桥梁深大基坑施工安全控制浅析

【摘 要】笔者负责施工大桥深大基坑开挖时，深刻体会到安全与否不但是工程顺利进行的前提条件，更关系到人的生命安全。今将施工过程中的经验与读者共飨。

【关键词】桥梁；基坑开挖；施工安全；分析

【Abstract】The author is responsible for the construction of the bridge deep foundation pit excavation， deeply realize the safety is not only the prerequisite for the smooth progress of the project， more related to the safety of human life. Experience in the construction process will be shared with readers today.

【Key words】Bridge foundation；Pit excavation；Construction safety；Analysis

1. 导言。

桥梁基坑开挖过程中，出现人员伤亡是比较频繁的。1997年某高速公路化临段一特大桥基坑开挖由于支护不到位出现坍塌事故，有2人死亡；2000年某高速公路滨博段910大桥扩大基础开挖，施工车辆倒车时掉入基坑，车毁人亡；2006年某高速荣乌段一特大桥基坑支护时发生坍塌，两死一伤。等等不胜枚举。事故触目惊心。因此，深大基坑施工安全控制一定要放在心里、落到实处。

2. 深大基坑开挖与支护安全控制要点。

2.1 开挖安全控制点。

2.1.1 深大基坑土方施工前，应编制土方开挖专项施工方案，绘制土方开挖图，确定开挖方式、路线、顺序、范围、边坡、土方运输路线、堆放地点以及安全技术措施等以保证挖掘、运输机械设备安全作业。

2.1.2 机械挖方前，应对现场周围环境进行普查，对邻近设施在施工中要加强沉降和位移观测。

2.1.3 机械行驶道路应平整、坚实，必要时，底部应铺设枕木、钢板垫道，防止作业时下陷；在饱和软土地段开挖土方应先降低地下水位，防止设备下陷或基土产生侧移。

2.1.4 开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳。

2.1.5 机械挖土应分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。

2.1.6 多台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10米。

2.1.7 对边坡上的孤石、孤立土柱、易滑动危险土石体，在挖破前必须清除，以防开挖时滑塌。

2.1.8 挖掘机开挖前，应检查油路和传动系统是否良好，操纵杆应置于空档位置；工作时应处于水平位置，并将行走机械制动，工作范围内不得有人行走。挖掘机回转及行走时，应待铲斗离开地面，并使用慢速运转。往汽车上装土时，应待汽车停稳，驾驶员离开驾驶室，并应先鸣号后装土。铲斗应尽量放低，但不得碰撞汽车。挖掘机停止作业，应放在稳固地点，铲斗应落地，放净储水，将操纵杆置于空档位置，锁好车门。挖掘机转移工地时，应使用平板拖车。

2.1.9 推土机启动前，应检查油路和运转系统是否良好，操纵杆应置于空档位置。作业时，应将工作范围内的障碍物清除，非工作人员要远离作业区，先鸣号后作业。推土机上坡坡度要低于25°，上坡不得换挡；下坡不得脱档滑行，坡度不应超过35°。

2.1.10 铲运机启动前，应检查油路和传动系统是否良好，操纵杆应置于空档位置，铲运机的开行道路应平坦，其宽度应大于机身2米以上。

2.1.11 机械作业区内禁止无关人员进入场内。土方爆破时，人员及机械设备应撤离场地。

2.1.12 挖掘机操作和汽车装土形式要听从现场指挥；所有车辆必须按照规定的路线行驶，防止撞车。挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上方电线，不得在输电线路下作业；如在架空输电线一侧工作时，在110～220kv电压时，垂直安全距离为2.5米，水平安全距离为4～6米。

2.1.13 夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。

2.1.14 冬季、雨季施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。遇七级以上大风或雷雨、大霧天，各种挖掘机应停止作业，并将臂杆降至30～45°

2.2 支撑作业。

2.2.1 在有支撑的基坑中挖土时，必须防止碰撞支撑；在坑沟边使用机械挖土，应计算支撑强度，危险地段应加强支撑。

2.2.2 基坑开挖应严格按照支护设计进行。应熟悉围护结构撑锚系统的设计图纸，包括维护墙的类型、撑锚位置、高程及设置方法、顺序等设计要求。

2.2.3 围护结构撑锚系统的安装和拆除顺序应与围护结构的设计工况相一致，以免出现变形过大、失稳、倒塌等安全事故。围护结构撑锚系统安装应遵循时空效应原理，根据地质条件采取相应的开挖、支护方式。一般竖向应严格遵守“分层开挖、先支撑后开挖”，撑锚与开挖密切配合，严禁超挖的原则，使土方挖到设计高程的区段内，能及时安装并发挥支撑作用。

2.2.4 钢结构支撑宜采用工具式接头，并配有计量千斤顶装置，并定期校验。

2.2.5 在基坑开挖时，应限制支护周围振动荷载的作用并做好机械上下基坑坡道内的支护。不得在挖土过程中碰撞支护，损坏支护背面截水帷幕。

2.2.6 在挖土和撑锚过程中，应有专人检查和监测，实施信息化施工，掌握维护结构的变形和变形速率，其上边坡土稳定情况，以及邻近建筑物、管线的变形情况。发现异常现象，应查清原因，采取安全技术措施进行认真处理。

[文章编号]1619-2737（2018）03-12-720

[作者简介] 刘怀堂，男，汉族，职称：高级工程师，1998年6月毕业于西安公路交通大学，长期从事公路桥梁施工、养护工作。