汽柴油质量检验中若干问题分析

方铮坤 魏艳艳

摘 要：现阶段，随着社会的进步和发展，汽柴油的应用范围越来越广，汽柴油使用质量不仅和生产环境密切相关，同时，也与其生产工艺相关。如果人们生活中所用的汽柴油质量较差，不仅会危害人体健康，还会对环境造成污染，因此，为了杜绝不合格的汽柴油在市场中流通，要做好质量检验工作。文章将汽柴油质量检验中应该注意的问题进行分析，希望可以给质量检测员的顺利开展工作带来相应的帮助。

关键词：汽柴油；质量检验；意义；检验标准；注意问题

引言

我国炼油工业在油料制取工艺上取得了较大的进步和发展，使我国汽柴油质量得到了提升，不仅满足了人们日益增长的物质生活需求，也增加了以汽柴油为依托的产品研究。虽然这些进步给人们生活提供了很多便利，但是，我国汽柴油的质量与发达国家相比较还存在很大的差距，很多不法商贩为了获取经济效益，在汽柴油的制作过程中掺杂其他的油性物质，这种做法不仅给汽柴油使用用户带了较大安全隐患，还给生存环境带来了压力，因此，做好汽柴油质量检验工作具有重要意义。

1汽柴油质量检验的意义分析

在进行汽柴油质量检验中，要有合理的技术规范，为质量检验工作提供参考，同时，要明确相应的技术规范，并根据生产要求进行调整。当前，社会生活中汽柴油应用较为广泛，例如建筑工程、农业以及交通工具中，其中交通工具汽柴油用量占比较大，占据了汽柴油用量的1/3。人们的出行离不开交通工具，其对环境和人体健康的影响较大，因此，提高汽柴油的质量非常必要，在质量检验过程中，要根据应用途径合理选择产品检验标准。

2汽柴油质量检测标准

汽柴油应用过程中，不仅要满足基本使用要求，还要满足环保要求，而柴油中硫含量、多环芳烃、润滑性、脂肪酸甲酯含量过多，柴油密度过大，会影响汽柴油质量，使机动车尾气排放系统出现故障，加快有害气体转化效率，造成严重的环境污染。当汽柴油中硫含量超标时，会增加柴油机中的颗粒物，例如多环芳烃，其是分子中含有两个或两个以上苯环的碳氢化合物，这种化合物燃烧时容易形成固体颗粒物，造成环境污染，人体吸入或接触多环芳烃形成的颗粒后，会导致呼吸道疾病或皮肤类疾病。另外，在实际运行过程中，会使用燃油嘴来计量燃油，运行时喷嘴会接触燃烧过程，燃烧过程中产生的固体物质容易粘接在喷嘴上，从而影响喷嘴正常工作。针对柴油中与质量问题，我国制定了柴油标准，近年来又结合世界燃油规范标准，根据硫浓度、多环芳烃和清净性进等环保指标，制定了GWKB1.2-2011《车用柴油有害物质控制标准（第四、五阶段）》，其明确规定柴油中的有害物质环保检验指标。

3汽柴油质量检验中应注意的问题

3.1采样过程中的注意事项

汽柴油质量检验应该从采样过程开始规范，为后续工作奠定基础，在采样过程中，需要注意以下问题。

3.1.1注意采样仪器的选择

作为质量检验的重要工具，采样仪器的选择是质检中不容忽视的细节，采样仪器的选择应当区分汽油和柴油，并使用不同的仪器进行采样，不能为了一时方便，采用同种检验仪器。汽油和柴油虽然都是运输燃料，但是，但两者在质地和成分上是不同的，因而要使用适合汽柴油的仪器进行采样，这样才能保证样品的纯度。

3.1.2注意采样数量的选择

选择好采样仪器后，要确定采样数量，通常来说，车用汽油和柴油的样本数量约为2L，而乙醇汽油则为4L，这是由各自的品质所决定的，不可混淆。另外，要准备两份，一份用于检验，一份留作备用，以便后期复验。另外，在这一方面还要注意按照一定的标准来取样，不要按照自己的想法过多或过少采样，因为采样数量会影响仪器的工作效率和工作结果，并且对检验结果造成影响。

