上跨高速公路桥梁施工及交通组织探讨

陈奎

摘要：在我国经济迅猛发展的形势下，交通设施建设的规模日益扩大，很多旧桥早已无法满足当前交通通行能力的相关要求，所以，对其立即加以有效的升级和改造就成为了当下极具重要性的工作。本文以我国当前实际的桥梁工程施工情况为基础，对上跨高速公路桥梁施工工作中桥型的选择、施工的流程、施工的方式以及交通的组织措施展开了分析，同时对的旧桥的拆除进行了探讨，希望能够对推进我国桥梁事业的发展起到一定的作用。

关键词：上跨高速公路；桥梁施工；交通组织

引言

在开展上跨高速公路桥梁施工工作前，要先将旧桥拆除掉，然后在原地重新建设，旧桥的拆除过程与新桥的建设过程都会使高速公路的交通状况受到严重的影响，而在施工的时候，高速仍要始终保持通车的状态，而且还必须保证车辆行驶足够安全。此外，还要尽量缩短施工的时间，以此减少工程的施工成本，这也就为桥梁施工方案的编制工作以及施工阶段高速公路的交通组织工作带来了一定的难度。

1.工程的基本状况

文章以某省道中上跨高速公路一处旧桥的拆除新建施工工程为例，对其桥型的选择、施工的规划、施工的方法以及交通的组织措施展开了分析。此旧桥的宽度为12米，跨径为（16+4x18+16）m，整桥为一联式。上部是现浇箱梁，下部的桥台是肋板台，桥墩是柱形墩，桥墩和桥台的基础都是钻孔灌注桩。第三与第四个孔上跨高速公路，桥墩上的3号墩处在高速公路的分隔带中间位置。旧桥的中心线处在该项目道路的设计线北面大约10.5米的地方。高速公路交汇点的设计时速是每小时120公里，整个人路基的宽度是28米。高速公路的两旁分别有一条5米宽的辅助车道。

2.桥型的选择

从长远的角度考虑，桥梁的跨径方面要达高速公路的双向八车道设计要求，桥下的净空要大于5.5米，并且要尽量对建设的规模加以有效的把控，以此节省工程的施工成本。在开展跨线桥的施工工作时，要确保高速公路不会出现断交的问题，并保证车辆在行驶过程中具有较高的安全性。根据相关部门规定，最后确认施工桥梁上跨高速公路，桥梁跨径为4x35m米，整桥为一联式。上部是现浇箱梁，下部的桥台是肋板台，桥墩是柱形墩。桥墩上的2号墩处在高速公路的分隔带中间位置，而且和分隔带处于平行的状态。

3.施工的组织与方式

3.1施工的组织

综合考虑后，确定施工应按照以下顺序进行：首先，对新桥的左侧（小桩号朝着大桩号的方向）慢车道进行施工；其次，在左侧慢车道施工完毕后，可将其作为临时的施工便道，并取替旧桥用于平时的交通运作，然后将旧桥拆掉；最后，在旧桥拆除结束之后，再进行新桥快车道和右侧慢车道的施工。

3.2施工的方式

首先，为了避免自然降雨造成旧桥的路基的坍塌，要对桥头的路基进行加固处理。具体方式为：在旧桥桥头的路基加设直径为426毫米的钢管实施加固，在管的内部注入微膨胀型的混凝土，钢管的净距为30厘米。在桩的顶部焊上钢板。其次，对旧桥进行拆除。可在桥下搭设贝雷架，用分段切割的方式对逐个孔进行拆除，基本流程为：安装贝雷片、对边跨的地面实施硬化处理，搭建起边跨支架，对高速公路的右半部进行封闭，凿岩机下桥，金刚链锯切割3#墩小桩号侧1.5m处，对结构的体系进行转换和对第三个孔先7米之内现浇箱梁凿除，再8米之内现浇箱梁凿除，拆掉临时的支架与2号墩的支架并对路面进行清理，开通高速公路的右半部、封闭高速公路的左半部，凿岩机下桥，利用第三个孔拆除的方式对第4个孔进行拆除、凿岩机拆除第1，2，5，6孔桥体、墩柱以及盖梁，拆除剩下的部分，再对现场进行全面的清理。最后，在对中央分隔带的内桩基加以施工时，要对内部的管线加以保护。桩基施工之前应在管线的两侧都加设槽钢，使其对管线起到保护的作用。

