。

关键词：公路桥梁；过渡段施工；措施

在社会经济发展的大力推动之下，公路桥梁建设事业所取得的进步程度相当高，可实现对人们交通出行以及运输基本要求的满足。公路桥梁过渡段施工技术与行车安全性之间有着不可分割的密切联系，如果其质量不能得到保障，就会导致多种不均匀沉降以及桥头跳车等安全问题出现，这会影响到桥梁的正常使用。相关部门以及工作人员必须提高对上述现象的重视程度，借助必要的措施与手段进行改善。

一、目前公路桥梁施工中的过渡段施工中存在的问题

1.桥头跳车

许多公路桥梁中的过渡段均会出现桥头跳车的现象，桥头跳车是由于公路桥梁目前的不均匀沉降而在路基和桥涵的连接处出现台阶，当行车通过时过高的荷载会导致台阶跳动，因此出现了桥头跳车现象。桥头跳车不仅仅会影响来往车辆经过公路桥梁的时行车的舒适性，而且严重时会导致出现安全事故，危害到人民的生命财产安全。如果存在较大作用的不均匀，车辆荷载压力超过台阶承受力就会导致跳车的严重性不断增加。在设计过程当中，桥梁在刚性结构的涵盖范围之内，不会有不均匀沉降问题的出现，但是受到路基不均匀沉降以及变形的影响，连接的位置经常会有桥头跳车的危险存在。

2.未压实桥台台背路堤

桥梁的全部部分，包括通道和明涵等均需要对其台背的填土进行压实，一旦压实度不够便会造成公路桥梁过渡段受到影响，在车辆长期的荷载作用会，路基中土层的塑性变形会不断增加，进而桥梁的过渡段出现严重的不均匀沉降，逐渐的影响到公路路面的平顺度和质量，导致桥梁无法正常运行。目前由于影响到桥台台背的压实度的因素很多，许多桥梁台背的填土压实度不合格，例如施工的设备、施工的工序、施工中投入使用的材料，以及施工中的技术和经验等因素均会造成压实度不够，此外在施工过程中的管理工作也会影响其压实程度。

3.引道处软土地基处理不到位

软土地基的出现会对桥梁过渡段施工造成一定的影响，是由于土质较软容易发生地基沉降的情况，进一步危害到过渡段的行车安全。软土地基处理不到位的原因较多，许多施工设计时对于地质的探明程度不够，未布置足够的钻探布孔，导致未能在施工设计时发现软土地基，进而无法及时解决软土地基的问题；有些施工技术人员发现了软土地基，但是分析程度不够，未充分了解软土地基的深度，进而无法准确判断其产生的物理力学特性和范围，因此无法正确处理软土地基问题。

实际的软土地基处理的方法较为多样，若选取的处理方式与实际施工现场处理的具体情况不同，也会造成软土地及处理不到位，无法达到标准的要求，最终影响其施工质量；此外当出现软土地基时会减少混凝土的用水量，而软土地基的处理不到位，当混凝土内水分过少时，会使混凝土凝胶体的体积和特性出现多种变化，若混凝土由此发生问题会造成其收缩产生的应力大于界面的抗力，进而降低其内部的抵抗应力，发生大面积的裂缝，影响混凝土的施工效果。

二、提升公路桥梁过渡段施工技术的措施和对策

1.在桥头合理设置搭板，减少桥头跳车

（1）完美的搭板方式，但是此种方式在实际中较难达到，其需要让荷载保持在长度L范围内，让路面实际的沉降和弯直随着荷载的变化而变化；

（2）在第一种方式的改进上，得以应当到现实中，要依据实际的施工的土质情况和实际要求设置搭板的方式，解决搭板问题；

（3）使搭板的连接处和桥台的标高一致，路面的连接段的标高要比实际的设计标高高一些，形成预留反向坡消除沉降差，一般标准当过渡段施工沉降完成在10cm而坡度为5%时，则搭板的长度应当在20m以上。只有保证搭板的长度符合过渡段的施工设计标准，才能起到控制桥头跳车的效果。

2.正确妥善处理软土地基

软土地基施工在公路桥梁过渡段中占据重要位置，也是其不可缺少的组成部分。可通过对软土地基施工的有效处理，实现对过渡段施工整体质量的保障。排水固结法、复合地基法以及高压喷射注浆法等是现阶段软土地基处理过程当中所使用的主要方法。在实际处理时必须充分结合工程需求科学选择上述方法，每一种方法都有一定的优势与弊端存在。造价较低是排水固结法的明显特征，但是需要长时间的预压，并且会有较多的沉降产生。

复合地基法虽然可实现制施工周期的有效缩短，但是其沉降问题相当严重，而且造价就高，无法实现对施工质量的保障。施工单位需要在具体施工过程当中结合现实需要以及多方面因素，实现对各种处理方式使用范围的进一步确定，保障软土地基处理方法的科学性以及合理性，这对软土地基承载压力的提升有重要意义。在此过程中，主要是通过对桥台以及桥堤沉降差的控制，促使过渡段施工效果得到不断改善。

3.控制桥台台背换填，控制不均匀沉降

由于桥台台背的填土压实度不够，会造成地基变形发生不均匀沉降进而导致公路桥梁运行的不稳定性。因此应该合理控制台背换填的材料和施工技术。由于公路桥梁两边的路堤会在路面和路基的持续压力下发生沉降，所以加大桥面和搭板的厚度，缩小沉降差保持面层结构一致便可有效解决不均匀沉降问题。在台背换填时，其模量相对越大越可保证压实的效果和实际的施工质量，因此要选择适当的材料。

例如砂砾、水泥、碎石等材料不仅压缩模量较大，还具备较好的排水性能，可有效的减少台背回填的变形量，增强其稳定系数。半刚性材料填筑也具备较好的控制路基沉降的作用，可保证路面的平顺度。此外，虽然台背填筑可有效的减少路基的变形程度，但是并不能完全消除路基沉降，应当结合其他处理方式，为公路桥梁过渡段施工取得较好沉降控制效果。

结语：

公路桥梁过渡段施工在正确处理过程当中，可从桥头设置搭板、软土地基以及台背换填等方面着手。通过对施工水平的不断提升，实现对路基沉降以及桥头跳车现象的不断改善。这不仅可促使公路桥梁实现对运行安全与可靠性要求的满足，也将更為便捷的出行方式提供给人们，最大限度方便人们的生活。

参考文献：

[1]李活.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探究[J].低碳世界，2014（11）：273-274.

[2]贺志武.论公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术[J].山西建筑，2014（34）：186-187.