拓展海外吉利推进全球化布局

| 文 · 苏楠

在2017年成为自主品牌销量冠军后，2018年上半年吉利汽车继续领跑自主品牌，并逐渐与其他自主品牌拉开距离。

2018年上半年吉利汽车总销量76.66万辆，同比增长44%，目前在中国市场仅次于大众汽车和通用汽车。在销量高企、毛利高企之下，吉利管理团队信誓旦旦、极有信心地表示有望超越全年158万辆销量目标，并重申力争在2020年或之前实现200万辆总销量目标。

如今自主品牌发展壮大以及“一带一路”倡议的稳步实施，让更多自主品牌有了更多到国际市场参与竞争的实力和信心。而作为自主品牌的“发展引领者”，吉利汽车凭借着前瞻的格局敏感性先行一步。无论是吉利博越于2017年11月在白俄罗斯“白俄吉”工厂的投产，还是2018年2月份在莫斯科的首发上市，都表明着吉利汽车正稳健地走出一条以产品、技术、人才、标准与资本共同输出的吉利之路。

吉利投资“打动”世界

2018年2月23日，全球最大的商用车制造商、第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商戴姆勒股份公司发布消息称，确认浙江吉利控股集团董事长李书福已取得其9.69%股权，成为戴姆勒最大股东，次日吉利方面发布声明证实了此消息，引得全球汽车行业瞩目。吉利此次收购戴姆勒公司股份，是吉利进入全球汽车市场的关键一步，对其品牌提升、技术提升都有着重大战略意义。

早在2010年，吉利收购福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司就被视为“走出去”和“蛇吞象”的典例。吉利收购沃尔沃，是我国首例海外车企并购案，也是迄今为止最成功的海外车企并购案。

当初吉利收购亏损的沃尔沃时，很多人都在等着看吉利的笑话。

然而，7年后，那些看笑话的人恐怕没有笑的资本了。2017年，沃尔沃销量创下新的纪录，全球销量达到57万辆；营业利润实现了创纪录的141亿瑞典克朗，同比上涨27.7%。营业额达到2109亿瑞典克朗，同比增长16.6%；营业利润率达到6.7%，超过2016年的6.1%。沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯泰特表示，2017年是近年来沃尔沃成绩最好且最强劲的一年。

在吉利的带领下，沃尔沃销量逐年增长，让沃尔沃跃升为一个更加蓬勃发展的品牌。吉利在多年磨合后也获得了沃尔沃的核心技术，助力其在技术和管理层面再上新台阶，提升了自己的知名度，加快了自身国际化步伐，可以说不论是从产品技术还是品牌自信上吉利都已不同于往日。

自此之后，吉利开启了海外收购之路。通过自有资金收购第一家海外公司，接下来自有资金联合已经收购的公司资金，形成连锁反应，收购的海外公司越多，可以调动的资金就越多，规模就越大。

目前，吉利股权交易中涉及的品牌已涵盖奔驰、沃尔沃商用车、英国锰铜、马来西亚宝腾、英国跑车莲花、美国飞行汽车公司Terrafugia、沃尔沃轿车等7家。在上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州均建有设计研发中心，研发设计、工程技术人员超过2万人，拥有大量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化整车工厂，产品销售及服务网络遍布世界各地。可以说，在汽车领域，吉利已经成为海外并购最为成功的企业。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，通过海外的大举扩张，吉利无论在研发技术还是海外市场方面都有了长足进步，在尝到收购沃尔沃的甜头后，可以预计到的是，吉利的海外收购之路不会停止，用资本去换取技术，未来吉利版图仍将继续扩张。

吉利铺路“一带一路”

2017年，“一带一路”建设进入全面务实合作新阶段。商务部发布的数据显示，“一带一路”经贸合作取得明显成效，2017年我国与沿线国家贸易额达7.4万亿元人民币，同比增长17.8%。

这个数据对于我国汽车出口来说无疑是走出去的一大动力。

随着各方共商共举、“一带一路”倡议的顺利推进，中国汽车工业迎来了飞跃式的发展机遇，自主品牌车企纷纷开始加速各自在“一带一路”的沿线布局。吉利，无疑是其中的先行者和领跑者。

面对国家“一带一路”发展机遇，吉利通过长期探索，已经从当初单一产品贸易“走出去”的思维转变为产品、技术、人才、标准与资本共同输出的产业战略布局。基于这样的认知，吉利 “白俄吉”工厂，用“走进去”思路练内功，发挥比较优势，深度参与当地工业化，实现中国汽车产业全球化战略布局。

从2013年2月开始，吉利就开始在白俄罗斯组装生产，为白俄罗斯建立了第一条汽车生产线，圆了白俄罗斯的“轿车梦”。2017年11月全新的CKD“白俄吉”工厂正式投产，最终规划产能可达12万辆，以欧亚经济联盟国家（现有俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦五国）为主要销售市场。

项目整合了白俄罗斯的生产制造成本优势，将吉利“开门造车”理念应用到了海外，以用户需求为中心，针对白俄罗斯、俄罗斯等地区高寒天气、强腐蚀性情况等特点，对国外落地的首款车型博越的配置、驾驶辅助系统、制造工艺等进行了优化设计，使这个工厂成为了吉利走向欧洲走向世界的桥头堡。

吉利斯里兰卡SKD工厂是当地首座也是唯一一座可以生产汽车的工厂。吉利长期派遣技术人员驻场，有效提升了生产水平，推动了当地汽车工业发展。

2017年3月，伦敦出租车考文垂安斯蒂工厂落成，这是吉利全球化战略和新能源战略进程中的重要里程碑。新工厂是英国新建的首个专注电动汽车的工厂，规划年产达3万辆，融研发、生产于一体，专注打造全新轻量化电动商用车。

在中东地区，吉利车型已经出口覆盖沙特、阿联酋、阿曼、巴林、科威特及约旦和黎巴嫩等国。不仅在豪车遍地的沙特等中东市场吉利博瑞劲销近5000辆，阿联酋2016年TOP6车型中位列第二，声势一度超越保时捷、帕萨特等品牌车型，还在中东之窗迪拜设立了第一家区域品牌体验店。

同时，吉利在俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦等地进行了销售渠道和网络的大力建设，对4S店形象、销售和售后服务标准也进行了系统性优化。

在国内，吉利也借助成都、宝鸡等西部地区的区位优势和资源优势，打造吉利面向“一带一路”、面向出口的全球战略基地，同时积极拓展“一带一路”沿线国家市场,将吉利打造成为真正的全球化企业。

吉利集团董事长李书福发表署名文章《“一带一路”与全球型企业文化建设》指出：“‘一带一路’不是中国的独奏曲，而是世界各国参与的合奏曲；不是中国一个国家的事业，而是‘一带一路’沿线国家共同参与的事业。”正因为如此，吉利着力打造“全球型公司”，淡化局部文化特征，逐渐形成一种全新的企业文化和价值理念，进而在全球市场竞争中大放光彩。

作为中国与世界连接和互动的桥梁，“一带一路”为世界各国政治、经济和文化交流提供了一个大舞台。“一带一路”倡导和平合作、开放包容、互学互鉴、互利互赢，吉利汽车正是在这样的决策指导下，才克服了一个又一个困难，创造了一个又一个奇迹。

吉利从开门造车到出门交流，在汽车产业深度全球化、一体化的趋势和“一带一路”倡议下，吉利已经实现了包括品牌、技术与产品在内的体系化输出，正在走出一条属于吉利自己的吉利之路。