衣服、奢包、豪车

南方周末记者 敬奕步 南方周末实习生 黄海 林芯芯

在“买不起”与“租得起”之间出现了一个需求市场。

这个年轻的租赁人群与经济发达程度正相关，主要集中在一二线城市。

一些租赁平台还试图引入更多资本，变身金融平台。

南方周末记者 敬奕步

南方周末实习生 黄海 林芯芯

发自广州

为了能够参加一场人头马品鉴会，2017年秋天，苏萌狠了狠心，掏出信用卡刷了3588元，成为共享租衣平台女神派的一名VIP年卡用户。

派对如期举行，苏萌穿着从女神派租来的高级礼服，在玻璃展柜前流连、被相机闪光灯追逐。她觉得自己找到了志同道合的朋友——都喜欢漂亮衣服，也喜欢拍照。

从那以后，苏萌平日里的衣服、首饰几乎都从平台租赁。一天换一套，每隔五天收发一次快递更新一拨，穿腻的就送回平台清洗，已经成为她的生活习惯。

“同事们觉得蛮新奇，看我换衣服很过瘾。”苏萌今年26岁，是福建一个地级市政府的外聘人员。她也在做微商，一个月收入6000元。

有一次，她去区政府办事，穿着一件租来的大牌深蓝色双面呢大衣。接洽工作的大姐看到了，赞不绝口，当场脱下自己的外套，非要跟她换着穿。这件原价超四千元的大衣，租一天只要12元。

低价租赁原本昂贵的衣服，让苏萌提前过上了梦想的生活。她的收入不高，已经结婚并且有了孩子，一年到头根本攒不到什么钱。

刚开始，苏萌有点害怕，不想让别人知道，她身上的衣服是租来的，是跟别人共享的。但是收获的赞美声多了，她觉得租赁其实是一种潮流。

观念升级，支付降级

“租一族”究竟有多么庞大，目前尚未看到权威数据。不过，这并不妨碍一众共享租赁企业率先跑起来。

近两年，女性服装、珠宝首饰、奢品箱包、豪车超跑等各种品类都开启了租赁生意。它们主要的商业模式就是把有租赁需求的人和放租的人撮合起来，或者自己放租。

很大一部分企业选择了奢侈品类，即便是衣服，价格也在千元以上。之所以如此，是因为它们认为，在“买不起”与“租得起”之间出现了一个需求市场。

包租婆创始人兼CEO朱帝向南方周末记者表示，中国一直在炒的消费升级可能并不是真正的消费升级，他不认为花更多的钱才是消费升级，消费升级的本质应该是花更少的钱去享受更好的东西。

这种说法得到了许多共享租赁创业者的认同。女神派CEO徐百姿对南方周末记者说，她的用户是以更小的一个成本完成了一次消费升级，例如用户一年可以在平台上租60件衣服，如果买的话，要付出3万块，而换成租，只需要花4000元。

“没有那么多钱去换新的，就别买嘛，别让自己那么累。”有喵租包创始人蓝耀栋对南方周末记者说，租赁平台针对的是一个特定人群，租赁市场的崛起根本不会影响一级市场，该买的还是会买。

“对生活有了追求，但是经济条件没达到。”郑薇对南方周末记者说。她是80后，在杭州互联网企业工作了十年，年薪40万元左右。

郑薇自己也有十几个奢侈品包，价格在1万元至1.5万元之间。而在租包平台上，一个专柜价1.65万的Dior羊皮单肩包，一天的租金只需30元；一个超奢级别的Hermès小型牛皮单肩包，专柜价近7万，租金只要100元/天。

“我没有能力每个月买一个包。”郑薇说，但如果有足够的钱，她就不会再考虑租包。她曾向身边富有的朋友推荐过租包平台，她们都没什么兴趣。

因为平台涨价，郑薇也不打算续租了。她目前的VIP是在平台做推广时买的，年卡只需一千多元，但现在，根据不同的皮包档次，最便宜的年卡也涨到了3999元，最贵的则要8999元。

有喵租包运营一年多时间，至今并未实现盈利。但蓝耀栋认为，尽管目前平台只有一万多付费用户，但国内的奢侈品包租赁市场存在百万级的潜在用户。徐百姿虽然表示不方便透露公司的盈利状态，但她分析称，中国的租衣市场潜在用户约7000万，也就是深度网购群体。

一些技术革新也在促成租赁交易。南方周末记者随机采访的几家共享租赁平台多在杭州创立，不少租赁平台与蚂蚁金服的芝麻信用合作，来控制租赁过程中的风险。2018年初，淘宝租赁上线，吸引诸多共享租赁平台入驻。

主打一二线

综合多位共享租赁创始人提供的数据，20—35岁的年轻人是它们的目标租客群体。

一种观念认为，新一代的年轻人家庭条件普遍提升，更愿意追求高品质的生活。郑薇坦言，自从她背了奢侈品包之后，她就再也无法接受百来块钱的包。从此也会变得特别敏感，走在商场里，她会习惯性地去留意别的姑娘背什么包，然后从包去判断她的生活品质。

不过，在广州一家央企工作的丁红对南方周末记者说，她选择租包，更多是一种生活所迫。一方面，她需要和丈夫共同偿还房贷、养活孩子，另一方面，她需要维持工作时的体面，她有同事买一双靴子，都要花几万块。

