航空旅客登机流程研究综述

【摘 要】 为充分挖掘利用现有的航空资源潜力，有效的减少登机时间缩短登机时间对航空公司、机场和乘客都有重要意义。但国内对于登机问题的研究还没有广泛推进，本文根据国内外对于登机问题的研究现状，从登机策略及座位分配、经济性和随身携带行李影响三个方面进行国内外研究综述。

【关键词】 航空运输 登机策略 经济性 登机时间

飞机在机场的中转时间，旅客登机时间占到总中转时间的1/3，因此缩短登机时间对航空公司、机场和乘客都有重要意义。对航空公司来说，登机时间减少可以节约成本并且增加飞机的飞行次数。其次机场通过优化登机流程提高停机位对航班的服务率。此外总登机时间的减少意味着旅客平均登机时间降低，使旅客对整个登机过程感知更加轻松。

一、登机策略以及座位分配

登机策略及座位分配现在国外文献研究较为成熟。Florian Jaehn [1]总结并且系统介绍了12种登机策略并且进行了文献综述。R .John Milne[2]等人发表的基于携带行李的乘客座位分配模型的优化，文章提出混合整数规划模型的方法（MIP）用于座位分配，建模计算乘客讲讲行李放置在行李架上所用时间再通过各种参数建立整数规划模型，分为基础实验、多行李情況和可变行李数的情况，以Steffen的登机策略进行登机时间的测评以确定登机时间最少的座位分配方式。Gennaro等人采用光量传感器设备对乘客携带行李尺寸以及乘客敏捷度进行扫描测评，并据此进行机舱座位分配，其中结合考虑了预留座位、团体旅客、旅客满意度和航空公司计划等因素对座位分配系统的影响，同样也是在Steffen方法上的改进以提高登机效率。国内方面，任新惠提出现有的登机策略研究多将登机时间定义在旅客进入机舱门之后，为提高登机效率，应当将登机时间向前延展至通知登机；并且对于近年来在传统登机策略相互结合的基础上提出的新的登机策略进行文献综述。

二、登机流程优化的经济性

从航空公司及机场的运营成本上来看，国内外学者通过大量研究论证了减少登机时间的经济性。Nyquist [3]等通过实地调查统计出在航班周转时间内每减少1分钟就会节省大约30美元的费用。其它研究者估计的费用大约为每分钟节约77美元到250美元的成本。瑞典的一家登机桥设备提供商声称每降低1分钟的客机周转时间一年便可节省约100万美元的费用。即便采用保守估计的30美元每分钟的成本，对于一个每天执行5000次航班的大型航空公司而言每年可节省约5000万美元的费用。强生杰[4]以航空登机策略的优化与设计为研究目标，深入了解影响登机时间的各因素之间的关系，掌握登机拥堵形成及消散的微观机理，在此基础上设计出优化的登机策略，并设计出相应的机场管理措施。

三、随身携带行李对登机时间的影响

在影响登机时间的因素中，一方面是乘客处理行李的效率，一方面是旅客在飞机过道上放置行李堵塞过道对于登机时间的干扰。以减少乘客处理行李的时间为研究重点，国外很多学者提出了一些关于行李的登机策略。最初，Ferrari研究了在旅客所携带的行李数量、飞机座位分布、机型、飞机客运量等影响因素下系统的稳健性，结果发现从窗向过道（WA）策略与从后向前（BF）策略能够快速响应，提高了登机效率。随后，Steffen[5]通过马尔可夫一蒙特卡洛优化算法研究出新的有效登机策略，在仿真中，乘客可以散布在飞机的过道中，允许乘客同时处理携带的行李。通过实验证明，Steffen策略缩短了登机时间。Milne[2]等在Steffen方法的基础上进行优化。在考虑了旅客处理行李这一因素之后，设计出座位预分配算法。这种算法能够让行李均匀的放置在行李架上，从而提高行李处理效率，减少登记时间。此外，Notomista等[3]通过图像识别技术观测乘客的体型与行李的大小，根据视频结果设计出新的座位分配算法。

四、总结

以往大多数的研究主要从航空公司的角度出发，集中在如何降低整体的登机与离机时间来降低周转成本，但未引入服务水平的概念。而考虑现实情况的话，我们不应该忽视对旅客服务质量的研究。一方面，好的登机与离机管理策略势必会提高旅客的乘机满意度。另一方面，如何提高乘客的满意度也会影响到登机与离机策略的设计与选择。因此有必要提出并制定登机与离机服务水平的评价标准。此外，现在对于登机问题的研究仅仅停留于理论阶段，登机策略可实施性较差，缺乏实验验证。

【参考文献】

[1] Jaehn F， Neumann S. Airplane boarding[J]. European Journal of Operational Research， 2015， 244（2）：339-359.

[2] Milne R J， Kelly A R. A new method for boarding passengers onto an airplane[J]. Journal of Air Transport Management， 2014， 34： 93一100

[3] Nyquist D C，McFadden K L.A study of the airline boarding problem[J].Journal of Air Transport Management，2008，14（4）：197-204.

[4] 强生杰.航空登机过程微观理论建模与登机策略优化[D].北京交通大学，2017.

[5] Steffen J H， Hotchkiss J. Experimental test of airplane boarding methods（J]. Journal of Air Transport Management， 2012， 18（1）： 64-67.

作者简介：岳一笛（1995—），女，汉族，安徽淮南市人，研究生，单位：中国民航大学经济与管理学院管理科学与工程专业，研究方向：航空运输管理。