TTYJ900型运架一体机支腿油缸护套优化设计

段力群 孙玉桥 魏超

摘 要：简单介绍了TTYJ900型运架一体机的性能特点，详细讲解了运架一体机支腿油缸护套部件现有的结构功能以及优化设计后的新型结构、使用方法。通过优化前后的对比，总结了新型油缸护套的性能优点。

关键词：运架一体机；油缸护套；架梁施工

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）15-0087-02

运架一体机做为一种新型架设高铁预制砼梁特种设备，由于其自身具备提梁、运梁、架梁三位一体以及良好的隧道通过性、隧道内外架梁等诸多优点而广受用户好评，尤其在多山地多桥隧、短橋群复杂线路上应用广泛。目前运架一体机分有导梁式和无导梁式两种，本文所要阐述的为TTYJ900型有导梁式运架一体机。

1 TTYJ900型运架一体机介绍

TTYJ900型运架一体机主要用于高速铁路900t双线整孔箱形砼梁从预制场内的起吊、梁场至桥头间运输以及桥头架梁施工。运架一体机主要包含运架梁机和导梁机两大部分，其中导梁机由导梁、前支腿、中支腿、主支腿、后支腿、架梁小车等组成。

2 支腿油缸护套优化设计说明

导梁机包含的前、中、主支腿结构相似，上部由滚轮支撑导梁，下部由四条顶升油缸形成“板凳式”结构支撑在桥墩上。如图1所示。

运架一体机重载架梁时，通过机械刚性结构传力，油缸护套为其中一关键环节，单护套承载达225t。当前油缸护套分为上中下三节，每节由两个半圆管组成，螺栓连接，抱住顶升油缸缸杆，拆卸或安装时需打开或拧紧螺栓，而后需要人工搬运单个半圆管。如图2所示。

刚性油缸护套自重大，人工搬运单个半圆管部件重为60kg左右，需多人共同作业完成，每孔桥梁架设均需此拆装作业。三条支腿需拆装的共计24组护套由48件半圆管组成，正常架梁过孔时每孔需拆装二十四次。因此，劳动强度大，施工效率低，并且存在安全隐患。

为解决上述问题，对原油缸护套优化设计，新型油缸护套包含折叠油缸、支撑臂架、支撑座、上护套、销轴、下护套；其中，支撑臂架、支撑油缸、支撑座分别与支腿横梁固接，折叠油缸两端分别与支撑臂架、上护套销接；上护套与支撑座销接；上护套与下护套通过销轴连接，共同安置在支撑油缸上。如图3所示。

其中上护套包括：折臂以及与其固接的双层U型护套；折臂分别与支撑座、 折叠油缸销接；双层U型护套三面环绕支撑油缸缸杆。下护套为单层U型结构，三面环绕支撑油缸缸杆；下护套上端通过销轴与上护套连接，下端支撑在支撑油缸锁母上。上、下护套装配断面图如图4所示。

新型油缸护套的拆除工作顺序为：人工拔出销轴→回缩顶升油缸带动下护套上升→下护套上升到位后插入销轴→启动折叠油缸使上、下护套绕折臂轴向外回转，此过程替代了原刚性“对扣”护套的人工拆解，折叠后支腿脱离桥墩可进行下一步倒腿过孔。新型油缸护套的安装工序为拆除工序逆操作，在此不再赘述。新型油缸护套折叠后如图5所示。

3 结语

新型油缸护套将上中下三节刚性护套“对扣”式机械结构变成上下U型“伸缩套式“机械结构，引入折叠油缸辅助移除护套，人力操作只需插拔销轴即可，大大降低了作业者原拆卸与安装油缸护套的劳动强度，提高整机设备施工工作效率，并且可以降低作业者人身安全隐患。本新型油缸护套装置申请了实用新型专利，已审核通过（专利号：201220219045.4一种便捷拆装的油缸护套装置）。

参考文献

[1]王金诺.起重机设计手册[M].北京：中国铁道出版社，2013.

[2]成大先.机械设计手册[M].第四版.北京：化学工业出版社，2002，（1）.