认清大势砥砺前行

栏目主持/陈祥森

■ 智慧仓储、绿色物流

专栏小编：三位专家好。欢迎做客“深度”栏目。9月下旬中国储运高峰论坛在苏州举办，这是中国储运杂志社5年来第五次举办这个论坛。今年的主题是新时代、新需求、新理念、新动能。我想，这其中包括智慧仓储和绿色物流以及供应链的内容，这也是我们物流业内所关心的热点问题，所以希望就此问题请三位专家展开来谈一谈。

夜雨观澜：物流作为生产性服务业它的智能程度高与低，直接影响它所服务的那个行业的效率。智慧物流近几年火爆起来，这与“互联网+物流”、物流业转型升级密切相关，而且随着人工智能技术的发展，智慧物流技术日渐成熟，尤其在电商物流身上表现得更为突出。我们看到，智慧物流技术给快递行业带来了巨大提升，京东等电商已经走在智慧物流前列。而后是制造业，目前传统制造企业仓储物流的改造和提升也已经开始。

把酒临风：物流的看点在电商，亚马逊2012年在全美仓库中部署了1.5万台机器人，每年节约成本将近10亿美元，亚马逊货仓因此也被称为全球最高效的仓库。2014年京东建设了亚洲一号自动化物流中心，大部分环节上都实现了自动化，提高了仓储的运营效率。去年10月京东X事业部智慧物流实验室第一次向众人展示了由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全自动仓储场景。京东目前已在全国运营405个大型仓库，仓储面积高达900万平方米。目前菜鸟机器人仓库在上海、天津、浙江、广东、湖北等地也已上线。去年10月菜鸟网络位于广东惠阳的机器人旗舰仓首次对外开放。

专栏小编：京东、菜鸟引领智慧仓储的发展，那些带有示范效应的智慧仓储令人们眼界大开，将来为各行各业服务的智慧仓储将是一个全新的业态，提供高效率的服务。

金玉其中：京东、菜鸟的智慧仓储确实令人耳目一新。去年10月，京东物流全球首个全流程无人仓在上海嘉定区投入使用。这一仓库占地4万平方米。每日处理订单超过20万单，机器人的拣选速度达3600次/小时，高出传统工人5倍～6倍。京东的无人仓中庞大的六轴机器人负责用吸盘将货箱重新码放，AGV机器人利用地面贴着的二维码导航来搬运货架。小件分拣时，货架穿梭车从两排货架上将装有商品的货箱取下，放上传送带供分拣机器人分拣。此外，还有堆垛机器人、无人叉车等机器人负责各环节。菜鸟智慧仓应用快仓系统，适用于中小件商品分拣。库中也同样使用AGV机器人矩阵，它们可以互相协作共同完成一个订单，也可以独自执行不同的拣货任务，累了还会自主到充电台充电。拣选方面菜鸟使用的是可以360度运行的机器臂。

夜雨观澜：目前看来，在仓库的自动化程度上，京东已实现无人参与且效率更高，菜鸟有些环节则仍需人工配合。在全国仓库的布局上，京东由于起步较早，大小中心覆盖面更多。而菜鸟方面，正加快在全国建立更多的仓储中心，运输上强调与三通一达的合作。

把酒临风：京东、菜鸟走的路线不同，菜鸟在建设智慧仓储中心的同时，主打的是物流平台，借助合作伙伴“三通一达”已有的中转站，形成多点覆盖网络。而在配送和派送上，采取众包式的菜鸟主要负责挖掘大数据信息，为各大仓储中心间的物流调度作出最优的选择。所以，菜鸟要做的是关键点和关键技术，它不必在全国范围内广泛布局，也不必对配送机器人和无人机进行大规模量化。而京东走的路线是自建物流体系，智慧仓储建设上肯定比菜鸟要下更大力气，因此对无人车和无人机这类的人工智能需求也比菜鸟更强烈，投入研发力度也会更大。

