意大利风情

本期内容由资深模友何子铭供稿，袁晓晔摄影。

意大利这个古老的国度让很多人不禁想起古罗马斗兽场、比萨斜塔、米兰大教堂以及威尼斯贡多拉和风景如画的佛罗伦萨。这个国家有太多的故事和景观吸引着世界各地的游客前来观光。但是在汽车爱好者眼里这些似乎并不是他们热爱意大利的原因，他们热爱意大利的真正原因是因为这里是众多世界顶尖级跑车的故乡。这里是法拉利和兰博基尼“冤源”的起源之地，同时也是玛莎拉蒂三叉戟的诞生地。就连处在云巅之上的帕格尼也诞生于此。说到这里我们似乎忘记了什么，对还有一个拥有百余年历史的传奇品牌阿尔法·罗密欧。

阿尔法·罗密欧由尼古拉·罗密欧创建于1 909年，1 963～1 967年阿尔法·罗密欧推出了一款轻量化小型双门跑车Alfa Romeo Giulia TZ，也被称为Alfa Romeo TZ。该车由意大利著名设计师Ercole Spada设计。阿尔法·罗密欧TZ的设计理念主要为轻量化车身，流线型设计和灵敏的操控性，同时法拉利前工程师CarloChiti一同参与设计。该车搭载了一台1.6 L双凸轮轴发动机，使用改进为管状架构的105系列底盘，搭配铝制车身，整车重量仅650 kg，最大功率118 kW，最高时速216 km/h。

虽然原车如视珍宝，但是作为汽车模型爱好者可以通过一部模型来品鉴它独特的经典美。AUTOart出品的1∶18阿尔法·罗密欧TZ绝对是一款不容错过的收藏品。模型采用锌合金铸造车身，非常有重量感。全车采用三开设计（因为原车并没有行李厢）。四轮可独立旋转，并且前轮转向与方向盘联动。

1 ∶18

AUTOart将阿尔法·罗密欧TZ圆润而又丰满的韵味还原的惟妙惟肖，那个年代的经典车似乎都有一个共同的特点，就是圆形的车灯且配有椭圆形的灯罩。两侧转向灯及雾灯为多个独立零件组成，此细节的雕琢值得称赞。标志性的盾牌型进气口及灯罩和车窗镀铬件采用电镀漆还原，描边非常整洁。

车标为独立零件，象征米兰光辉历史的图腾刻画的非常精致。发动机盖上方的三块进气口盖板可以分别独立打开。打开发动机舱，独立的双凸轮轴四缸发动机及管线一目了然。发动机舱内及发动机盖上的进气管全部为空心软管，同时发动机盖也还原了相应架构。发动机舱内细节还原十分精巧。

1∶ 18ALFA ROMEO TZ

车身前翼子板的Zagato标志及车尾的Giulia TZ字样采用金属蚀刻片。尾灯及车牌采用独立零件，细心之处在于尾灯周围一圈镀铬有所表现。侧面车窗并不能打开，但是做了车窗滑轨的样式。

内饰主要为塑料材质，分色也比较简单，只是仪表边框做了镀铬处理。内饰没有植绒，由于这款车主要为比赛而设计，舍弃华丽的内饰可以理解。但是模型内饰细节忽略了安全带，略显遗憾。

如果说内饰并不是这款模型的侧重点，那么底盘做工确实很用心。底盘细节刻画相当丰富，双叉臂悬挂及管状底盘架构一目了然，值得一提的是前悬架部分车架为合金材质，后悬架车架结构为塑料材质。前轮刹车碟为金属蚀刻片，虽然透过轮毂缝隙看到的刹车碟部分不多，但AUTOart在这一细节表现上并没有偷懒。

收到这款车的第一感觉就是重，给人一种合金车模应有的质感。虽然用的红色普通车漆，但是漆面非常润泽，镀铬件描边也非常整齐。这款车的做工亮点在于发动机的细节表现及底盘的刻画，真实还原了这款车一些特有的内构。在一些不经意的小细节处反而刻画的非常细致。内饰细节稍逊色一些，细节刻画不够精准，缺少真实的质感。考虑到售价因素，以相对低廉的价格能够收藏这样一部富有历史感的经典车模型也算的上是一件幸事。