坚持原则

宋海强

随着X7的问世，宝马又一次诠释了豪华车的定义。X7糅合了奢华的外观、充分的个性、宽敞的空间、多功能的属性以及足够灵活的驾驶感受。这台宝马X系列最新、最大的车型采用了卓越的动力总成和底盘技术，再加上3排座椅的宽敞空间，以及豪华的氛围和先进的设备功能，驾乘体验可谓无与伦比。同时，宝马还将其全新设计语言引入X7，使其更加沉稳、自信，极具威严感。

外观：大块头，有内涵

X7的出现将豪华SUV的尺寸又提高了一个等级——它的长、宽、高分别为5151mm、2000mm、1805mm，轴距则达到了3105mm，在凸显自己旗舰车型地位的同时，还保持着相当匀称的比例。它的前脸相当具有冲击力，车头前端线条笔直，并引入了一些铬合金元素，通过精确的线条勾勒出现代气息。

X7具有宝马车型中最大的双肾格栅，与纤细的大灯衔接，凸显了整车的宽度。LED大灯是它的标准配置，买家还可选装配备自适应LED大灯的激光头灯。这套灯具系统包含激光探照灯和优化后的大灯，可以使不那么刺眼的远光照亮最远600m的地方。在常规版本的X7前脸上，進气口被拉宽、压低，并专门装饰以镀铬的饰条，更具立体感。

从侧面看，X7巨大的车窗和颀长而富有动感的车顶让车内采光更加理想。它的后车门比前门稍长，让乘客进出本就宽敞的后排空间变得更加容易。同时，X7的离地间隙也足够高，并可选装车顶行李架，充分考虑了实用性。此外，其22英寸的轻质合金轮辋也十分吸睛。

而在车尾，X7的造型也充分体现了它的巨大。纤细的LED尾灯与尾部镀铬饰条这些曾经只出现于7系上的设计元素，如今也出现在X7身上。另外，全新设计的排气管和底部装饰板也让X7更加与众不同。

为了进一步体现个性化，X7还提供M运动包和一系列个性化套件，包括铝合金格栅、21英寸轻质合金轮辋、大型进气口、宝马M风格的车身包围等，尽可能满足客户的特殊需求。

内饰：空间巨大，定制感十足

内饰方面，X7在秉持现代设计风格的同时，在仪表盘和中控附近添加了不少镀铬装饰，并采用了真皮包裹的运动方向盘。X7的数字式仪表盘采用12.3英寸的大屏幕，能够清晰显示各项主要行车信息，尽可能减少驾驶者因查阅行车信息而分神的可能。

在中控区域，X7整合了xDrive控制按钮、全新造型的换挡杆、发动机启停按钮、驾驶体验开关、电子手刹以及调整悬架系统的各项开关，与空调系统、灯光系统和车窗控制系统的开关一同阐释着现代设计的美感。

X7的内部安排了3排座椅，得益于巨大的车身尺寸和轴距，其整体空间十分宽敞。为了增强第2排乘客的私密感，该排座椅还可以选装为独立样式。车顶配备了全景天窗，而杯架和车内扶手则被一起整合到侧面。车内座椅都十分舒适，且前排座椅的可调程度都相同。如果第2排选装独立座椅，那么它们还将配备专属的扶手和更加舒适的靠垫，而两个座椅之间的空隙也腾出了前往第3排的通道。

7座版X7的第2排中央通道都有 14.5cm之宽，其全部座位均有加热功能，且前排还可选装通风与按摩功能。它们还能电动调节前后位置和靠背角度，而后两排的靠背还可以折叠起来，腾出更多行李空间。在所有的座位都未折叠时，X7的后备厢可以提供326L的行李空间；而当后两排座位翻倒后，行李厢空间最大可增至2120L。在向后备厢装卸货物时，X7标配的空气悬架允许车身稍稍降低以减轻车主负担，如果选装舒适性套件的话，尾门还将拥有自动开闭的功能。

X7车内标配高保真音响系统，其配备的10个音响可以让每位乘员都享受到优质的音效。另外X7还可选装后排多媒体娱乐系统，包括一对10.2英寸高清触摸屏显示器、一个蓝光DVD播放器、两个USB接口、一个HDMI插座和两个耳机插孔。该系统内置宝马7.0操作系统，允许后排乘客直接操作娱乐设备，后座乘客既可以使用自己的媒体来源，也可以直接使用前车厢的媒体来源。另外，后排乘客也可以享受导航和宝马ConnectedDrive服务。

性能表现：依旧很宝马

凭借强大的发动机、宝马xDrive智能四驱系统和新开发的底盘微调技术，宝马X7拥有在豪华SUV领域中无与伦比的动力、平衡性和多功能性。这款宝马X系列最大的家伙始终坚持着自己的原则——在越野能力、乘坐舒适性和操控性上都以优异的成绩获得平衡，而这也是宝马SUV的一贯特点。

在X7的产品阵容中，有装备全新开发的V8汽油发动机的X7 xDrive50i（不在欧洲市场销售）、搭载直列6缸汽油机的X7 xDrive40i、搭载直6柴油机的X7 xDrive30d，以及追求极端性能的X7 M50d M。全系车型都标配8挡序列式变速器。而在排放表现上，汽油版X7配备了汽油微粒过滤器，可以有效减少微粒排放；而柴油车型则拥有宝马 BluePerformance技术，包括微粒过滤器、氧化催化剂、NOx吸附催化剂和添加AdBlue的可控硅催化剂，尽可能减少氮氧化物排放。因此，所有型号的X7都满足欧6排放法规。

在X7上，最大化牵引力、提高操控敏捷度和稳定性等一系列重担都落在了新一代xDrive四驱系统之上。如今，该系统配备了电子后差速锁，能够配合动态稳定控制系统（DSC），更精确地分配牵引力。为提高操控性能，在牵引力满足需求的情况下，动力还会更多地被匹配到后轮。

在X7 M50d上，M Sport差速器将作为标准配置，并与xDrive50i的越野套件相结合，进一步加强其泛用性。同时，该差速器也与DSC系统挂钩，通过在转弯时限制左右两侧车轮的转速，进一步优化操控特性。

得益于前双叉臂、后多连杆的悬架设计，X7既能提供豪华车的乘坐感受，又能提供宝马品牌一贯的优异操控性。它标配前后空气悬架和自动“左右平衡”系统，不仅能够在负载不均衡的情况下进行自适应调整，还能在运动模式下时速超过138km/h时自行降低20mm底盘高度，当然，驾驶者也可以自行降低底盘高度。

整体主动转向是X7的一个选装功能，该系统通过将后轮转向至与前轮相同或相反的方向，让车辆实现更灵活的转向动作。在此系统协助下，无论是高速超车，还是挤车位，都不再是艰巨的任务。