供电公司固定资产设备精益化管理

华春珑

摘 要：上海轨道交通是技术和资产密集型特大型企业，供电公司是轨道交通专业公司，供电公司的固定资产管理必须做好精益化。以此为分析对象，首先介绍了供电公司固定资产管理现状，接着分析了供电公司固定资产设备管理存在的问题，最后论述了供电公司固定资产精益管理的优化，以便可以更好的做好供电公司固有资产的精益化管理。

关键词：固有资产；供电；精益化

中图分类号：F23 文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.24.055

精益管理要求企业各项精益活动都必须坚持精益思维。精益思维主要是指投入最少资源获取尽可能多价值，同时为乘客提供优质、安全、准点、舒适服务。随着上海轨道交通不断发展和壮大，每日人均客流量达到千万人次已成常态。对于供电公司来说，企业必须具有精益管理思维，在供电公司发展过程中必须使用精益管理理念对共有资产的各项资产进行管理，使供电公司固定资产设备不断完善。在供电公司固定资产设备方面使用精益管理具有许多优势，但是由于客观等因素制约，供电公司固定资产设备精益管理依旧存在一些不足，因此进一步推动企业发展，加快供电公司资产精益和管理任重道远。

1 供电公司固定资产管理现状

1.1 设施设备固定资产的申购

固定资产申购由部门填写申购表、设备管理部审核、公司主管经理确认、报上级部门。流程图为使用部门填写申购表→设备部门认可→公司主管经理同意→报维保公司批准→采购部门采购→设备部门、财务部门入账。

1.2 设施设备固定资产报废

固定资产报废由使用部门提出申请，经公司设备部门会同使用部门、财务部门鉴定符合报废条件的，由公司设备部门填写报废申请单，经使用部门负责人签字，按审批权限逐级上报审批。当前，1号线北延伸、2号线、4号线直流屏蓄电池屏大修改造，已走报废流程。2号线11套降压站所使用的GZDW-3型相控式直流屏因元器件严重老化申请报废且已走流程。3号线停车场接触网已走报废流程。6#洲海路2台整流变压器因缺陷申请报废已走报废流程。流程图为：使用部门提出申请→设备部门、财务部门、使用部门鉴定→设备部门认可→分管经理审核→报维保公司批准→设备部门、财务部门销账。

1.3 设施设备固定资产的清查盘点

固定资产的清查盘点是保持固定资产完整，统计报表与会计报表真实的重要手段。本人把固定资产的盘点形成制度，每年进行一次清查，如发现丢失、损坏的及时查明原因，并向上级部门汇报，作出处理意见后再进行账物处理。根据上级部门要求，近年来组织了三号线、八号、十一号线相关人员对三号线、八号线、十一号线固定资产设备进行了盘点，首先对盘点的固定资产设备按照主变、牵引、降压、杂散电流、电力电缆、接触网、电力监控系统的类别资产进行梳理，做到账物相符，对固定资产标牌进行检查，发现缺失及时补齐。如8#在盘点的过程中，发现殷行基地有6台直流开关柜改造，现已存放在殷行基地仓库4台、延吉中路牵引站2台，改造新增的直流开关柜已编好固资编码并贴好。虹口足球场有6台直流开关柜改造，现已存放在川杨河基地仓库，完成盘点。改造新增的直流开关柜已编好固资编码并贴好。其次对盘点人员进行规范培训，熟练掌握盘点手持器功能。并获得集团授予的集体二等奖，个人一等奖。

1.4 设施设备固定资产移交接

新线接管后，设备固定资产移交先有维保公司与地铁建设方联系，根据地铁建设方名单，通知相关人员进行培训，将主变、牵引、降压、接触网、干线电缆、杂散电流等系统按照设备内容包括资产名称、资产代码、型号规格、数量、生产厂商、供应商，正确地填写在工程实物移交明细表内。同时公司内部组织人员深入到每一条线、每一座变电站清点设备数量及填写设备的相关信息，并按时间节点汇总到设备管理部。一旦各项目公司的实物资产移交明细表移交到公司后就可以立即进行核对确认。对未达成一致的，暂时搁置，留待后期逐次核实，对已达成一致的双方签字确认。通过几个回合比对及到现场指认，完成了十一号线（三期）（迪斯尼段）、十二号线、十三号线、十六号线、二号线南京东路牵引变电所、三号线、四号线上海火车站西站厅、一号线共康路箱变的主变、牵引、降压、接触网、杂散电流、干线电缆资产工程实物移交接明细表清册。最终形成供电公司固定资产台账及汇总表。

