地铁刚性接触网故障的判断及查找研究

高航 李柯

[摘要]随着我国城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通一地铁也普遍存在于我国各大城市，同时它也是一个城市进步发展的象征。刚性接触网是科技研发的一项新型产品，它与传统的柔性接触网相比较有着很多的区别之处，其性能可靠，因此在应用方面得到了十分广泛地使用，而且作为地铁供电系统的重要组成部分之一，由于地铁经过长时间运行等其他因素的影响，造成地铁刚性接触网故障的出现及发生，本文通过对其进行研究分析，浅析如何对地铁刚性接触网故障进行分析、判断、查找并解决。

[关键词]地铁；刚性接触网；故障判断及查找

文章编号：2095 - 4085（2018） 08 - 0097 - 02

随着城市轨道交通事业发展迅速，此时更要重视起地铁方面刚性接触网故障判断查找问题，科学合理性的优化其性能，使其能够更好的运用到实际当中去，加大刚性接触网的使用范围，运用科学技术合理化分析，对地铁刚性接触网进行判断分析，准确快速的查找出故障所在之处，降低其带来的安全隐患和损失，促使地铁能够安全正常的运行更好的发展。

1 地铁运行中刚性接触网故障带来的危害

一个安全可靠的供电系统，是决定着地铁是否可以安全可靠正常运行的关键原因。刚性接触网则是地铁运行所需供电系统中至关重要的一部分，其作用是在地铁运行过程中为电客车输送电能，保障地铁正常运行。但由于地铁需要长期的运行工作，这对刚性接触网的要求变得非常之高和苛刻，且刚性接触并没有备用设备，从而加大了地铁刚性接触网故障问题的产生[1]。及时正确的对地铁刚性接触网故障进行判断和查找，可有效快速的对故障进行维修解决，减少其所带来的危害和损失，避免不必要的麻烦发生。

2 及时判断及查找地铁附性接触网故障

在地铁刚性接触网出现故障时，与之相关变电所馈线的开关会出现跳闸现象，相关技术参数也会随之产生改变[2]。接触网维修工作人员应及时对地铁刚性接触网进行科学性的正确判断，准确查找故障原因，及时采取应对措施对故障进行解决处理，快速恢复地铁正常运行。

2.1瞬间接地故障

在檢查地铁刚性接触网是否出现故障问题时，如果产生变电所馈线开关跳闸，但重合成功，则可对其判断为瞬间接地故障。造成此故障产生的因素包括：刚性接触网绝缘件闪络、电客车绝缘件闪络、电击人、电击动物等有关[3]。当发现此故障发生时要及时对其进行处理，防止刚性接触网故障所带来的负面影响及危害继续扩张。

2.2变电所馈线内有断续接地点

当检查出变电所馈线开关经常出现断续性的开关跳闸现象时，可判断为此变电所馈线当中存在断续接地点。此故障产生的原因有可能包含：刚性接触网绝缘件闪络、电客车绝缘件闪络、刚性接触网和接地体放电、弓网接触出现问题、刚性接触网和地面间距离较小、刚性接触网零件丢失但并未触地等因素。当处于运动中的电客车绝缘件闪络、地铁超限等现象发生时，则有可能会导致两个相邻近的或是几个相邻近的变电所馈线断续性的跳闸。

3 原则性处理刚性接触网故障问题

在处理地铁刚性接触网故障问题时，想要使得最后得到的结果达到预想中的目标，就需要在处理故障时有原则性的判断、查找、处理问题，其包涵以下几个方面：

3.1 总结掌握各类故障信息

在完成对地铁刚性接触网进行分析检查工作后，检修工作人员应先简单的对出现故障原因进行判断，掌握相关数据信息和资料，同时要积极主动的和行车或其他相关部门工作人员进行联系和配合，如行车调度、电客车司机、车站值班员、电力调度等，尽一步的掌握多方面信息数据，向行车调度询问：地铁车次、地铁运行区间、地铁所运行时间、载员情况、地铁运行情况等；向电力调度了解：运行过程中设备数据情况、薄弱环节等。保证所掌握的地铁刚性接触网故障信息是全面的，对故障发生原因进行全方位综合性排查分析，有针对性的为问题计划出一套合理科学性的方案，有效的落实到实际查找故障过程当中去，保障地铁刚性接触网的安全和可靠。

3.2全面性查找判断故障原因

绝缘子或分段绝缘器的闪络或击穿都是不容易判断查找的故障。当有不能进行明确判断查找故障时，相关检修人员首先应先确定故障是否在地铁刚性接触网的范围内，首先缩小确定故障范围，然后进行排查检修，大大的缩短查找故障时间减少工作量[4]。处理此类不容易判断查找的故障时，可在故障测试工具的帮助下确定一定范围，进行查看放电间隙是否有击穿、短路及烧伤、绝缘子闪络的迹象，从而进行排查，解决处理不容易判断查找的故障时要有针对性的方式。

4 结语

刚性接触网作为地铁供电线路关键组成部分，其在实际运用中效果显著，作为一个科技研发的新型项目得到了肯定性的认可，其适用范围也在不断变大，检修维保部门应加大对地铁刚性接触网故障问题重视，认真对其产生原因进行全方位的分析、判断和查找，减少刚性接触网故障的发生，保障城市轨道交通事业能够安全、更好的发展。

参考文献：

[1]关金发.受电弓与刚性接触网动力相互作用研究[D].成都：西南交通大学，2016.

[2]关金发，吴积钦，受电弓与刚性接触网动力耦合方程的数值解[J].铁道科学与工程学报，2016，13（02）：362 -368.

[3]周大林，高伟，郑玄，刚性接触网下120km/h地铁列车弓网燃弧分析[Jl.机车电传动，2015，（03）：78 - 79，96.

[4]骆志勇，刚性接触网动态检测技术[J].都市快轨交通，2005 ，10（02）：21 - 24.