浅论机务安全管理的责任与担当

乐国峰 孙明森 廖钢

摘 要：无“危”则“安”，无“损”则“全”，安全是铁路运输的生命线，而机务作为铁路运输的“火车头”，更是铁路安全运营的有力保障，只有实现了机务的有效安全管理，才能在最大程度上减少安全责任事故的发生。本文主要介绍了以提高全体干部职工的责任心使命感为“根”，以提升自身综合素质和技术业务水平为“本”，刻苦学习，敢于担当，严格落实标准化，认真执行各项规章制度，发扬“火车头”精神，牢固树立责任担当意识，更好的为运输安全生产服务。

关键词：机务；安全管理；责任；担当

0 前言

机务做为铁路运输的排头兵，安全管理至关重要，特别是随着铁路的飞速发展，新机型、新装备、新技术的不断更新，以及新线路、新交路、新设备的开通使用，给机务安全管理带来前所未有的机遇和挑战。传统的思维管理模式显然不能满足安全生产的发展和需要，再加上机务安全管理点多线长面广的实际，优化机务安全管理尤为必要，而机务安全管理的核心离不开责任和担当，综观各类事故原因无一不是责任心的缺失所致。责任心是对工作的一种态度，是敬业爱岗的具体体现，贯穿安全管理的始终，既包含于作业层面又涵盖于管理层面。提高责任心使命感，树立责任担当意识，是机务安全管理的需要，是安全生产的重要保证，具体应体现在以下几个方面。

1 刻苦学习，提高业务素质

业务素质是安全生产的基础，当前，我段机车型号多样，运行交路不一，再加上跨局轮乘等，给安全生产带来一定的隐患。停于邯郸站外分相内的Z15旅客列车事故，就是因为乘务员对沈阳局机车LKJ控制模式不熟悉，错操误控所致。变化是最大的风险，临时变更牵引任务，机车乘务员因错输站码造成列车放风，简单的电气故障不会处理而造成坡停事故，还有机车信号故障，却不会设定“走、停、走”模式等等，可以说，业务技术差已成为安全生产的一大隐患，是造成问题频发的主要原因。俗话说：“基础不牢，地动山摇”，加强业务学习、提高业务技能，是机务安全管理的必然，是提高责任心和责任意识的具体体现。

在这信息爆炸，知识更新的年代，学习的重要性不言而喻，不学习就要落后，就会跟不上形势。持有和谐机型很先进，故障处理不用学，遇有故障断电恢复的狭隘思维还具有一定的普遍性。业务素质提高需要学习多元化、内容丰富化、积累日常化，既要不断学习故障处理还要学习非正常行车，既要学习作业程序还要学习规章条款，既要从书本学习还要不断积累工作经验、汲取教训，凡此种种，无须赘述。

强化业务学习，提高业务素质，要充分利用学习会、黑板报、微信等平台和载体，不断总结和积累，丰富自己，提高自己、提高班组、全员业务技术素质，提高驾驭和防范各类突发问题的能力，只有这样才能临危不乱、工作才能得心应手，才不会发生区停检查而造成防溜起控这样顾此失彼的问题，才不会发生错输支线键、不会处理弓网事故等不良问题的发生。

2 严以律己，落实作业标准

2.1先进而又科学的机型和装备、程序而又人性化的操纵设计，是列车的操纵变得更为简单、便捷和舒适，然而事故和问题却并未因此而较少，归根结底是责任心的缺失。因换向手柄位置不正确造成列车反向运行，被定为局耻日的“7.24”事故，是责任心缺失、不落实作业标准化的典型。蛰伏于工作中的迷糊、马虎、不在乎的工作状态还具有一定的普遍性，客车指导司机添乘居然误认发车信号，动车组调车转线越出站界以及机车运行中脱轨等等，事故反复告诫我们，责任心是安全生产的前提和保证，偏离了标准化和作业制度这个巷道，最终会酿成苦果。提高责任担当意识是安全生产的需要，是个人成长的需要，是企业发展的需要，执行规章制度只有认真二字，来不得半点侥幸和麻痹。

