契合度99%上汽荣威 RX3综合油耗测

2018-09-25宋一行摄影施毓麟

车迷 2018年8期

文:宋一行／摄影：施毓麟

在RX5成功爆款之后，对于一款向下扩充产品线的产品而言，RX3的实用性一定是这个级别的重要考核标准之一，而与通用联合开发的这台1.3T发动机与RX3又是否完美兼容呢？

测试车辆基本信息

生产企业：上汽集团车辆产地：郑州燃料类型：92号额定功率（kW）：92驱动形式：前驱整车整备质量（kg）：1690车辆已行驶里程（km）：8764车辆型号：RX3发动机型号：1.3升涡轮增压汽油机排气量（cc）：1349最大扭矩（N•m）：230变速器类型：6速手自一体变速箱实际测试载重质量（kg）：约215保养次数：1

Preparation

准备工作：为期3天的测试路况合计约60%城市高架道路、40%市区道路。我们在测试前将胎压补充到了标准值，与以往的测试相同，每日的测试均在出发地加油站把油箱加满至跳枪，把测试人员以外的物品清空到工作车上，清空小计里程，准备工作就绪。

测试方式

驾驶条件：上海市区道路、高架道路油耗计算：二次跳枪法。加满油，跑完所有测试路线，在同一个油枪位置加油至跳枪，加油机的加油量我们看作是实际消耗量。

计算公式：（实际消耗油量 X 100）/实际里程=百公里油耗

测试人员：驾龄6年以上的汽车编辑

在今年年初，我们曾测试过这台基于爆款RX5在上汽荣威SUV整体布局下诞生的小型SUV——RX3。只是上一次，我们并没有详细测试该车的油耗水准，而是着重测试新车型的驾驶体验。此番，我们将对这台1.3T三缸机做一次详尽的油耗测试，看看这台消费者比较关注的三缸机是否能真正做到省油以及三缸机是否会出现“抖动大、噪音大”的特征。

其实对于一款扩充产品线的产品而言，RX3所面临的市场环境并不乐观，国产品牌有传祺GS4销量排名前列，合资品牌也有XR-V这类口碑不错的SUV压阵。而在入门级SUV这个领域里，性价比又是消费者着重关心的问题，RX3如何在这方面有所突破，会直接影响其终端的销量。

此次测试我们照例分为市区道路、高架道路以及县城高速，整个测试为期4天，我们每天都会指定一个不同的线路，并且依高峰时段与午间畅通时段分别对油耗情况进行测试。

此次的测试由于时间充裕，我们决定将前两日的线路放在拥堵的市区道路及高架路段，整个路线自钦州南路出发，途经沪闵路，沿沪闵高架往南浦大桥方向行进，从漕溪路立交驶入内环，驶向中山南一路，然后经由南浦大桥抵达张江，回程则通过卢浦大桥全程沿地面返回。

第一天上午，我们于7点30分准时驾车驶出公司地库。此时，也正值早高峰初段，每次路过十字路口，都能感受到路面上的车以肉眼可见的速度从四面涌来。在我们艰难地驶入沪闵高架后，我们迎来的是第一轮拥堵，在经历了20分钟从上匝道并入主路的艰难历程后，迎接我们的是一眼望不到头的大型高架露天停车场。好在RX3的长度仅有4408毫米，并且这台1.3T的发动机前端动力就异常凶猛。因此，我们几次尝试“加塞”都相当顺利，方向盘的指向性一般，但好在方向盘够轻，电子助力的介入适中，打起方向来丝毫不费力气。

这台RX3的内饰部分为左右对称风格，在大多数SUV更习惯非对称设计的当下，这种回归经典的设计倒是不容易让人产生审美疲劳。在这台RX3里，仪表盘中央的行车电脑能显示几乎所有的行车相关信息，如油耗、里程、时间、胎压等数据。中央8英寸的触控屏包含了多媒体控制系统以及互联网娱乐功能，与下方的按键、旋钮一同组成娱乐区域，远远看去有种简约美。并且，在差异化定位上，最早提出互联网SUV的荣威自然将这一套系统玩出了新的高度。这台RX3全新升级的“斑马智行”互联网智能系统在语音控制、远程控制、地图导航和影音娱乐等方面都拥有更强大的功能。赋予了每位用户独一无二的ID身份账号，更加精细地覆盖了出行、娱乐、购物等用户日常生活场景。RX3的汽车智能系统基础服务、基础流量终身免费，即未来将通过OTA无限升级迭代，从而确保系统能够持续保持进化，拥有持续的生命力。据统计，目前有超过99%的用户每月都会登录汽车账号，账户日均登录次数为301274次。

RX3 18T总公里数（公里）∶188总燃油消耗（升）：17.3百公里油耗（升/百公里）：9.6我们特意调出了往期测试的RX3竞品的油耗测试资料进行对比，让读者能够更直观地解读RX3的节能性。RX3 18T总公里数（公里）∶315总燃油消耗（升）：23.3百公里油耗（升/百公里）：7.4 GS4 200T总总公里数（公里）：311总燃油消耗（升）：20.2百公里油耗（升/百公里）：7.7GS4 200T总公里数（公里）：133总燃油消耗（升）：11.9百公里油耗（升/百公里）：11.9

RX3 18T综合测试结果

总公里数(公里)：503总燃油消耗（升）：40.6百公里油耗（升/百公里）:8.1测试温度（℃）：25至35测试基本条件：空调开启燃油消耗费用：284元

在实际驾驶中，这台1.3T发动机与爱信的第三代6AT变速箱搭配后，整个换挡过程变得更为平顺。涡轮机在1300转/分左右开始介入工作，介入时机的迟滞仍能感受到。但可喜的是，这台搭载三缸发动机的RX3在低速行驶时，丝毫没有任何抖动方面的不快，在这方面它与1.6升的RX3完全无异。只有在怠速时，其抖动的震幅会稍强一些。而在动力输出方面，能明显感受到这台1.3T的动力调校有意偏向前段，因此，仅是轻踩油门，整台车就有“窜”出去的感觉。因此，你无须S挡便能在静止起步时完成“加塞”动作。在拥挤的高架路面下，这种特性让我们占尽了便宜，眼看着身边一台台老款A4、昂克赛拉被一一超越，对这台RX3的喜爱也增添了一分。

当我们完成早高峰段的测试，将车停回地下车库后，我调出这趟行程的小计油耗“9.6升/百公里”，这对于一台1.3T 的SUV而言可以算是较为不错的成绩了。

余下两天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段，测试第二天的路线几乎全是市区道路。我们从冠生园路出发，经柳州路、钦州北路、宋园路并沿延安高架路下方行驶，全程走市区地面道路。

余下的两天较为轻松，天气也逐渐炎热，最高温度直逼35℃。为了得到最真实的油耗数值，我们将空调开启，不得不说，RX3的空调系统还是比较给力，两档的风量就让车内温度感觉像是寒冬。RX3在转向半径上的表现较为一般，在双向单车道的狭窄路面下，预想中的一把调头并没有成功，需多打半圈方向。在经过坑洼路面时，底盘对于坑洼路面的过滤算是比较彻底，而在以40公里/小时经过减速带时，弹跳也被控制在很小的幅度。应该说这完全就是一台家用取向的SUV。