4高速公路交通组织

4.1拆掉中央分隔带，对开口的路面加以硬化处理

对高速公路的内车道进行封闭，不改变交通流方向交通导改。对高速公路的中央分隔带内部的钢护栏、防眩板和路缘石等进行拆除，对开口的路面加以硬化处理。

4.2实施左部分的慢车道施工

首先，对高速公路的右半部进行封闭，把交通导更改为高速公路的左半部车道通行，然后对跨线桥的2号桥墩实施桩基、墩柱和盖梁的施工作业。之后，在高速公路的右半部上实施跨线桥第一个孔和第二个孔预制小箱梁吊装架设及桥面系施工。其次，在高速公路的左半部上实施跨线桥第一个孔和第二个孔预制小箱梁吊装架设及桥面系施工。

4.3将旧桥拆除掉

首先，对高速公路的右半部车道进行封闭，在高速公路额右半部上拆除掉旧跨线桥的第三孔。其次，对高速公路的左半部车道进行封闭。在高速公路的左半部上拆除点旧跨线桥的第四个孔。最后在保证车辆正常通行的基础上，把旧跨线桥的第1，2，5，6孔都拆除掉。

4.4实施快车道和右半部慢车道施工

对跨线桥的快车道和右半部慢车道的2号桥墩桩基、墩柱和盖梁进行施工，并对上部结构和桥面等实施吊装作业。该阶段的交通导改和施工的具体顺序和第二的阶段是一样的。

4.5对高速公路的中央分隔带进行恢复

对高速公路的内侧车道进行封闭，不对交通流方向的交通导改加以改变。恢复高速公路中央分隔带内钢护栏、防眩板、路缘石等。

4.6对高速公路的正常使用加以全面的恢复

跨线桥施工结束之后，要对现场进行彻底的清理，然后恢复高速公路的正常使用。

5.相关的建议

首先，在上跨高速公路桥梁的施工设计中，要尽可能的降低或避免因施工路线的原因影响到高速公路的通行情况，同时，在施工的过程当中，要尽可能的缩减上跨桥梁施工建设的时间，在保证建设质量的前提下，尽可能以最快的速度完成整个桥梁工程的施工建设。其次，在对上跨高速公路桥梁改造方案得到相关高速公路管理部门的批准后，施工单位应根据改造方案的具体内容，对施工过程中所使用的材料及相关机械设备的质量进行严格的把控，按照安全生产建设相关条例的规定，在充分考虑旧桥行车安全情况的前提下，对施工的整个过程以及施工的质量进行严格的把控和监管，在保证安全的同时，实现施工单位的利益最大化。最后，在上跨高速公路桥梁施工完成以后，要严格按照高速公路桥梁质量审查相关条例的规定，聘请具备审查资质的单位或个人，对整个施工桥梁的质量进行严格的审查，在审查合格之后，就可以交付高速公路的相关管理部门对其进行使用。

6.结束语

在上跨高速公路桥梁施工建设期间，施工单位对舊桥的拆除和新桥的建设都会使高速公路的交通受到一定的影响，因此，在上跨高速公路桥梁施工的过程中，施工单位一定要对高速公路的交通实施导改工作，避免影响车辆的正常通行；同时，施工单位还要确保施工具有较高的安全性，要在跨线桥的桥头路基和桥下等位置试实施合理的施工方法。除此之外，施工单位在桥梁的施工建设过程中，还要按照高速公路桥梁建设的相关规定，对材料的使用进行严格的管控，同时，要加强对施工人员安全意识的教育工作，保证他们在施工的过程中具有较强的安全意识，避免产生安全事故。目前此桥梁已经顺利运行，充分证明了其建设方法具有较高的可行性。

参考文献：

[1]吕亚明.上跨高速公路现浇桥梁施工与质量控制[J].交通世界，2018（11）：125-126.

[2]池海.研究上跨高速公路现浇桥梁施工技术[J].低碳世界，2018（02）：274-275.

[3]汤发书.浅议上跨高速公路现浇桥梁施工技术[J].四川建材，2015，41（02）：194-195.

[4]刘立博.上跨高速公路桥梁改造工程施工及交通组织研究[J].北方交通，2016（10）：12-15+19.