专栏小编：就目前来看，智能货仓确实提高了仓储能力和效率，那么对于制造业有何促进作用？

金玉其中：制造业是我国的根本，《中国制造2025》计划提出后，仓储物流作为物品流通的载体，成了传统制造企业内心深处的痛。由于智能化程度低下，缺少科学的规划和管理，很多传统制造企业的老式仓库效率低下，影响企业的生产运营。智慧仓储和物流技术的引入，可以帮助传统制造企业更加精准、高效地管理仓储，以及零件、半成品和成品的流通，有效降低物流成本，缩短生产周期，在激烈的竞争中保持领先地位。此外，随着物流成本降低，生产企业的产品将会覆盖更多市场。

把酒临风：我看到过这方面的案例。有媒体报道说，国内安防巨头海康威视从2014年起就积极布局智慧仓储和物流的相关技术，目前海康威视位于桐庐的工厂已经投入了约800台自主研发的仓储机器人，用AGV承担全生产链条的仓储搬运工作。据海康威视介绍，使用该智慧仓储系统以来，桐庐工厂的仓库节约了58%的人力成本，与此同时工作效率却提升了84%。

专栏小编：对于物流业来讲，绿色物流是这个行业的发展方向，那么目前在物流业内绿色物流是个怎样的状况？

金玉其中：今夏奇热，连北极都热到30℃了，可见全球环境保护工作非常紧迫。中国是物流大国，已经成为网络购物最发达的国家，但是在生产、流通、仓储、消费和回收等环节还存在着大量的资源能源消耗、浪费现象。推行绿色供应链管理，推进绿色包装、绿色采购、绿色物流、绿色回收、大幅减少生产和流通过程中的资源消耗和污染物排放已经显得尤为紧迫和重要。所以我们更应该关注绿色物流，做好环境保护工作。

夜雨观澜：近年来，快递垃圾成灾，成为一个社会性问题。去年3月，菜鸟绿色联盟公益基金成立。这个基金是由菜鸟网络、阿里巴巴公益基金会、中华环境保护基金会发起，圆通、中通、申通、韵达、百世、天天等六家快递公司共同出资成立。它的使命就是解决日趋严重的物流业污染现状，推动快递包装创新改良，促进快递车辆使用清洁能源，引导运用大数据技术减少资源浪费，更好地保护生态环境。未来，该基金计划投入3亿元，用于开展绿色物流、绿色消费、绿色供应链等方面的研究、倡导和推动。

把酒临风：2018年1月25日，《中央企业社会责任蓝皮书（2017）》在京发布，其中科技创新、环境保护、节能减排成为报告重要组成部分。绿色物流作为未来物流行业发展的主基调，依靠科技的力量为物流业赋能，促进绿色物流的发展，已经成为行业发展的必然趋势。在行动上，我们看到菜鸟发布了A C E未来绿色智慧物流汽车计划，联合上汽、东风、瑞驰等知名车企共同打造百万台新型智慧物流汽车。A C E计划的核心就是“绿色”和“智能”。A C E计划的最终目标是打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流车，让大数据与绿色物流有效结合，最终“连线成面”，打造一张移动的绿色智慧物流骨干网络。

专栏小编：在绿色物流上电商物流又走在前列，从2017年开始推广环保布袋，取代之前常用的编织袋。环保布袋可回收，可多次使用。以前的运单都是纸质的五联单，现在电子运单的比重目前已达到80%，这个水平在国际上也是很高的。

夜雨观澜：快递业对环保重视程度非常高，我们看到，京东也联合了9大500强企业发起了“青流计划”。京东携手供应链上下游伙伴推动供应链端到端的绿色化、环保化。将绿色物流进行到底，是整个物流行业参与者的心声，正如菜鸟所表示，不仅物流仓配、分拣、快递末端等物流硬件和软件设备需要智能升级，还应该实现配送员、车、仓库、城市末端等物流运输过程的全智能绿色覆盖。物流环保之路没有终点，绿色才是长远发展之路。

■正视坎坷砥砺前行

专栏小编：搞智慧物流，走绿色物流之路，绝不是一两家企业就可以搞定的，需要上下游形成一条完整的链条，前后呼应，共进共荣。近日有传闻，家乐福退出中国，这家欧洲第一大零售商，世界第二大零售连锁集团，大卖场业态的首创者如果黯然退场，其中的一条教训就是没有建立自己的配送中心和物流环节，供应链不完整。

