民航甚高频通信中互调干扰的对策研究

王伟雄

摘要：随着科学技术的不断进步，我国的民航事业也得到了迅速的发展，每年的飞行流量不断增长，与此同时，人们对民航质量提出了更高的要求。随着无线通信技术的不断发展和推广，我国的民航甚高频通信也受到了巨大的影响，其中互调干扰问题最为严重，直接威胁着民航飞行的安全。文章对民航甚高频通信中互调干扰问题进行深入的研究和分析，并提出可靠的解决对策。

关键词：民航；甚高频通信；互调干扰

随着我国民航事业的不断发展，给人们提供了更加便捷的交通方式，使人们的出行变得越来越便利。但随着越来越多的机场建设起来并投入使用，对航空安全造成了一定的影响。其中，通信方面的影响是威胁航空安全的主要因素之一。通信对航空事业的发展具有非常重要的作用，是必不可少的构成部分之一。因此，一旦通信设备发生故障或异常，就会直接影响飞机的飞行安全。所以在民航的空中管制工作中，最重要的一项工作就是对高频地空通信质量进行严格的控制，保证通信的正常运行。近年来，随着无线通信技术的不断推广，各种无线通信信号日益繁多，对民航通信系统中的高频地空通信产生了不同程度的干扰，严重威胁到了飞机的飞行安全。因此，必须要对此采取有效的措施，解决通信干扰问题，才能够保证飞机的飞行安全，进而促进我国民航事业的进一步发展，提高我国交通事业的建设水平。

1 无线电对民航甚高频通信产生的影响

所谓无线电干扰，就是指无线电在通信过程中产生的電磁能量对正常接收的信号造成的不良影响。无线电通信过程中产生的电磁能量通过直接或间接耦合，能够进入接收系统或信道，从而影响有用接收信号的质量，导致有用接收信号的质量下降，或是产生信息误差、信息丢失及信息阻断等现象，这就是产生无线电干扰的原理。

无线电干扰主要有5种类型，分别是：

（1）信道干扰。这种类型的无线电成主要是由干扰站相邻信道功率引起的，对相邻信道的接收机产生了影响，进而造成信道干扰。

（2）同信道干扰。这种干扰类型由于有用信号与无用信号的频点相同，进而导致同信道接收机在运转过程中，同时接收到两种信号，从而引起的同信道干扰。

（3）阻塞干扰。当有用信号较微弱时，高频互调和接收频率两旁的干扰信号，就会较容易地对有用信号的接收机造成影响，而且发生阻塞干扰。

（4）带外干扰。这是由于发射机杂散辐射与谐波接收信号引起的。

（5）互调干扰。所谓互调干扰，就是指两项或以上频率信号引起的干扰。目前，在民航的通信系统中，互调干扰是对无线电系统影响最大的干扰，常常会导致通话质量下降、信号失真等通信问题，导致通信系统无法正常运转，对飞行安全造成严重的威胁。

2 互调干扰产生的原因、影响以及分类

以f1，f2，f3分别代表基频、基调和新干扰频率，以m和n代表系数，那么互调干扰频率所满足的关系就是：f3=mf1+nf2。

互调干扰的发展过程是由多线程转化为单线程，在末级非线性通道中，就会产生信号互调问题，造成电磁干扰。因此多个信号会同时对接收机的运行造成影响，从而干扰通信系统的正常运行。一旦发生互调干扰，就产生非常严重的后果。互调干扰不仅仅会对通话的质量造成严重的影响，导致通话质量下降，还会对发射机造成损伤，导致发射机的电量和电路负担会随之增高，进而引起相关零件发热，最终造成发射机使用寿命缩短或是零件损坏[1]。

随着我国民航事业的不断发展，飞机渐渐成为人们日常生活中普遍使用的一种交通出行方式，为了更好地满足人们的出行需求，各种地区都在兴建机场，机场数量急剧增加。在这种环境下，飞机的通信设备数量和使用次数都得到大幅度的增长，进而导致各种信号发射频率不断增加，产生互调干扰的概率也得到大幅度的提高。

