在空中驾驶

/Catherine Bischofberger

中国电器工业协会标准化与技术评价中心 甄晗妤（译） 张亮（校）/

在2018年日内瓦国际汽车展上，飞行汽车风靡一时。

不久，新技术将彻底改变我们对交通方式的认知。飞行汽车可能会是其中的一个选项，相应地，IEC标准也会对飞行汽车所涉及的各个行业提供帮助。

如果双引擎发生故障，PAL_V Liberty飞行汽车将利用转子作为降落伞（PAL_V版权）

交通堵塞是每个汽车司机最烦恼的事情，尤其在大城市，通勤经常会出现汽车移动慢如蜗牛、保险杠紧挨保险杠的情况。新技术将在不远的将来帮助我们改变出行方式。各大公司也正在针对不同场景投入开发。

对一些人来讲，我们将继续拥有自己的汽车，但这些汽车将变得越来越自主，在我们需要的时候来接我们，利用人工智能来猜测我们的心情、了解我们的偏好、适应我们的需求，有点像友好的机器人。对另一些人来讲，尤其在大城市停车位价格高昂的地方，我们将不再拥有自己的汽车，取而代之，大量自动驾驶汽车要么被出租，要么像出租车一样被预定。第三种猜想，未来的交通工具将会涉及某种形式的飞行。那如何避免交通堵塞，可以使得在必要的时候选择飞行而不是开车去一段旅程呢？

虽然还有庞大的立法、保险和安全认证问题必须解决，但大量的公司已经推动了汽车和飞行器合并技术。其中的一些进展已经在2018年日内瓦国际汽车展（GIMS）上展出。

画饼充饥？

Pop Up是去年最新推出的一个项目（见e-tech文章Brave new car world ，2017年第3期发行），成果由三家不同的公司共同产出——德国汽车巨头公司、意大利设计和工程装备公司和欧洲主要飞机制造商。

尽管这个项目仍然是概念性的，但其背后的技术已经从一年前快速的发展起来了。对空气模块和转子管道的气动设计进行了改进，以提高性能并降低巡航飞行中的燃料消耗。为耦合带空气模块的地面舱室设计了锁定和闭锁功能系统。“这是非常复杂的，因为空中和地面车辆应对完全不同的操作和安全动态。”一位参与该项目的工程师解释到。

为了使设备更轻，已投入大量工作，如使用次轻量级网状材料。在日内瓦国际汽车展上，工程师还演示了一个巧妙的舱室里的人机界面，基于人脸识别和人眼跟踪。“这是故事的第二章节。我们与第三方合作开发了一个在舱室里与你互动的私人助理，你可以用视觉来选择各种旅行或娱乐。” Emanuele Rivella解释说，地面舱室与其他自动驾驶车辆操作大致相同，使用感应器、摄像头、雷达和激光雷达（LIDAR，光探测和测距）技术。它也将是全自动的。数据保护问题也正在考虑中。

“我们正在研究量子技术和密码学的潜力。” Rivella补充道。他同意，如IEC所制定的国际标准，应有助于推动该项目向前发展。

多个IEC技术委员会（TC）和分技术委员会（SC）为相关技术领域起草了标准。最相关的IEC/TC47（半导体设备），提出IEC62969，设计汽车传感器电源接口的一般要求。IEC/TC100（音频影像多媒体系统设备）发布了数字相机相关标准。

ISO/IEC JTC1（ISO/IEC 信息技术联合技术委员会）下设多个分技术委员会分别负责所涉及的各种技术。

ISO/IEC JTC1/SC37涉及生物统计学，发布了ISO/IEC19794系列标准，例如生物统计交换格式。

ISO/IEC JTC1/SC38涉及云计算，而ISO/IEC JTC1/SC27则关注数据保护和网络安全的棘手问题。

ISO/IEC JTC1/SC42成立于2017年，致力于人工智能。IEC/TC69（电动道路车辆与工业卡车）涉及电动汽车充电的有关标准问题。

飞翔的荷兰人

一家荷兰公司在日内瓦展上展示了PAL-V Liberty飞行汽车，声称这是飞行汽车的第一个生产模型。“我们花了十年时间发展这个技术到这个阶段。”Carlo Maasbommel（公司国际商务研究和发展部副总裁）说。其中一个主要的技术障碍是制造一辆轻到可以飞的汽车，并且足够坚固到可以在道路上驾驶。“大约45位工程师投入到这个项目中。其中一半来自汽车行业，另一半来自航空行业，”他补充道。

双引擎推进传动基于两个完全认证的飞机发动机，由航空发动机的主要制造商之一生产。根据Maasbommel所述，即使两个引擎均失灵，该装置还可以利用转子像降落伞一样着陆。与弹出式概念不同，飞行汽车既不是自主的也不是电动的。它有一个驾驶员和一个乘客座位。“最初我们的目标是在政府服务部门使用，如警察和消防队员。我们已经有60个订单了。”他说。一旦获得所有的认证，PAL_V Liberty飞行汽车希望可以在2019年投入服务。根据Maasbommel的说法，该装置已被设计为满足大多数国家的立法要求。

IEC中设有几个与航天行业有关的TC。其中一个是IEC/TC107，制定了航空电子系统领域的系统和设备的过程管理标准。这些标准涉及用于商业、民用和军用航空航天的电子产品。IEC/TC97：机场照明和指示电气装置，制定电力分配系统为适应航空地面照明（AGL）的操作和安全需要的国际标准。

IEC/TC21：蓄电池，包括维护组（MT）60952，其中涉及对飞机电池IEC60952系列标准的维护。IEC/TC29：电声学，发布了测量噪音水平的标准。其中一个是IEC61265，飞机噪声的测量仪器，规定了飞机噪音认证的声音测量装置的要求。

自主无人机

一种完全不同的方法是让自主无人机成为飞行出租车，该项目已经被测试过，尤其是在迪拜。去年，一家中国公司开发的技术已经进行了试飞。

所有这三个项目基于非常不同的策略和假设。虽然许多问题仍有待解决，但他们明确表明，逃离拥堵的飞行不再仅仅是滞留在车流中乘客的痴心妄想了。