高速公路隧道消防系统灭火设施的合理化设置

2018-08-29易彦中交第二公路勘察设计研究院有限公司

消防界(电子版) 2018年15期

■ 易彦中交第二公路勘察设计研究院有限公司

一、高速公路陇道火灾的特点以及危害

（一）烟雾浓度大

高速公路隧道几乎是一个半封闭的状态，所以万一隧道内部出现火灾，那么就会出生大量的烟雾，即便是隧道内部设置了通风竖井和斜井，烟雾也很难在短时间内驱散，而且发生火灾以后对通风井的风力设置也要进行科学设置，因为盲目加大风力会因为大量的空气进入隧道而导致内部火灾扩大化，所以隧道内部出现大的烟雾是影响人工灭火的一个重要因素。

（二）着火点附近区域温度高

隧道内部出现火灾以后，其因为不断的燃烧会产生大量的热量，而这些热量会聚集在隧道的顶部位置，因此在隧道火灾出现后期温度最高的部位就是隧道顶部位置，并且温度是以着火点来向四周进行扩散并递减。相关资料显示，在温度最高时，其顶部的温度能够达到1000℃以上，如果燃烧的时间比较长的话，甚至会导致顶部的混凝土崩落甚至沙化。

（三）CO等有害气体浓度高

隧道内出现火灾以后会出现迅速的蔓延，而且在着火点的中心区域氧气会迅速消耗掉，而如果持续的无氧燃烧会产生大量的一氧化碳等有害气体，而如果在没有氧气的状态下，CO浓度在3200ppm的状态下，在五分钟以内人就会出现身体痉挛，而在半小时之内就会死亡。而在隧道内大型火灾发生时，CO的浓度远高于3200pprn。除此之外，由于炽热的气体在它的途经之处会将任何可燃物点燃，因此隧道内会出现火源“跳跃”的现象，从而引发二次火灾。

（四）受灾人员难以疏散

通常隧道内部的火灾都具有突发性，而且因为隧道内部的环境相对比较闭塞，而且产生大量的浓烟，而在着火点附近的人员因为受到浓烟的影响很难迅速的逃生，而且因为很多受困群众都没有逃生经验，同时也没有自我保护的意识，所以会在火灾现场停留的时间会比较长，因而也会吸入大量的有害气体，从而非常容易导致人员伤亡问题的出现。

（五）救援人员难以进入

在接到火警以后，即便是救灾人员及时赶到火灾现场，但是因为火灾蔓延趋势比较迅速，在加上汽车还有汽油等易燃材料，所以会迅速的扩大为大规模的火灾，而且在隧道内容，因为车辆比较多，所以消防车辆很难进入，但是在大范围的火灾下，仅仅依靠消防人员的能力是很难及时的消灭火灾，再加上火灾后汽车会出现连环行的爆炸，因此对消防人员的人身安全也是一个严重的威胁。

二、高速公路隧道消防系统灭火设施的设置

（一）合理选择消防系统

由于近年来，国内高速公路隧道火灾事件频发，国家相关部门对此也越发重视，相关的隧道消防规范要求也越来越高。

对于公路隧道首先要确定隧道交通等级，根据隧道交通等级确定相应的隧道消防系统。一般情况下，根据隧道长度和隧道交通量确定定交通等级为A+级、A级时，高速公路隧道就应采用消火栓、灭火器、固定水成膜泡沫灭火装置组成的隧道消防系统。但若高速公路隧道长度小于500米时，可不设置消火栓系统及固定水成膜泡沫灭火装置。当交通等级为C级时，高速公路隧道可仅配置灭火器组成的隧道消防系统。

（二）消防设施设计

1.灭火器

在火灾初期，灭火器是主要的灭火工具，在火灾初期通过使用灭火器能够及时的进行隔离。

由灭火器组成的隧道消防系统，设计较为简单。一般对于单洞双车道公路隧道，在隧道一侧设置灭火器箱，间距不小于50米，每个灭火器箱内放置灭火器数量为3-5具。对于单洞三车道、四车道公路隧道应在隧道两侧交错布置灭火器箱，设置间距不小于50米，每个灭火器箱内设置3-5具灭火器。

2.消火栓系统

消火栓系统是由供水设施、消火栓、配水管网和阀门等组成的系统。在高速公路隧道中常采用常高压消防给水系统，该系统能够始终保持满足水灭火设施所需的工作压力和流量，火灾时无须启动消防水泵直接由高位水池供水。常高压消防给水系统主要由高位水池、低位水池、消防补水泵、配水管网和阀门等组成。该系统在云南的高速公路、四川的高速公路、广西的高速公路中运用广泛。

除了常高压消防给水系统外，稳高压消防给水系统也被经常使用。由于地形等的原因高位水池无法设置。在这种情况下，隧道将选用稳高压消防给水系统。其主要由消防气压给水泵组、低位水池、配水管网和阀门等组成。消防栓的应成组设置在消防箱内，在单洞双车道高速公路隧道内，消火栓箱间距不应大于50米，在单洞三车道、四车道高速公路隧道内，消火栓箱间距不应大于40米。

（三）消防水源

为了及时对隧道内部的火灾进行救援，一定要对洞口位置处设置合理的消防水源，并且要使用深井泵来实施供水，所以在隧道洞口外部一定要保证足够的水源，这个水源可以使用施工单位的施工水井，而且深井的产水量要控制在14.6m3/h以上。当没有地下水时，可采用地表水，但需保证水源的可靠性。如在枯水期也能确保消防用水充足。