HXD1型机车主断反馈信号不一致的故障分析与处理方法

徐冬明 欧阳爱莲

摘 要：HXD1型机车是双节重联的八轴大功率干线货运用电力机车，但目前其出现了CCU与TCU收到主断反馈信号不一致的故障等问题。基于此，本文对HXD1型机车CCU与TCU收到主断反馈信号不一致的故障进行分析，并提出了故障处理的方法。

关键词：HXD1；真空主断路器；主断反馈；信号不一致

中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2018）19-0127-02

Failure Analysis and Treatment of HXD1 Locomotive's Main

Failure Feedback Signal

XU Dongming OUYANG Ailian

（Luoyang Locomotive Co.， Ltd.，Luoyang Henan 471002）

Abstract： HXD1 locomotive is the eight axle heavy power trunk freight electric locomotive for double joint reconnection， but at present， there are problems such as the failure of CCU and TCU to receive the main fault feedback signal. Based on this， this paper analyzed the failure of HXD1 locomotive CCU and TCU to receive inconsistent feedback signals， and proposed a fault handling method.

Keywords： HXD1；vacuum main circuit breaker；principal fault feedback；signal inconsistency

HXD1型机车装有交流真空主断路器，安装在电力机车的顶部，用于开断、接通电力机车25kV主电路，同时用于电力机车过载、短路和接地保护。交流真空主断路器是利用压缩空气进行操作，并利用真空进行灭弧的高压电器。主断路器分为高压部分、中间绝缘部分和控制部分三个部分[1]。

1 问题分析

1.1 真空主断路器概况

图1中，主断路器的主触头为图中的A、B点，主断路器外接插头为-X01，其1、2点为主断保持线圈提供的110V电源；两对备用常闭触点为21与22点、5与6点；两对备用常开触点为11与12点、32与33点；一对常闭点为9与10点，为主断动作反馈信号，反馈至SKS3的E133_02；如果主断插头未恢复，SKS3未检测到主断反馈信号E133_02，TCU就不会工作，因此，必须确保在合主断前主断是断开的。一对常开点为7与8点，为主断控制的=21-A11-K01继电器。

主断路器的合闸操作需要满足以下条件：保证真空主断路器必须是断开的；必须有充足的气压，合主断前保证风压>480kPa；主断的保持线圈必须处于得电状态。

1.2 =21-A11-K01/K02反馈信号至CCU的过程

第一，=21-A11-K01/K02的反馈信号至CCU，如图2所示。

第二，SKS3通过网络线，将反馈信号报至CCU，如图3所示。

1.3 =21-A11-K01/K02的反馈信号至TCU

主断未闭合前：=21-A11-K01及=21-A11-K02的线圈均未得电，此时主变流柜X12插头的D1点无电，D2点有电；X13插座的D1点无电，D2点有电。

主断闭合后：=21-A11-K01或者=21-A11-K02线圈得电，此时主变流柜X12插头的D1点有电，D2点无电；X13插座的D1点有电，D2点无电。

结合主断重联控制原理可知，=21-A11-K01继电器的作用是将本节主断合信号送至本节的CCU与TCU，=21-A11-K02继电器的作用是将其他节主断合信号送至本节的CCU与TCU，E133_01的信号为其他节主断合信号送至本节的SKS3，并通过网络线传递给CCU。

1.4 主断合不住故障树分析

主断合不住故障树如图5所示。

2 主断合不住故障处理方法

排除主断合不住故障的步骤如下。

第一，从微机显示屏中查看相应的故障发生在A节还是B节。

第二，确定故障发生的对应节，在断主断降弓后，进入低压柜，将=21-A11-K01/K02拔出，檢查其状态，如是否其辅助触点粘连及线圈是否烧断，插针是否弯曲等情况，发现不良后，立即更换。为了保证更换的快速性，可先将=21-A11-K01和=21-A11-K02互倒。

第三，升弓合主断，进行确认故障现象是否消除，如果消除，确认继电器的问题后，即可更新继电器。

第四，如果现象不消除，可以通过微机显示屏的Klip界面查看相应的反馈信号，并通过控制线路查找线路问题。

参考文献：

[1]张曙光.HXD1型电力机车[M].北京：中国铁道出版社，2009.