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平原高速公路路线方案比选论证

2018-08-27王东玮

报刊荟萃·上半月 2018年7期

摘 要:通过对高唐至东阿高速公路路线方案的介绍,结合平原高速公路的特点,对高速公路复杂路段路线方案的比选要点进行探讨,以期能对今后的平原高速公路路线方案的比選论证有所帮助。

关键词:平原高速公路;路线方案;比选论证

一、项目概况

高唐至东阿高速公路工程(以下简称“高东高速公路”)是山东省“9517”高速公路网中“纵八”德州~东阿~单县(鲁皖界)高速公路的重要路段,也是西部经济隆起带、省会城巿群经济圈、中原经济区重要的交通基础设施。本项目北接青银高速,向南经过聊城市的高唐、茌平、东阿三个县,在茌平县与济聊高速十字交叉,项目终点接青兰高速,通过交叉高速东接京台高速、西接德上高速和高邢高速,是山东省高速公路网和聊城市“田字型”高速公路网布局的重要组成部分,对发挥高速公路网整体效益起到重要作用。路线全长76.753Km,全线采用双向四车道的高速公路标准,路基宽度27m,设计速度采用120公里/小时;桥涵设计车辆荷载为公路—I级;特大桥的设计洪水频率为1/300,大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率为1/100。项目区所在地区为黄河泛滥冲积平原,受黄河冲积影响,形成了岗、坡、洼相间的微地貌形态,按其成因可分为三种类型,即缓平坡地、河滩高地和浅平洼地。地貌的显著特征为单一的低平宽广平原。

二、线位布设原则

以“安全、环保、舒适、和谐”的理念,按照“地质选线、地形选线、生态环保选线、安全选线”及节约土地和投资的原则,结合地方的发展规划、路网布局、互通式立体交叉设置位置,遵照线形设计标准进行。路线布设主要遵循以下原则:

(1)符合山东省高速公路网规划以及高唐、茌平、东阿等沿线县城的总体规划;

(2)根据对环境影响程度及地质条件选择路线,力求技术上可行、经济上合理;

(3)合理利用地形,最大限度减少占用土地,少占耕地、林地,保护农田水利设施;

(4)与周围环境和地形相协调,最大限度减少对自然景观环境的破坏,保护生态环境,实现可持续发展;

(5)本线与既有邯济铁路及规划的郑济高铁、聊泰铁路存在交叉,路线方案应处理好与铁路的交叉位置和交叉方式。

(6)本线与青银高速、济聊高速和在建的青兰高速共三条高速公路存在交叉,路线方案应处理好与高速的交叉方式和交通转换,划分好工程界面。

(7)本线所经区域路网较发达,路线纵断面及桥梁通道设置在充分考虑节省投资的基础上,需充分考虑沿线居民生产生活出行需求。

三、路线方案主要控制因素

路线方案是控制工程投资的关键,路线优化比选设计贯穿全过程。本合同段工程路线方案的主要控制因素有:

(1)主要县市:聊城市高唐县、茌平县、东阿县;

(2)主要环境敏感点:文物古迹、水库沿线村镇居民区、厂房、学校、医院等;

(3)矿产:用地范围内涉及两处探矿权:山东渤海湾盆地惠民凹陷西缘南油气勘查、山东省东阿县张庄地区铁矿普查,不压覆已查明的资源量。区域范围内无采矿权设置,无其他查明的矿产资源,无查明的矿产地。

(4)主要不良地质:局部软土、液化土;

(5)互通立交及沿线设施:尹集枢纽互通、杨屯互通、琉璃寺互通、王老互通、茌平东枢纽互通、高集互通、东阿北互通、陈集互通、东阿东互通、东阿南枢纽互通、高唐南服务区、茌平服务区;

(6)走廊带的路网:公路有青银高速、济聊高速、青兰高速(在建);G514(S316)、G308、S520(S322)、X066、X083、G309、黑龙江路、S105、S325(S324)、G105、G341(S710)、规划二级路(环线),铁路有邯济铁路、郑济高铁(规划)、聊泰铁路(规划)。

(7)有影响的河流和水利设施:徒骇河(三级通航要求)、老君堂引河、友谊河、四新河、赵牛新河等。其中徒骇河为规划通航河流。

四、路线方案比选

(1)青银高速至高唐县杨屯镇张大屯村段(A线与K线)。本项目起点青银高速至高唐县杨屯镇张大屯村段拟定了2个方案,工可起点的A线方案和将工可起点东移约2.3km的K线方案。A线起点距离青银高速高唐服务区变速车道起点约1.4km,尹集枢纽互通的设置,需对青银高速高唐服务区进行改造,因此初设阶段将A线起点东移2.3km至尹集镇东侧的刘王村北,K线起点距离东侧的青银高速高唐东互通变速车道起点约2.2km,尹集枢纽互通的设置无需对其改造。对本段路线进行以下几个方面比选:1与城市规划符合性;2北延条件;3通立交布局的合理性;4工程规模;5土地协调;6拆迁数量。综合论证:K线路线比A线顺直,路线短0.813m,桥梁短101m(含分离式立交),造价省5676万,平、纵线性较好,与地形结合较好,拆迁量少,工程量较省。但杨屯互通距离高唐县城较远,服务地方交通方面较弱。另外,由于存在土地纠纷,影响本项目的开工建设,北延路线里程长。A线方案符合城市总体规划,无土地纠纷,预留北延条件好,与工可推荐线符合性好,拟推荐A线方案。经综合比选,本次初设推荐A线方案,符合工可推荐的走廊带。

(2)高唐县琉璃寺镇至茌平县冯屯镇高岭村段(B线与K线)。B线方案的拟定,主要是从缩短路线长度节省工程造价等方面考虑的,K线在高唐县于庄村、茌平县三楼村西侧布线,在茌平县业官屯村跨越邯济铁路,与工可跨越邯济铁路位置近。B线在高唐县于庄村、茌平县三楼村东侧布线,在茌平县望鲁店前村跨越邯济铁路,距K线跨越邯济铁路位置约1km。交叉角度较K线小22°,由K线的主跨40m,增加至50m,但缩短路线长度约0.296km。对本段路线进行以下几个方面比选:1技术指标;2工程数量;3重要控制点;4对周边影响。综合论证:从工程角度考虑:K线有绕行,路线比B线增长0.296km,桥梁短94m(含分离式立交),造价贵8446万元,主体工程量较大,造价比B线较高。推荐B方案。

五、结语

面对平原高速公路勘察设计中问题和挑战,设计人员除了具备扎实的本专业知识之外,还应该了解其他相关专业知识。同时,应注意借鉴其他项目成功的经验和不足,不断总结和提高,继续重视和加强路线方案总体设计与比选论证工作。

作者简介:王东玮,中铁第四勘察设计院集团有限公司。