3.1.3注意采样方式的选择

在采样过程中，工作人员要身着防静电服装，在通风处进行采样，防止吸入油蒸汽中毒。在采样之前，应反复清洗容器，保证仪器干净。采样时，保证容器干燥，根据需要抽取适合容量的汽油或柴油，进行分层取样。

3.2注意柴油硫浓度问题

汽柴油的硫浓度作为影响汽柴油质量的重要因素，其对环境影响也较大，如果汽柴油中硫浓度的含量过高，将会加快发动机腐蚀力度，还容易导致发动机磨损和破坏。在发动机运行过程中，汽柴油所产生的二氧化硫和三氧化硫在高温环境下，会和发动机的金属物质发生化学反映，导致发动机腐蚀；如果遇到低温环境，汽柴油的燃烧则会产生水蒸气，再通过化学反应生成亚硝酸、硫酸等酸性物质，这样就加大了对发动机的腐蚀力度。此外，硫元素的氧化物还会使润滑油品质降低，使得气缸类的碳成分增加，从而加速发动机的磨损，降低了气缸的散热能力。所以，汽柴油硫浓度在一定程度上还会对汽车的驾驶安全造成影响，对于得不到充分燃烧的汽柴油，所产生的氧化物排放到空气中，会造成空气污染。在汽柴油质量检验过程中，检验人员要按照国家相关标准进行检验，并采用合理的检验方法和精确的检验器材进行检验，控制汽柴油质量，避免因硫浓度过高对空气环境造成环境污染。

3.3注意汽柴油黏度

汽柴油燃烧过程和供油量会影响汽柴油浓度，当前，相关标准中柴油粘结度的标准为3～8厘斯，但是，在汽柴油质量检验中，其粘结度最低为2.0厘斯，最高达到了9.5厘斯。一旦柴油粘度超过标准，过滤器和油管的阻力也会随之提升，而油泵中的油量也会随之降低，进而造成中断供油现象。因此，需要控制柴油的温度、黏度以及流动速度，保证其符合柴油的检验标准。

3.4注意闪点问题

闪点指的是易燃液体表面挥发出来的蒸汽，容易引起闪燃的最低温度，其作为衡量可燃液体危险性的重要参数，对于易燃液体来说，一旦温度高于其闪点，那么就很有可能触及火源，从而产生被点燃的风险。因此，可燃液体闪点的高低决定了火灾风险系数。目前市场中常用的汽柴油闪点指标规定为大于65℃，我国在检验过程中执行的标准为40℃，最小闪点为28℃。雖然汽柴油在储存和运输过程中很难发生火灾，但是，夏季温度较高，如果在高温环境下运输汽柴油，很容易导致火灾发生，为此，需要注意闪点隐患问题。

3.5注意馏程问题

汽柴油在馏分使用过程中，主要功能是判断柴油的挥发性，绝大多数情况下不合格的馏分发生率高达90%～95%。与此同时馏出温度也比普通的标准温度要高很多，如果想要减少柴油的挥发性，保证柴油质量可以达到要求，可以采用将柴油喷入汽缸的方法。柴油与气缸中的空气和水蒸气进行融合，增加柴油的燃烧效率，这种柴油馏分方法虽然在蒸发性能上可以取得较好的成果，同时，也较容易形成混合气体，加快燃烧速度，但是，十六烷值会比较低，并且滞燃期也较低，燃烧后容易产生粗暴工作的现象。馏分过重时也会出现燃烧不完全或润滑油被稀释等问题，加快发动机磨损。

结束语

综上所述，为了给人们生活提供质量较高的汽柴油，要按照相关标准，做好汽柴油质量检验工作。在质量检验过程中，无论是采样过程中，还是后期检验过程中，都要保证检验工作有序进行。另外，需要特别注意柴油硫浓度、汽柴油黏度、闪点、馏程等问题，保障我国石油市场健康发展。

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