把酒临风：时势造英雄，一是要顺应时代，勇于创新，二是要看清形势，引领潮流。家乐福刚进中国时，中国改革开放不久，市场广阔，百业待兴，家乐福在中国躺着都赚钱。后来，形势变了，中国的同行变了，家乐福却没变，我们看到家乐福没有建立自己的配送中心和物流环节，没有自己的供应系统，那他怎么可能和电商竞争呢。这还不止，随着便利店兴起，家乐福又丧失了一部分市场，因此家乐福注定要败退。其实，被时代抛弃的又何止是家乐福，电商的冲击波使零售的天变了，传统零售商跟不上形势了，大润发、沃尔玛也相继关闭了一些关店。

夜雨观澜：说到时势，我认为物流只是供应链上做服务的一环，供应链的根基是制造业，所以，中国制造业强则中国物流强。中国制造业在全球供应链上并没有占据链主的地位，一个芯片就让中兴“割地赔款”，说明我们的国际话语权还很弱。在国内的这条供应链上，电商们很红火，那是因为有无数个中小制造企业给支撑着，如果这些企业垮塌了，电商们风光还在吗？因此，我觉得，家乐福、大润发、沃尔玛这些零售商衰退有自己的原因，更多是跟不上形势，创新不足，市场份额逐渐丢失，营销走向下坡路。物流不同于那些零售商，是生产性服务业，如果制造企业倒闭了，我们物流企业会无事可做，也得关张。所以，对国内物流业这块，我更看重国内制造业的好坏。

专栏小编：皮之不存毛将焉附，物流业要依附于零售业、制造业，而他们则要在宏观经济大背景下生存。最近，有关经济态势的报道不少，你们认为对企业有何影响？

夜雨观澜：看到媒体报道，中国经济腾飞的新引擎，上海浦东新区制造业的凋敝，足以用触目惊心来形容。近年来，浦东新区正在大力推行后工业化时代制造业转型升级，立足“四新经济”，前瞻布局一批新的产业项目，以此积极推动传统产业改造升级。因此，一些不符合未来规划的污染型和劳动密集型企业被引导退出。不过，在转型的洪流冲刷之下，难免泥沙俱下，大量实力派企业关闭或停产。一份《浦东新区环境监察支队第四季度污染源日常环境监管随机抽查情况》的报表引发了制造业人士的广泛关注。在这份随机抽查的357家企业名单中，竟然有169家企业处于关闭、停产或搬迁状态。随机抽查的357家企业，188家企业正常运转，169家异常。而正常运转的企业中，又有上海中隆纸业宣布停产、上海华励宣布出售。169家异常企业名单中，122家企业选择关闭，18家企业处于停产/半停产状态，29家企业搬迁。

把酒临风：世界500强利乐中国宣布旗下佛山工厂于7月28日停产，原因是工厂的运营面临越来越多的限制，同时，工厂也无法实施必要的产能优化措施来保障其长期竞争力，在现址难以实现可持续运营。中国的制造业，为国家创造了大部分的财富，提供了数以亿计的就业岗位，是社会稳定的基石。而一些被迫关闭的制造业是各行业的中坚力量，是本地纳税大户，是中国制造的死忠粉。然而，地方政府在财政自利和政绩思维的驱使下，将原本属于工业用地的区块规划为商住小区。而鸠占鹊巢的居民暴力式环保投诉，逼得制造业几无立锥之地。正所谓“医得眼前疮，剜却心头肉”，贪婪和无知正在毁掉中国制造业版图上的那一颗颗明珠。

金玉其中：我看到有关报道，这一切都与环保有关。当企业发展遇上环保，应该怎么抉择？当然是对污染实施零容忍。7月3日，国务院正式公布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出3年内，通过区域联防实现环境质量明显改善。这是一份国家层面的政策文件，凸显了国家对于日益严重的环境问题十分重视，特别是在“经济从数量型向质量型转变”的经济换挡理论提出后，环境污染成为经济发展的头号拦路虎，只有跨过污染，经济高质量发展才有实现的可能。当前我国产业结构偏重，重化产业围城现象突出，对当地环境空气质量产生重要影响。同时，在城乡结合部、乡镇和广大农村地区，存在大量“散污”企业，严重污染环境、扰乱市场秩序、挤占发展空间，“劣币驱逐良币”现象十分突出。《三年行动计划》将产业结构优化调整作为推动我国高质量发展的重要突破口，优化产业布局、严控“两高”行业产能、深化工业污染治理、大力培育绿色环保产业。