目前，甚高频台站通常会配备8?16个甚高频信道，一般情况下，这些频段会由共同的系统来提供。当单体电台运转时，很多因素都会影响天线的架设，导致使用甚高频共用系统时，运转效率会受到隔离器和滤波器的影响。此时，就需要对通信频率进行慎重选择，一旦选择失当，就会产生互调干扰（见图1）。

根据产生的位置对互调干扰的类型进行划分，可以分为4种类型，分别是：发射机互调干扰类型、外部干扰类型、接收机互调干扰类型以及广播电台互调干扰类型。

互调干扰对民航甚高频通信产生的主要影响有以下3个方面：（1）会影响发射机的使用寿命。（2）会降低发射机的有效功率。（3）会扰乱空间电磁波秩序。

3 解决民航甚高频通信中互调干扰问题的主要对策

3.1 解决发射机干扰

在民航通信系统中，发射机具有非常重要的作用，对飞机的飞行安全也具有重要的影响。而要保证发射机能够正常运行，就需要采用有效的防干扰技术，防止其他信号入侵发射机，不仅会导致发射机无法正常运行，还会对发射机造成损害，影响其使用寿命[2]。

目前，针对发射机的防干扰措施主要是改变天线和发射机的匹配方式，从而有效实现对发射的保护，解决系统中的漏洞。在改造天线和发射机的匹配方式时，必须要对信号弹性跨度这一影响因素进行充分的考虑，对发射机的接收范围进行有效的改善，达到有效屏蔽干扰信号的目的，确保发射机能够在正常信号的范围内，进行传输工作。

3.2 阻止外部环境的干扰

外部环境因素是造成互调干扰因素中，最不可控以及不可预知的影响因素。因此，对外部环境的检测难度非常高，对干扰信号不易观察。为了能够有效地解决这一问题，必须要增设信号监测系统，从根源位置着手，有效查找外界干扰信号的来源，然后有针对性对其采取有效的解决措施。

在利用信号监测系统对外部环境进行监测时，需要注意必须要定期对系统的各种零件进行详细的检查，特别是对零件接触效能方面，严禁发生接触不良现象。一旦发现接触不良问题，必须要及时进行维修，以免对飞行安全造成不良影响。如果产生零件锈蚀问题，必须要进行涂油处理，还要加强日常的保养工作，从而有效避免外部环境因素引发互调干扰问题。

3.3 减少接收机的干扰

在民航的通信系统中，信号接收设备运行时，地面和空中的信号就会不断发生转化，此时如果设备不能稳定运行，就会发生信号接收不良、信号丢失或误差、信号阻断等问题。因此，必须要对信号接收的频率进行及时的调整，同时还要合理设置接收机的各项指标，确保接收机的正常运行。为了能够有效地避免互调信号对系统的正常运行造成不良干扰，还要加强回路检查和故障诊断。除此之外，使用滤波器也是一种有效避免互调信号干扰问题产生的重要措施。滤波器能够对入侵的信号进行有效的处理，从而提高信号的互调新能，有效防止互调信号干扰问题的发生[3]。

4 结语

互调干扰对民航甚高频通信具有巨大的影响作用，而且危险性非常大，直接威胁到飞机的飞机安全，造成严重的安全隐患。因此，必须要提高预防互调干扰的措施，还要对导到民航甚高频通信互调干扰问题产生的根本原因进行深入的排查，从根源上解决互调干扰问题，有效保证飞机的飞行安全，促进我国民航事业的不断发展和进步。

[参考文献]

[1]赵维钓.浅谈民用航空中甚高频通讯的应用[J].中国设备工程，2017（22）：183-184.

[2]陈锴倩.民航甚高频通信中互调干扰的对策分析[J].信息通信，2017（3）：217-218.

[3]熊冰洁.民航甚高频地空通信电台干扰及预防策略[J].电子测试，2016（24）：135-136.