试分析促进水运经济发展的优化措施

李海民

摘 要：21世纪，中国国民经济一直在迅速发展，水运经济也不例外，该经济产业日益成为中国经济体系的重要链条，这不仅能够推进国民经济的均衡发展，而且可以促进各相关领域及其结构的优化与调整。可是，在经济全球化的影响下，中国水运经济受到了西方水运的冲击，因此，必须全面优化中国水运经济发展策略。

关键词：中国水运经济 发展策略 优化

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2018）01（b）-011-02

水运经济在整个国民经济产业占有重要比重，促进水运经济发展有利于提升国民经济效益，确保各产业经济的均衡发展。可是，当前我国水运经济在发展过程中面临着两大问题，即资金缺口严重，运输市场不稳定。本文将简析这两大问题，并从优化资金供应链，加强运输市场管理，完善水运经济发展战略等三个方面来浅谈解决对策。

1 中国水运经济发展问题

在经济全球化的影响下，中国水运经济在发展过程中面临的两大难题是资金缺口严重，运输市场不稳定。首先，中国水运经济起步较晚，在国民经济产业中所占的比例较小，国家的经济发展优惠政策更倾向于航运和铁路运输，在这种情况下，为水运经济提供的发展资金较少，难免会让水运经济陷入发展资金不足的窘境。其次，市场管理质量对水运经济起着至关重要的影响，特别是集装箱运输市场，可是和西方国家相比，我国市场管理较为松散，集装箱运输市场稳定性不足，严重影响中国水运经济的持续发展。

2 促进水运经济发展的优化策略

2.1 优化资金供应链

弥补中国水运的资金缺口，首先要重视全面优化资金供应链。通过实施科学的资金供应链能够大幅度提升中国水运经济的运转效率和世界市场竞争力。从概念角度来讲，供应链最早起源于彼得·德鲁克提出的“经济链”，之后由迈克尔·波特发展成为“价值链”，其含义是围绕核心企业，通过对信息流、物流和资金流的控制来形成最终产品，并通过交易来获取利润。对于资金供应链来讲，供应链主要倾向于对资金流的控制，资金通常是由供应链的上游流向下游，但是在特殊情况下，也会出现从下游流向上游的现象。资金供应链有三大特征，即供应链网络系统的复杂性、系统动态性、供应链的交叉性。其中，供应链网络系统的复杂性特指资金供应链一般涉及多个层次，每个层次存在多个节点。随着市场的不断发展与延伸，供应链中的节点也会发生变化。因此，供应链网络系统的复杂性也会体现在多个方面，如网络的复杂性、流程的复杂性、资金来源的复杂性、资金流向的复杂性和信息的复杂性。系统动态性则是指供应链中的资金不是一成不变的，而是会随着水运经济的发展而发生变化，具有明显的动态性。供应链的交叉性则是指资金供应链中的各节点不一定只是某特定供应链中的成员，还可能是同时是其他供应链的成员。因此，在优化资金供应链时不能忽视这三大特征。

此外，在市场竞争日益激烈的前提下，促进水运经济的良好发展必须细化资金供应链管理阶段，通过凝练“核心能力”来提高中国水运经济的市场竞争力，可以将非核心业务外包给其他合作企业，这也意味着资金供应链的发展需要加强各成员的合作。在水运行业内部功能集成阶段，应关注内部功能、流程的改进与集成；在水运行业一体化管理阶段，要重视优化整个资金供应链系统，把各项分散的物流功能集中起来作为一个系统管理，及时运输配送业务。在价值链协作阶段，水运行业应整合上下游企业，构成价值链网络，追求系统的整体最优化。在水运网络经营一体化阶段，这也是资金供应链发展的最高阶段，应努力实现密切合作与技术共享。优化资金供应链，避免水运行业陷入资金匮乏的窘境，应结合资金供应链的发展趋势，打造三种有特色的资金供应链，第一种是敏捷化供应链，该供应链是以水运行业为中心，通过对资金流、物流、信息流的控制，将供应商、分销商和零售商及最终消费者整合到一个统一的、无缝化程度较高的功能网络链条，以此形成一个极具竞争力的水运经济发展战略联盟。第二种是柔性化供应链，所谓的“柔性”是指水运行业迅速响应环境变化的能力，柔性管理是水运行业通过提高各种资源的柔性以及资金的流动性来实现灵活、敏捷的经营机制。在资金供应链管理中，运用柔性管理可以使资金供应链的运作更能适应快速变化的市场需求。第三种是集成化供应链，“集成”是指按照某种目的将若干独立的单元集合在一起，使之成为具有某种功能的系统，供应链集成化管理是指通过合作伙伴之间的有效合作与支持提高整个供应链中资金流和信息流的畅通性和快速响应性，从而形成中国水运经济的整体竞争优势。

