市政高架桥桩基冲击钻成孔施工工艺研究

涂江波

摘 要：随着经济技术的不断发展，城市建设不断完善，市政高架桥的重要性被凸显出来。市政高架桥是缓解现阶段城市交通压力的重要设施，其质量的好坏引起大众的关注。本文对市政高架桥桩基冲击钻成孔进行简要介绍，并对施工工艺展开研究。

关键词：市政高架桥 冲击钻成孔 施工工艺

前言：桩基冲击钻成孔施工工艺是桥梁建设的基础建设方式，在市政高架桥建设过程中，黄土的材质、粘土的粉质、粘性土都可以对其质量产生影响。现阶段的施工技术水平局限、工程施工难度不断增大，导致市政高架桥桩基冲击钻成孔工艺存在着许多问题，所以，在施工过程中必须要注意每一个细节。

1 市政高架桥桩基冲击钻成孔的概述

市政高架桥桩基冲击钻成孔在施工过程中，有以下三点施工要求需要注意：

第一，护筒顶宜高于地面0.3m或地下水位1.0～2.0m，当桩孔内有承压水水时，护筒顶应高于稳定后的承压水位2.0m以上；第二，在市政高架桥桩基冲击钻实际施工时，对钻孔的速率要严格控制在一个恒定值，防止发生钻头速度突然改变的情况，被迫停止施工作业。桥桩基冲击钻成孔是不可中断施工的，务必要保证施工的一气呵成；第三，在成孔的施工过程中，一些环境因素和其他因素的影响也会对市政高架桥的建设，使其发生意想不到的问题，在保证施工过程不间断的情况下，应对突发的问题逐一解决，保障市政桥梁建设的稳定性[1]。

将桩基钻成孔技术运用在市政高架桥建设中，会遇到一些常见问题，针对问题可以给出以下几种解决办法：

第一，冲击钻成孔施工过程中的孔坍塌问题。若孔的坍塌程度不严重，在后期冲击钻钻孔施工时，提高泥浆的密度就可以解决；若孔的坍塌程度比较严重，那就必须要回填已经坍塌的孔，再重新开孔。

第二，冲击钻成孔施工过程中的流沙问题。在钻孔的过程中，容易发生流沙现象，可以通过增加泥浆的相对密度来解决问题，还可以将钻孔内部的压力提高来防止这种情况的发生。

第三，冲击钻成孔施工过程中的缩孔问题。这是在施工过程中最常见的问题，解决方法是可以将孔内泥浆的相对密度提高，然后再进行自上而下重复冲击钻孔施工作业。

在市政高架桥桩基冲击钻成孔施工过程中的重要环节就是清孔工作。当钻孔与设计标高符合时，需要质检工程师根据相关设计标准参数，对孔内概况进行检验，保证后期清孔工作的就正常进行。

2 市政高架桥桩基冲击钻成孔的施工技术

2.1钻孔施工技术和清孔施工技术

在市政高架桥梁施工过程中，钻孔施工技术和清孔施工技术是非常重要的施工基础。在钻孔施工的过程中，孔内钻出的土不可以在钻孔周围堆积，钻孔需要一次完成，中途不能停工。当意外情况发生时，需要及时处理。若出现钻孔的垂直度超过规范要求时，则需要在保证冲击钻干净的前提下，及时向桩孔内回填块石和粘土块至偏孔位置以上至少0.5m，重新进行钻孔施工，对钻孔机的及时清洁，可以增加第二次施工的准确度。在上述操作符合施工要求标准后，需要质检工程师对钻孔尺寸和相关参数进行复检工作，保证钻孔满足市政高架桥桩基的要求，再对钻孔进行后续的清理工作，把多余的残渣和沉渣清除，控制桩基底部沉渣厚度，提高桩基的负荷承载力，为市政高架桥建设的质量提供保障。

2.2水下灌注混凝土技术

在进行水下灌注混凝土施工技术的时候，需要先检测孔内泥浆的性能和指标，若不符合实际工程需求，则需要进行二次清孔工作并再次检查，直到钻孔内的状态达到标准后再进行后续作业，水下灌注混凝土的技术需要遵循以下要点：

导管法是水下灌注混凝土技术采用较频繁的方法，灌注导管必须要保证内壁光滑，直径一般在20-30cm，每节长度小于2m。在进行施工操作之前，需要对导管进行水密性检测，压力需要是孔底水压力的1.5倍。导管的轴线需要准确定位，一般在孔深的0.5%左右，最大为10cm左右。导管一般的接头都采用法兰盘，也可以增加圆锥形状的活套，若接头部位存在螺丝扣时，需要先对接头进行防脱落的设备保护。在水下灌注混凝土的施工过程中使用导管法的操作中，需要先将导管插入钻孔的0.3m左右位置处，在导管的上方，需要连接漏斗用来出料，在接口位置安装隔水阀，这种方法可以有效的防止混凝土直接与孔内的水融合。当漏斗中有足量的混凝土时，打开隔水阀，在混凝土顺利落下的同时排出管内的泥浆。当导管随着落下的混凝土埋在下方时，就可以进行混凝土浇灌的连续工作，需要注意的是，要防止钻孔内的水倒流。随着钻孔内混凝土的质量不断增加，孔内的表面的水、泥浆被不断的托举，在浇灌结束后要及时拔出导管[2]。

在这个施工阶段为了保证施工的质量，需要在施工开始前清孔工作，使孔内沉淀的沉渣持续翻滚，加速其排除孔内的速度，保证钻孔底部沉渣厚度满足设计及规范要求。

2.3后壓浆施工技术

这种施工技术的主要应用的目的就是为了保证桩底承载力，为市政高架桥梁的建设提供良好的建筑基础，使单桩的承载力有效提高。后压浆施工技术分为底桩压浆和侧桩压浆两者方法。底桩压浆就是利用高压把水泥浆压入之前铺设的压浆管中，通过底部单向阀逐渐深入土层，将一定体积的水泥利用劈裂效应压入土体中；侧桩压浆就是把水泥高压浆输送到预先铺设好的钢管材中，压浆层面的数量由实际工程中的周围土层和尺寸来决定。水泥浆把钻孔的浆溢出来，对周围的桩的土层给予了挤压和渗入的反作用力，以桩的土截面为起点向上或者向下继续渗透，形成水泥浆和土的一道凝结层，增加了桩和土之间的摩擦力，从而保证了桩的质量和整个市政高架桥建设的质量。

结论：综上所述，在社会经济高速发展的环境下，交通运输与市政高架桥建设息息相关。因此，施工单位必须以桩基冲击钻成孔的施工工艺要点为基础，严格控制实际施工工作，完善科学技术水平，保证市政高架桥的建设质量，推动我国桥梁建设施工工艺的不断创新和发展。

参考文献：

[1] 黄才明.桥梁冲击钻成孔灌注桩施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（10）：114-115.

[2] 胡海军.桥梁工程中冲击钻成孔灌注桩的施工技术[J].交通世界，2016（33）：74-75.