论影响运输成本的主要因素

张丽华

摘要：运输是是物流活动的关键环节。了解和分析影响运输成本的因素，可降低运输成本，使企业的物流成本降低，获得更多的收益。

关键词：运输；成本

运输是指用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。在物流的几大功能中，运输是最重要的功能之一，是物流活动的关键环节。在企业的经营成本中，物流成本占大部分，运输成本通常是物流成本中最大的单项成本，占物流成本的40%～50%左右。了解和分析影响运输成本的因素，可降低运输成本，使企业的物流成本降低，获得更多的收益。影响运输成本的主要有运输量、运输距离、运输方式、货物的密度、转运、服务水平、市场等因素。

一、运输量对运输成本的影响

运输量是影响运输成本最重要的因素，运输量越大、单位运输成本就越低。运输成本由固定成本和变动成本组成。固定成本包括运输设备和工具等固定资产的折旧、业务人员和管理人员的工资等。固定成本一般不受运输活动变化的影响，不随运输量改变而变化，相对比较固定。但费用水平随物流量的变化呈反比例关系，即物理量增加时，费用水平（单位固定成本）下降。变动成本是从事运输时发生的费用：如燃油费、维修费、运输人员的补贴等，与具体的运输活动直接相关，它们随物理量的变化而变化。运输量越大，费用就越高。运输的变动成本一般与运输量的增减成正比，即物理量增加时，物流的绝对值也随之增加，反之则减少。但它们的物流成本水平（即占物流成本数量的百分比）相对比较固定。若不考虑两端的装卸费，其相互的关系可用以下公式表示： H=（a/n+b/n）÷s。H表示单位距离的单位运输量的成本，a表示固定成本，b表示变动成本，n表示运输量，s表示运输距离。在公式中，总固定成本a不随运输量改变而变化，运输的变动成

本b是随运输量n改变成正比的增加或降低。在H=（a/n +b/n）÷s中，假设运输距离s、每单位运输量b/n的变动成本不变，则每单位运输量的固定成本a/n随运输量n的增加而降低，单位距离的单位运输量H的成本也随之降低。由此表明，在运输活动中，固定成本随运输量的增加而被分摊。在固定资产规模不变的情况下，可以认为固定成本在一定时间内是保持不变的，运输量越大，单位运输量的固定成本越小，单位运输成本会随之下降。这就是运输的规模经济效益。因此在运输活动中，应尽量使运输工具在准许的载重量下进行满载，提高运输量，降低运输成本。

二、运输距离对运输成本的影响

运输距离是影响运输成本的主要因素，一方面，运输距离的增加，会使运输总成本上升，因为它直接影响燃料费、维修保养费用和运输人员的补贴费等费用的变化。另一方面，通常随运输距离的增加，单位距离的运输成本会降低。在H=（a/n+b/n）÷s中，固定成本a不随运输距离改变而变化，运输的变动成本一般与运输距离的变化成正比。假设运输量n、单位运输距离的单位运输量的变动成本b/n÷s不变，则单位运输距离的单位运输量的固定成本a/n÷s随运输距离s的增加而降低，H单位距离的单位运输量的成本也随之降低。从上可知，单位运输距离的成本是随运输距离的增加而减少的，运输距离越长，被分摊到每单位距离的固定成本就越少，则运输成本越低。这就是运输的距离经济效益，即短距离的运输比长距离的运输成本高。所以企业在进行运输活动时应延长长距离的干线运输。缩短短距离的终端运输，减少运输成本，增加企业效益。

三、运输方式对运输成本的影响

不同的运输方式对运输成本的高低影响很大。总得来说，空运成本最大，水运成本最低。这与每种运輸方式的固定成本、管理费用和载重量有关。空运中，购买飞机和相关设备的费用极大，每年运输设备和工具等固定资产的折旧就很大、业务人员和管理人员的工资也很高，因此空运的固定成本很大。但每架飞机的载重量却很小，如波音747全货机最多只能装100多吨，所以单位运输量的固定成本就大。水运虽然购买船舶和相关设备的费用很大，每年运输设备和工具等固定资产的折旧也很大、业务人员和管理人员的工资很高，固定成本也很大。但每艘船舶的载重量很大，少则几万吨，多则几十万吨，固单位运输量的固定成本就小。在H=（a/n+b/n）÷s 中，固定成本a不随运输量改变而变化，运输的变动成本一般与运输量的变化成正比。假设运输距离s、每单位运输量的变动成本b/n不变。空运时，a值大，而n值小，所以a/n大，即被分摊到每单位运输量的固定成本就大，单位距离的单位运输量的成本H也随之变大。水运时，a值大，n值也大，所以a/n小，也就是说，被分摊到每单位运输量的固定成本就小，单位距离的单位运输量的成本H也随之变小。所以水运的运输成本小于空运的运输成本。同理可分析出铁路运输的成本小于公路运输的成本。因此企业在运输货物时，应根据货物的特性和客户对时间的要求，选择相应的运输方式，使运输成本降低。

