滴滴CEO，别把整改当作口香糖

王石川

“救命、抢救”，8月24日14时14分，搭乘滴滴顺风车的温州乐清姑娘小赵发出了求救微信，却没有逃脱劫难。这是短短3个多月内，又一起女孩搭乘滴滴顺风车遇害案。该案犯罪嫌疑人钟某已被警方抓获。据报道，该车主作案前一天，有另一名顺风车乘客投诉其“多次要求乘客坐到前排，开到偏僻的地方，下车后司机继续跟随了一段距离”，滴滴客服承诺两小时回复但并未做到，更没有及时进行调查处置。

按照交通运输部的说法，“滴滴公司在此次恶性事件中，负有不可推卸的重大责任”。有个细节不能不提，受害人亲友在当天16时22分报警，接警后警方向滴滴客服索要嫌疑人及车辆信息，两度被拒。如果滴滴稍有警惕之心、敬畏之意，这起悲剧或可避免。

安全，原本是滴滴公司CEO程维常挂在嘴边的词。从“安全不仅仅是一句口号，它是滴滴的良心指标”到“在滴滴，‘安全是第一要务”，再到“安全是滴滴最在乎的事情”……程维每每就安全发声。可事实呢？有媒体统计，过去4年里，媒体公开报道及有关部门处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起，几乎每個月都有。而北京海淀法院网刊登的法官办案文章称，滴滴顺风车案件“从地域范围上横跨全国，从时间范围上集中在近3年，罪名性质从杀人、抢劫等恶性案件到故意伤害、诈骗、盗窃不等；但都显示，滴滴平台所衍生的刑事案件数量，远高于为公众知悉”。翻检顺风车系列案，不难看出交通运输部的评价极其准确：“承诺多、整改少。”不然，就无法解释为何整改期内再出命案，也无法解释滴滴为何一再拒绝警方索要信息。

程维曾惊呼，滴滴“每天都像坐在飞速行驶的车上，轮子都要飞出去了，还要不停踩油门”。滴滴公司无疑是资本的宠儿，大体量，高估值，快发展，但程维真的踩油门了吗？郑州空姐事件后，滴滴总裁柳青同样信誓旦旦：滴滴将严格落实整改，请大家监督。公众倒是想监督整改，但面对倨傲而不透明的滴滴，如何监督？

滴滴究竟做错了什么？与傲慢有关，与“野蛮”生长有关，恐怕也与价值观出现偏差有关。2015年，顺风车事业部总经理黄洁莉为顺风车描绘了这样的场景，“就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间”，“这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打”。当一些司机肆无忌惮评判乘客外貌而发出淫邪的笑声时，当网友曝光武汉、深圳某滴滴司机群聊天截屏，“满页下半身，用词不堪入目”时，平台倒是有“收益”了，可乘客的安全在哪里？

从这个角度看，一旦价值观出问题，业务模式就必然出问题；一旦业务模式出问题，受害的就不可能只是一名乘客。程维如果不重估业务模式和产品逻辑，悲剧必将继续批量生产。

如今，顺风车业务下线，两名高管被免职，但能否真正严守安全底线，仍不乐观。程维比外人更清楚滴滴的短板和软肋，也更有责任补短板和强软肋。如果一再把整改当口香糖，承诺多、行动少，就不能不让人警惕了。

日前，程维表示，过去几年做得最对的事，是“时刻保持危机感”和“不断归零”。这话没错。但没有彻底整改的能力，没有尊重生命的意识，再骄人的成绩——这几年滴滴疯狂扩张，市场占有率极高——也会被清零。毕竟，用户要求不高，安全是重中之重，没有安全一切都要归零。