2 供电公司固定资产设备管理存在的问题

2.1 对于精细化管理认识并不到位

随着乘客对轨道交通要求不断提高，企业要想获得更好的服务就必须做好各方面管控。但是企业管理人员并没有意识到精细化管理对企业的重要性，对于精细化管理认识并不到位。由于受到体制和观念等影响，企业管理人员对于精益化管理重视程度并不够，常常只是在口头上提出必须做好计划管理，但实际上却没有给出任何行动。与此同时，对于精益化管理支持力度并不够。精益化管理是一项系统工程，需要财务、生产等其他部门联合配合才能做好精益管理，而有些部门只是将其看作一种兼职性质，这就使得精益化管理难以发挥自身应有的作用。不利于精益化管理的开展。为了更好的做好精益化管理，我们可以从小处着手，做好精益化管理。

2.2 缺乏有效的信息共享与反馈机制

为了更好做好精益化管理，我们首先必须对地铁供电固定资产管理流程进行改造。但是由于各方面因素制约，地铁供电固有资产管理并没有建立起有效信息共享机制，这无形就使得信息孤岛现象时有發生，不利于精益管理作用发挥。首先，地铁供电企业内部并没有形成信息共享机制。企业内部要想做好计划管理就必须多部门协同合作，而多部门协同合作就必须做好信息共享，各个部门信息可以即时共享并且及时反馈，这样才能做好精益管理合作。当前，企业缺乏了信息共享机制，信息很难在各个部门之间自由流通，各部门常常各自为战。其次，缺乏有效的反馈机制。精益化管理的落实需要各部门通力合作，在出现问题之时需要进行及时调整，但是由于没有及时反馈机制，地铁供电一个部门出现问题之后很难向另外一个部门进行反馈，这也不利于精益化管理的开展和实施。

2.3 缺乏完善责任监督体系

地铁供电要想推进精益化管理就必须建立起完善的监督制度，做到责任到人，这样才能使进化的管理效果更加理想。首先，计划管理在公有资产管理中缺乏一套行之有效的监督机制，这就使得精益化管理依旧无法从制度上得以全面落实。其次，缺乏相应考核标准。这也使得管理无法做到全面有效的评估和考核，制约了精益管理的进一步发展。

3 企业固定资产精益管理的优化

3.1 提高对固有资产的精益管理认识

地铁供电企业管理人员必须加强精益管理的认识。首先，我们可以加强宣传，提高地铁供电管理人员的认识程度，使其认识到精益管理对于企业固定资产的重要性，使其付诸实际行动。其次，应当积极主动将精益管理作为地铁供电企业国有资产管理指导思想，积极主动将精益管理思想渗透到各个固定资产管理中去。第三，确定精益管理的标准这样可以推动精益管理在轨道交通中运用，使得企业精益管理拥有统一标准。例如，在进行采购的过程中，我们可以由设备部门会同采购部门组织使用部门、安装部门共同进行开箱验收，技术资料由设备部门统一归档，填写固定资产验收单，重要设备进行图片归档。使用部门填写固定资产领用单。设备部门据此列账，财务部门凭单入账。如遇与装箱单不符，设备损坏，由采购部门负责解决。这样环环相扣才有利于做好固有资产的精益化管理。

3.2 完善信息共享与反馈机制

精益化管理对于信息共享提出了更高要求。对于地铁供电企业来说，首先必须在企业内部设置精益管理领导协调小组，统一有关固定资产精益管理的所有事务，这样可以使得信息在各個部门之间进行有效共享。其次，应当完善信息共享与反馈机制。随着信息时代到来，信息运用非常广泛，地铁供电企业可以建立起信息共享平台，将所有与国有资产精益管理的信息上传到平台之上，推动精益管理向前发展。例如，在资产出现报废后，原编号不得留用，以免混淆。

3.3 推进全面责任制建设

地铁供电企业可以根据自身实际状况加强监督体系建设，使得精益管理在每一个阶段都可以得到有效监督，杜绝在制度上的漏洞。与此同时还应当细化个人和部门的责任，在全面推进责任制过程中应当避免责任制出现大而空的假象，应当明确各部门和个人的职责，及时追究相关部门和个人的责任。例如，在出现重大责任时要做到刨根问底，责任追究到人，同时对制度进行管控，发现精益管理制度存在的问题，做好查缺补漏。

参考文献

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