四、货物密度对运输成本的影响

货物密度是指货物重量与体积之比。货物密度是把货物重量与空间的因素结合起来考虑运输成本。通常，密度小的货物每单位所占的运输成本比密度大的要高。在重量和空间方面，单独的一辆运输卡车更多受到空间的限制，而不是重量的限制。即使该货物的很轻，车辆一但装满，就不可能再增加装运的数量。如货物重量是5吨，密度是1：3，体积是15立方米。运输卡车最大载重量是6吨，载货空间是12立方米。需要用2辆卡车运输。在H=（a/n+b/n）÷s 中，假设运输量n、运输距离不变s，如固定成本a、变动成本b分别增加一倍，2a/n+2b/n大于a/n+b/n，即每单位运输量的固定成本和变动成本分别增加一倍，单位距离的单位运输量的运输成本H也会增加一倍。同样运输卡车最大载重量是6吨，载货空间是12立方米，如货物重量是5吨，密度是1∶1，体积是5立方米。在装完此货物后，还能再装其他货物1吨。在H=（a/n+b/n）÷s 中，固定成本a不随运输量改变而变化。假设变动成本b、运输距离s不，则 a/n+1+b/n+1小于a/n+b/n，即每单位运输量的固定成本和变动成本随运输量n的增加而减小，单位距离的单位运输量的运输成本H将降低。所以运输的货物密度大，相对的可以把固定成本分摊到增加的数量上，使单位货物承担的运输成本降低。货物密度越大，运输成本分摊到单位重量就越小，因此增加产品的密度一般可以降低运输成本。企业在运输货物时，应根据货物的密度进行搭配，把多种货物混装，进行相互嵌套，充分利用运输工具的空间，降低运输成本。

五、运输服务水平对运输成本的影响

第一，在运输服务水平较低的情况下，运输服务水平越高，运输成本越大。要提高运输服务水平，购买先进的运输工具和运输设备，要拥有优秀的业务人员，需要投入大量的资金。使总固定成本增加，从而引起运输成本上升。在H=（a/n+b/n）÷s公式中，假设运输量n、s运输距离、每单位运输量的变动成本b/n不变。固定成本a增加，则单位运输量的固定成本a/n随固定成本a增加而增加，单位距离的单位运输量的成本H也随之增加。第二，由于运输服务水平与运输成本呈非线性关系的，当运输服务达到一定水平时，即使投入大量的成本，服务水平提高会很缓慢，甚至不再提高。所以企业应在保持一定服务水平不变的情况下，降低运输成本。

六、市场因素对运输成本的影响

市场因素主要是由于市场变动引起的，如来回程货物是否平衡、燃油费、装卸费增加等因素。首先，运输的起点和终点相向运输货物是否平衡，必然会引起运输成本的增减。如果来回程货物不平衡，会出现返回空载的现象，造成运力的浪费，使運输成本增加。如运输工具来回程满载时，在H=（a/n+b/n）÷s中，固定成本a不随运输量改变而变化，假设运输距离s、变动成本不变b，而运输量是2n，此时a/2n+b/2n小于a/n+b/n。即单位运输量的固定成本a/n和单位运输量的变动成本b/n随n运输量增加而降低，单位距离的单位运输量的成本H也随之下降。所以企业在运输活动中，应和其他企业进行联合运输，保持来回货物的平衡，降低运输成本。其次，市场上的燃油费等费用增加或减少也会影响运输成本的高低。如燃油费增加值为c， 在H=（a/n+b/n）÷s中，假设运输量n、运输距离s、固定成本a不变。变动成本是b+c，则（b+c）/n大于b/n，这时，单位运输量的变动成本增加，单位距离单位运输量的成本H也随之增加。

七、转运对运输成本的影响

在货物运输时，两端的装卸费用要算入运输成本。在直达运输时，装货和卸货只有运输的两端各一次。但在转运时，中途需要装卸，运输成本随转运的次数增加而增加。设装货费用为c、卸货费用为d、运输量n。在运输量不变的情况下，直达运输时，每单位运输量的装卸费用是（c+d）÷n。如转运一次，每单位运输量的装卸费用是2（c+d）÷n。转运一次时，每单位运输量的装卸费用是直达运输时的2倍。即在运输时，其他成本不变，转运时的运输成本比直达运输时的成本大。所以企业在进行货物运输活动中，应尽量采用直达运输，减少货物转运。

在实际的运输活动中， 以上因素可能会同时产生影响， 托运人、承运人和企业的物流人员必须根据以上因素对运输成本影响程度的大小，合理安排运输，降低运输成本，提高企业的经济效益。