90后徐伟达是豪车租赁平台威风出行的CEO，据他介绍，威风出行目前有两百多辆顶级豪车，服务过两三万个用户，其中男性用户占70%以上。它的用户出生在1988—1997年间，除了最为年轻，这个群体大多是“富二代”、爱玩，虽然买得起奢侈品包，但暂时还无力购买豪车。

威风出行不到三成的女性用户里，注重形象包装的微商、网红则占大多数。其余平台也有大量这类需要经常社交的女性用户，最多的则是白领。

“对于这些网红来说，她所有的衣服其实都是一次性需求，她不能穿同一件衣服去两个场合。”女神派CEO徐百姿说。此外，她认为，很多现代人生活在微信朋友圈、抖音这些社交媒体上，使得一件衣服在拍过照后，使用频次越来越低，“没有一个女孩希望她朋友圈里的衣服是经常重复的”。

从地域上看，所有受访平台均表示，这个年轻的租赁人群与经济发达程度正相关，主要集中在一二线城市。其中头部城市也很接近，大多都是北上深广杭以及成都等强二线城市。

徐伟达的豪车租赁生意最早是在义乌起步的。义乌靠小商品外贸崛起，许多外国人前来做生意，一些商铺为了招徕顾客，会租用豪车装点门面，因此当地有不少租车行。

随着有钱人越来越多，义乌老板用买车代替了租车。近两年外贸疲软，义乌小商品市场萎缩，进一步削弱了当地的豪车需求。于是在2015年，徐伟达和朋友们决定将车行开到杭州，做互联网租车生意。

“对我们来讲，现在义乌已经是个很小的市场了。”徐伟达说，义乌连三四线市场都算不上，交易额一年顶多一两百万，而杭州以及周边大概可以做两千多万。

再比如南宁，徐伟达说，虽然也是一个省会城市，但如果把一台法拉利放过去，可能连每个月的成本都收不回来。

选择杭州作为威风出行的总部，徐伟达认为原因很多，比如杭州的二手车市场买卖排全国前列、汽车产业链很丰富；还有互联网企业众多，不仅帮忙搭建App的服务商很多，也能支撑全国推广。

更为重要的是，杭州的经济条件良好，用户接受程度高。不过，同样是强二线城市的武汉，推进则不太顺利。徐伟达认为，互联网发达的杭州可能要比其它二线城市更加开放。

一线城市中较为特别的是，上海的豪车租赁市场最难开发。据徐伟达观察，上海豪车遍地，可能租一台也很容易被埋没；在心理上，上海消费者更喜欢购买，排斥租赁，追求与众不同。另外，给豪车上牌照比较麻烦，价格又贵，一个上海本地的车牌需要14-18万元。

谁在放租

有人租赁，自然有人放租。

白子琪是有喵租包的放租大户。2018年7月开始，不到一个月的时间，她已经在有喵上陆续放租了三十多只皮包。而她拥有的皮包则超过一百只，价值三百余万元。

白子琪家住广东东莞，今年26岁，接受南方周末记者采访时，她正在安抚一岁多的儿子。生孩子前，她从事私募工作，每当工作压力大或者工作表现好时，就奖励自己一个包。

她自称是“月光族”，因为父母做地产生意，家里从来没有为钱发愁过，也就养成了大手大脚的习惯，“父母觉得女孩子要富养，没钱了就叫去家里拿”。

生下儿子后，公婆不愿意请保姆，白子琪舍不得让老人辛苦，于是辞职成为一名全职妈妈，生活变成了“全天围着孩子转”，许多过去的包也都失去了用武之地。

“其实我没有哪一个包是特别喜欢，我不是很爱惜包包的那种。”白子琪说，另外一个原因是，二手包也卖不起价格，她并不着急用钱，所以决定将闲置的包租出去，就当找了一个仓库。

上个月，租包平台抽取三成佣金后，她还赚取了近四千元的租金。白子琪为此感到满意，“全职（在家）的话，还是一个蛮好的收入”。

虽然觉得租包是个不错的主意，但她自己并没有租包使用的想法。“我租给别人可以，但我可能不太会愿意去租别人的东西。”她笑道，“我觉得我的包还是要买回来，比较爽。”

与白子琪的“废物利用”比起来，余文博将租包视作一种正儿八经的投资。

温州人余文博也是90后，曾在杭州做过淘宝直播。后来在杭州市江干区开了一家猫咪主题的周边礼品店，但因周围拆迁，客流量大减而倒闭。这次失败的创业让他赔了二十多万。

最近一有空，余文博就钻进杭州的二手奢侈品市场淘包，淘到满意的就送去租包平台放租。他此前购买过的奢侈品仅限于一条皮带。

他估算过回报率，认为是一笔稳赚的生意，如果买到了价格划算的二手包，一年就能回收成本。“我有两个四万左右的包，以100元一天的租金算，一个月能回收五千元左右。”他精打细算着说。

除了白子琪、余文博等放租个人，一些租赁平台还试图引入更多资本，帮助资本变现。

包租婆创始人兼CEO朱帝告诉南方周末记者，包租婆的盈利模式是“租赁+金融”。平台采购箱包之后，会通过众筹将箱包的所有权分散，也就是说，一个或几个人认购之后，今后就按照每个人认购的比例分享租金收益。

在有喵创始人蓝耀栋的设想中，2018年9月，他将引入金融机构进行认购、众筹等，将租赁业务变成理财产品——“银行、基金或P2P，都可以买我的包，包归你，我帮你托管、出租，年化收益的15%给你，你再去分配给个人投资者，我收取20%-30%的服务费。”

（应受访者要求，苏萌、郑薇、丁红、白子琪为化名）