专栏小编：现在民众既要蓝天又要就业，这样矛盾就比较突出了，从长远看，先选择环保，再选择企业发展，更利于长盛久安。当然，也不可一刀切。譬如，深圳从2018年7月底要求送快递业电动三轮车全部退出。从2018年8月1日起，快递三轮车上路行驶的，车辆一律暂扣，无证驾驶的一律拘留。这种一刀切的作法，无疑对快递是毁灭性打击。

把酒临风：一刀切的作法实际上是懒政的作法。中国的快递业是个劳动力密集的行业，是个低端的行业，拼的是人力，绝没有什么高大上，电动三轮车迎合了这个行业低成本的需要。深圳禁行电动三轮车，你让快递员骑脚踏车？那才能载多少快递件？载少了成本高，载多了危险，只有电动三轮车载得多行得稳。

金玉其中：很多城市都在禁行电动三轮车，当然也引起了强烈不满和非议，最后交管部门与快递公司相互妥协，商量出相互都能接受的办法。在中国存在这样一种现象，“一管就死，一放就乱”，有关部门办法不多，干脆就来个一刀切。其实过犹不及，事情做得过头，就跟做得不够一样，都是懒政的办法。

夜雨观澜：“一管就死，一放就乱”也是当前P 2 P爆雷的写照。交易规模高达862亿元，号称网贷“独角兽”的草根投资，7月31日突然人去楼空，员工集体离职。不光是这些P 2 P资金流断裂，地方政府偿债也发生严重的困难，如果金融机构一撤贷，地方政府的融资平台要垮掉，可能地方政府的投资公司也要垮掉。

把酒临风：当初贷款借债时豪情满怀，现在怎么办？要么违约，要么银行继续借贷。经济学家许小年说，现在大家都在叫苦，都觉得过不下去了，那更严厉的措施还在后边呢，你这么高的负债率，早晚是个问题。

夜雨观澜：中国的债务增长太快，大约是G D P增长速度的1.5倍，没有哪个经济体会长期延续制造债务的速度快于G D P增速。这显然就是在借债度日，难以持续，所以调整和“危机”一定会降临。而且，这场调整或危机，一定是大规模的，因为信贷和债务的扩张已经持续了十年。

金玉其中：中国经济最薄弱和影响最深重的是房地产。中国房地产之所以价格高企，是因为货币发行量过大。430万亿市值的高房价，成为悬在中国经济头顶上的“达摩克利斯之剑”，一旦房地产崩溃，将直接导致中国泡沫经济的崩溃。所以我们要严控房地产价格，严控炒房。原央行副行长吴晓灵在清华五道口金融学院2018年毕业庆典发表演讲时送给同学们三句话：认清大势，提升自我，砥砺前行。我看，这句话送给当下的中国经济、中国的企业和物流业也是非常恰当的。做好潮水退却后的准备是每个企业、每个人都要面对的现实。

把酒临风：高房价都能迫使华为这样的企业逃离深圳，这是房地产挤压实业最有力的一个实证。对于高房价，国家再也忍无可忍了，下了铁的决心，用了铁的手段，对房地产调控正在全方位加码，中央层面明确表示“坚决遏制房价上涨”。

专栏小编：我来总结大家的发言吧。前面我们谈了智慧仓储和绿色物流，后面我们从供应链谈起，说到了一些现象，当然都是令人揪心的事情。面对前行的路，我们还是要走下去，这就需要我们看清大势，继续深化改革，坚定走市场经济之路。当然，这条路肯定不好走且阻力很大，但是发展市场经济才能提升中国人的民生福祉，改革开放四十年的市场经济之路不可逆转。在困境中我们要不言放弃，提升自我，在结构调整、产业升级中实现凤凰涅槃。好，今天的谈话就到这里，我们下期再见。