2.2 加强运输市场管理

加强运输市场管理，不能忽视集装箱运输市场的关键地位，应处理好集装箱运输业和中国水运经济发展的关系。首先，在经济全球化背景下，集装箱运输市场必然会受到西方水运的冲击，对于这一问题，应采取宏观调控措施来规范与管理集装箱市场，通过法律和制度来确保运输市场的秩序，依法打击违法乱纪行为，实施必要的奖惩措施，从而推进水运经济的迅速发展。其次，在信息时代的21世纪，应重视推进中国水运经济的信息化管理，借助信息技术全面了解和掌控水运经济运作状况，编辑完善的出航报告，促进信息交流将，全面提升水运服务水平。

2.3 完善水运经济发展战略

水运经济发展战略是水运经济未来发展的整体性指导方针，具有目标性和策略性的双重特征，为了适应高速发展的社会市场，水运行业高度重视完善水运经济发展战略，制定可行的战略目标，做好战略评价与控制工作。首先，在制定企业战略应明确现代水运经济发展战略的六大特征，即系统性、长期性、指导性、竞争性和稳定性。系统性特指水运经济发展战略是以整个水运经济为研究对象，以水运经济日常经营活动为研究内容，对水运系统进行分析与评价之后而制定的行动方案和规划，最终以水运经济发展的整体效果为衡量标准。长期性则是指水运经济发展战略的制定是未来很长一段时间的行动方案，按照时间划分，通常是3～5年的中期战略，甚至时间会更长久。指导性特指水运经济发展战略是水运行业进行各种经营活动都必须遵循的行动指南，对各项活动的开展与实施具有强烈的指导性。竞争性特指水运经济发展战略的根本目的是为中国水运经济创造和维持市场竞争力，确保中国水运经济在世界市场上能够占据地位优势。稳定性则是指水运经济发展战略一旦制定，就不能随意修改，它在相当长的一段时间内有一定的稳定性。

其次，在实施戰略评价工作时应重视做好效果评价，全面开展环境监测并合理调整措施。对于水运经济的实际效果和预期效果来进行评价，可以判断水运经济发展战略实施的实际效果和预期效果是否存在偏差以及水运经济发展战略是否合理。环境监测是指对水运行业随处的内外部环境进行密切监测以确定环境变化是否对战略实施带来了影响，如果原战略的有效性降低，就要适当调整战略，确保该战略与发展环境相适应。在水运经济发展战略控制工作中，必须明确该项工作的作用，把握好水运经济发展战略控制特征，选择最佳水运经济发展战略控制类型。目前，水运经济发展战略控制有三大特征，分别是渐进性、指导性和系统性。水运经济在每项经营活动中面临的环境不尽相同，出现的问题也不同，战略控制会根据每个阶段的问题进行改进与控制，具有一定的渐进性。指导性则是指水运经济发展战略控制发现的问题会指导工作人员识别下一步战略的调整方向。系统性是指在进行战略控制工作中，不能只考虑某一因素的影响，必须以全局的眼光进行检测与评价，综合各项因素，才能实现水运经济发展战略目标。

4 结语

综上所述，促进中国水运经济的发展，必须重视不断优化资金供应链，细化资金供应链管理阶段，通过凝练“核心能力”来提高中国水运经济的市场竞争力，打造独具特色的敏捷化供应链、柔性化供应链和集成化供应链；加强运输市场管理，处理好集装箱运输业和中国水运经济发展的关系；不断完善水运经济发展战略，制定可行的战略目标，做好战略评价与控制工作。

参考文献

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