航标失常的原因分析与控制探究

张梅

【摘要】航道维护管理工作中，航标处理和控制工作尤为关键，要想从根本上提高航道运行的实际效率，就要积极完善航标体系，尤其是长江上游地区山区河流航道，要结合实际地理条件和经济价值，建立健全系统化的航标监督管理体系，才能减少由于航标处理不当产生的负面影响。本文对航标失常的原因进行了简要分析，并对有效的控制措施展开讨论，以供参考。

【关键词】航标失常；原因；控制措施

在航道安全航行体系里，航标起到关键性作用，借助航标的助航功能就能有效分辨航道的尺度，并且一定程度上有效确定航道的基本方向以及标示出航道的界限结构。另外，要对标示过程的准确性以及灯光明暗度予以判定和处理，确保技术运行状态较为良好，从而真正确定航道的整体界限。若是航标出现失常，则会削弱或者是丧失其基本的助航作用。

一、航标失常的基本原因

（一）洪水期水位变化

洪水位幅度改变会对航标处理和常规化运行造成影响。在枯水期，长江上游干线航道水流流速一般会维持在1.5m/s到2.0m/s之间，就算是个别滩险河段的水流速度也会4.0m/s以下。然而，尤其是在洪水期，洪峰频繁出现，使得水位增长较为迅速，在洪峰高水位情况下，水流流速会激增高5.0m/s以上，就会导致航道内水深逐渐增大，此时，河水的表面流速变湍急，若是相关人员不能及时进行钢缆的放线处理，或者是有效进行航标的浅水区移动调整，就会造成航标的标志出现锚移位问题，严重者会导致钢缆绷断浮标翻覆流失的现象。另外，正是由于水位增长，在水流中会裹挟大量的树木和垃圾，这些漂浮物都会在钢缆前堆积，造成外部压力，在堆积量积累到一定重量后，就会造成钢丝绳由于压力增大而直接绷断[1]，导致航标失常。

（二）船舶碰撞

在航标管理工作中，船舶的碰撞是导致浮标失效的重要因素。究其原因，一方面是由于船舶驾驶人员的驾驶技术不合格，没有按照标准化流程有序开展相关操作。另一方面，是在夜晚或者是雾气较浓的情况下，由于能见度低，就会造成船舶和航标相撞。据相关报道，在浓雾天气，船舶碰撞是平时的4倍5倍，使得航标失常的几率增大60%左右。一般而言，这种情况的发生几率以及发生时间较为固定，通常都是在海损事故发生后，或者都集中在某一个视觉不良的时间段。若是航道水文条件不好以及宽度变窄等，在航标失效的情况下，就会导致船舶偏离正常的运行程序。

（三）人为破坏

除了一些客观因素，人为破坏也会对航标常规化应用造成影响，尤其是一些适合游泳的区域，往往会有部分市民登高攀爬浮标，这都会对其功能和技术优势的优化造成影响。

二、航标失常的控制处理措施

为了全面优化监督监管机制，要整合实际问题，建立健全更加有效的处理措施，积极整合人为监督机制，减少擅自移动或者是破坏的概率，发挥其实际功能。只有从根本上减少航标失常问题，才能提高船舶航行的正确率，避免船舶出现搁浅或者是碰撞等问题，提高航行的安全性。

（一）航道航标巡查

为了有效提高航标处理和管控措施，要结合具体问题建立健全具有实效性价值的管控监督机制，从根本上减少航标失常情况的发生几率，要强化航道航标的日常维护和养护水平，建构动态化定期检查和调整机制，保证保养维修的时效性。另外，相关部门要对航道航标予以日常监管，将管控和质量监督工作转为常态化体系，有效提高检查频率的基本效果，从而全面减少由于航标失常导致的危险问题。若是出现异常情况或者是航标丢失问題，则要及时上报所属管理部门，整合巡查机制后确保其恢复正常，从根本上减少二次海损问题的出现。因此，在实际工作开展过程中，要配以定期检查和不定期抽检的工作要求以及标准，维护整体控制水平[2]。

（二）着重分析天文条件

为了规避突然的天气变化对航标产生影响，因此，要结合实际天气变化对水位的参数结构变动予以分析，制定有效的应对计划。要对漂浮物上的草渣或者是漂浮物进行及时性的清理，关注水位变化的同时，在具体情况发生后有效控制钢缆的松弛程度，及时优化监督管理效果。除此之外，尤其是在恶劣天气要对灯具、电源等航标相关仪器予以监督检查，维护技术的常规化水平，避免洪水冲击以及水位变化等因素造成的航标失常问题。目前，一部分航标产业也对其进行了改良和优化处理，集中改良航标的浮体结构，确保连接方式以及锚固定结构的设备处理效果以及相关参数贴合实际需求。借助抗沉没航标处理技术、航标防碰撞航标处理技术等就能完善航标处理的基本效果[3]。

（三）优化设备参数

为了保证整体运行结构和管控效果的实效性，不仅仅要规避外界因素对设备的制约，也要整合航标系统的可靠性，提升其基本稳定性程度的同时，强化灯具的结构和电源日常检查保养效果，尤其对使用期满的设备和相关仪器进行统筹性更换处理。除此之外，要建立健全设备管控机制和维护措施，提升设备的监督监管。航标参数主要依据位置坐标系，等同于WGS-84世界大地坐标系，对灯桩、灯浮标、AIS应答器等坐标位置以及发射模式都有所差异。例如，天津LNG码头东灯桩灯高19m、射程5海里、标高15m。

（四）强化法律法规的宣传机制

为了全面提升航标管理工作水平，要管控宣传机制，提高广大民众对于航标保护项目的关注度，从而借助爱护航标的法律意识宣传措施。相关部门要引发宣传册对区域内人员进行集中的下发，结合具体的航道航标法落实有效的法律宣传机制以及策略，确保民众能清晰的认知到航道破坏问题产生的恶劣影响。只有建立健全共同遵守共同维护的巷道设施管理工作模型，才能从根本上保证航道运行的安全性。

结束语：

总而言之，在航道管理工作中，航标是关乎水上交通的重要标志性元素，相关部门要按照国家标准化规范要求和科学化勘测设计机制予以监督处理，维护航标处理效果和控制水平，强化航道航标养护管理水平的最优化。只有从根本上规避航标市场问题产生的不利因素，促进我国运输船舶航行的安全性管控符合可持续性标准。

参考文献：

[1] 邱云明，季永青，潘金稳等.长江下游航标失常的影响因子量化分析[J].上海海事大学学报，2015，28（01）：57-61.

[2] 乐奇博.航标失常法律责任分析[J].中国水运（下半月），2017，17（07）：58-59.

[3] 魏志刚，李矩海，傅钢等.GPS/GSM/GIS航标监测监控系统的研制和开发[J].珠江水运，2015（05）：25-27.