2.2强化责任意识，班组长带头，率先示范。工作中很多班组长不注重标准化的学习和提高，对标准化作业重要性认识不足，不能有效的起到示范教育作用，具体体现在，一是验收乘务员的标准化试卷不认真，指出的问题雷同，缺乏深度和典型性；二是添乘作業中指导性不强，呼唤应答，手指确认等标准化用语和动作不规范，甚至还不如职工；三是职工“指给视频看，喊给录音听”的假呼唤、假落实、假执行的问题还大量存在。俗话说：“打铁还需自身硬”，执行制度、落实标准靠自觉，其中班组长的引领作用不容忽视。

3 开拓创新，提高管控能力

安全装备在机车上的运用，可以有效卡控乘务员作业纪律，监督其标准化的落实，一定程度上解决了人为盯控的问题，做为行管人员，特别是一线指导人员，要充分利用这些安全装备，分析本班组安全管理的重点和难点，及时查找关键性、倾向性及苗头性问题，提高安全管理的前瞻性和预见性。沙午线通勤车发生路外后才发现监控视频未开，既暴露了职工不执行作业标准化，也暴露了管理上的缺失，暴露出行管干部重点、难点工作不突出，见惯不怪“灯下黑”的惰性思想，以及满足于发牌的数量、添乘的趟数、抽查的次数的量化任务思想和机械僵化的管理模式。

缺乏创新，不注重实效，表现在作业层面就是假呼唤、假落实、假执行，表现在管理层面就是假管理、发假牌、打“死老虎”，特别是一线指导司机缺少对本班组关键人、关键环节以及重点和倾向性问题的分析和把控，不能有效的利用行车安全装备深入分析和总结。运用车间对指导司机的工作分析也同样缺乏深度和广度，有的只是泛泛的盖棺定论，空话、套话连篇，不能很好的起到警示和教育的作用，不能从发牌的质量以及LKJ记录、录音笔、监控视频等文件中深入分析典型问题，查找漏洞和薄弱环节，及时遏制倾向性问题。不能深入分析指导司机工作能力和状态，摆正量化任务和工作实效的关系，继而创新工作思路，研究工作方法，找准工作重点，有的放矢的开展好安全管理工作。

4 勇于担当，锐意开拓进取

4.1担当是一种勇气，日新月异的铁路改革新形势对铁路人提出更高更严的要求，同时也挑战着传统的管理模式和思维理念。跨局轮乘、站场改造、任务激增、超劳问题，这些不断变化的新问题考量着行管人员的责任和担当。压缩成本支出、优化人员组合、缩减辅时作业，减少超劳问题……站在改革的前沿，就是要以时不我待的精神积极投身到铁路事业当中去，锐意进取，勇于担当，对陈规陋习说不，对脱离安全生产实际的规章制度说不，对错误的言论和行为说不，做改革的促进派，而非明哲保身，高高挂起，更不是应付对付、回避矛盾。

4.2担当是一种能力，为有效缓解机车出入库困难，减少乘务员出退勤辅时作业长这一问题，我段各部门集思广益，群策群力，开创性的出台了延长机车整备公里，增设地勤司机，规范交接班程序和办法以及按照整备股道排放机车等一系列的措施和办法，有效降低了辅助劳时，加速了机车周转，提高了效率，降低了成本。同时，针对石家庄机务段回库机车把电带人无电区的“8.2”C类事故，及时梳理和排查我段在停送电命令程序上存在的问题和漏洞，制定和规范停送电环节和程序，杜绝类似问题发生。

5 结论

总之，机务安全管理离不开责任和担当，这是我们搞好一切工作的基石和前提，具体体现在遵章守纪、爱岗敬业，尽职履责等多方面，面对不断发展变化的新形势，我们要发扬“火车头”精神，牢固树立安全是铁路运输生命线的责任担当意识，脚踏实地、开拓进取，为安全生产做出积极贡献。

参考文献：

[1]薛永春.新形势下铁路机务安全管理分析[J].中国高新技术企业，2016（31）.