北京现代三线布局新能源

文 | AO记者 郑劼

全新索纳塔插电混动上市后，北京现代成为了首个完成EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌。

8月7日，北京现代发布了首款插电式混动车型——全新索纳塔插电混动，共3款车型，官方指导价为22.28万元～25.68万元, 补贴后售价为18.98万元～22.38万元。

这是北京现代继第九代索纳塔混合动力与新伊兰特EV之后，上市的第三款新能源车型。在全新索纳塔插电混动上市后，北京现代将成为首个完成EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌。

5 年可节省12万元

全新索纳塔插电混动搭载曾登榜“沃德十佳发动机”的TMED系统，最大输出功率115kW，峰值扭矩189N·m；搭配6速手自一体变速箱及内置式永磁同步电动机，最大输出功率50kW，峰值扭矩205N·m；采用中国本土企业、全球出货量排名第一的宁德时代（CATL）的动力电池，电池能量达到了12.9kWh；通过HPCU一体式控制模块的智能控制，新车续航里程可达75km，百公里油耗仅为1.3L，混动模式下总续航里程可达1160km。

此外，全新索纳塔插电混动还配备了预约充电功能，消费者不仅可在短暂休息时蓄满电能，还可充分利用波谷电价降低用车成本，节省电费约50%。

主销车型全新索纳塔插电混动智联版配备了LED前大灯、驾驶席及副驾驶席电动座椅、全景天窗、8英寸智能互联大屏、智能钥匙一键启动等配置，以及“智心合一”系统，囊括了ASCC智能自适应巡航、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统、SVM360°全景影像等13项ADAS智能辅助驾驶技术。

根据我国新能源汽车补贴政策规定，北京现代全新索纳塔插电混动可享受2.2万元国家补贴以及最高1.1万元的地方补贴。在地方补贴未达最高额度的地区，北京现代将提供企业补贴，以确保让每位消费者可以享受到总计3.3万元的全额补贴。同时，全新索纳塔插电混动作为新能源产品，还可以享受免购置税、车船税的政策福利，与燃油车相比，又可享受近1.6万元政策优惠。

不仅如此，北京现代针对全新索纳塔插电混动用户还推出了两年免息的购车政策，赠送充电桩，并提供整车及动力总成5年10万公里、动力电池8年15万公里的质保。此外，对于2018年购车的用户，可享受终身免费道路救援服务，总计可省近2万元。

北京现代汽车有限公司副总经理樊京涛为大家算了一笔账：“按周一到周五、每天上下班通勤驾驶70km计算，所需的电量为53kWh，所需电费26元。按周末驾车出游、往返200km计算，所需电费及油费共约49元，一周合计用车成本约75元。对比汽油车，一周可节省近200元，年均可节省近1万元。综上所述，使用全新索纳塔插电混动5年，可节省12万元。”也就是说，使用全新索纳塔插电混动5年，直接可以省出一辆新车。

借新能源重回赛道

作为中国加入WTO后成立的第一家合资车企，北京现代在华成长已满15年。2018年是北京现代“新十五年”的开局之年，也是其全新品牌战略推进的关键一年。今年以来，北京现代全面发力“质现代·智未来”全新品牌战略，基于“以客户为中心”的本土化2.0战略，推动“三纵三横”产品布局的全面升级：纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导不断推出新品。

据现代汽车集团、中国产品开发担当黄贞烈介绍，北京现代虽然是中国新能源汽车产业的后起之秀，但现代汽车在全球新能源汽车市场却已经积累了丰厚的技术底蕴。比如，早在 2013 年现代汽车途胜FCEV版就已正式上市，现代汽车由此成为全球首家推出氢燃料电池量产车型的企业；美国环境部数据显示，截至去年底，全球七款最省油耗的车型中现代汽车集团占位四款；现代汽车集团成功开发了IONIQ项目，实现了在同一平台开发HEV、PHEV和EV三款车型的技术突破；IONIQ BLUE 以58mpg的能耗超过丰田普锐斯eco获得美国环境部颁发的世界最低油耗汽车认证。

在技术积淀之外，现代汽车在新能源汽车销量方面也不甘落后。数据显示，2017年，现代汽车集团在全球范围内销售新能源汽车24万辆，仅次于丰田，位居全球第二名，在欧洲市场高居榜首，在北美市场排行第三名。

黄贞烈透露：“2011年至2015年期间，现代已经量产了4种不同类型的新能源汽车，包括混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动车和插电式混合动力汽车。到2025年，我们将把新能源汽车阵容扩展至38款。”

全新索纳塔插电混动共3款车型，官方指导价22.28万元～25.68万元, 补贴后售价为18.98万元～22.38万元。

中国汽车工业协会数据显示，2017年全年，我国新能源汽车销量达到77.7万辆，同比增长53.3%，其中新能源乘用车销售57.8万辆，同比增长72%，纯电动乘用车销量完成46．8万辆，同比增长82.1%，插电式混合动力乘用车销量完成11.1万辆，同比增长39.4%；今年上半年，我国新能源汽车销量完成41.2万辆，同比增长42.9%，其中新能源乘用车共销售35.5万辆,同比增长70%，纯电动乘用车销量达到25.9万辆，同比增长54.1%,插电式混合动力乘用车销量达到9.6万辆，同比增长125.8%。在无论是销量还是增速都排名数一数二的肥沃市场，北京现代显然也想分一杯羹。

为了在潜力巨大的中国新能源汽车市场站稳脚跟，北京现代正不断加速布局。2016年发布的“新能源战略-NEW计划”显示：到2020年，北京现代将打造完成三大新能源平台，技术路线上沿着EV-HEV-PHEV来逐步推进，推出9款新能源产品，技术路线上沿着EV-HEV-PHEV来逐步推进；在十三五末期，北京现代实现新能源车销量占比超过10%的目标。新能源汽车将有望成为拉动北京现代销量增长、重回赛道的一大助力。

来自乘用车联席会的数据显示，2018年上半年，北京现代累计销量为38万辆，同比增长26.16%。在逆势的市场环境中，经历过一年多“萨德事件”的风波和销量触底之后，北京现代终于撑过了最艰难的“低谷期”，开始出现回暖态势。

不过，北京现代所面临的压力依然不小，毕竟在2014年～2016年间，北京现代上半年销量均维持在50万辆左右，而就在今年4月份，北京现代刚刚把2018年总销售目标从90万辆调整至95万辆。如果真要实现全年95万辆的销量目标，北京现代下半年则必须完成剩余的57万辆，月均销量在10万辆左右，对于“刚刚喘过气儿来”的北京现代来说，可谓是压力颇大。

对此，樊京涛在接受媒体采访时表示，2018年对于北京现代来说仍是调整年，北京现代并不急于回到114万辆高峰时的水平：“调整是为了积攒力量，为了在明后年实现持续性增长。对北京现代来说，今年销售成绩只要高于去年，高于行业整体增长水平就算是达标。”