颠覆你对A级车的认知传祺GA4

张宇

今年的北美车展上，传祺GA4在底特律COBO中心首发亮相，与它一同登台的，还有广汽首款专门针对北美市场特点设计的紧凑级运动型多用途新能源概念车Enverge，以及自主研发的2.0T GDI和1.5TM两款发动机也同台展出了。可以说，如今的广汽传祺在研发创新、技术創新、产品创新已经达到了一个全新的高度。

近年来，中国汽车市场发展迅速，2018年则成为中国品牌向外膨胀的关键元年，车企有没有产品，有没有好的产品，几乎决定了品牌在市场中的未来走向，传祺GA4，就恰好出现在了这个节点上。那么这台A级市场的全新车型究竟有着怎样的表现？带着问题，我们也在宁波尝了一次鲜。

试驾的这台传祺GA4，它搭载的是传祺200T发动机与爱信6AT搭配的动力总成，这套总成源自于GCPMA模块化平台，与我们熟知的爆款SUV车型GS4上所搭载的1.3T是相同的发动机。

在GS4上我们就已经很清楚，1.3T在动力上采用了加持了可变气门正时、低惯量涡轮增压等先进技术，在1500rpm就能释放202Nm的最大扭矩，而且能维持到4200rpm，最大马力137ps。

坦白说，从参数来看这台发动机的动力谈不上多强劲，但是对于日常驾驶已经绰绰有余。杭州湾上横风呼啸，我们驾驶着GA4完成加速、超越，一气呵成，没有丝毫懈怠。

GA4上采用的爱信6速手动变速箱可靠性不用赘述，它还提供了3种驾驶模式，分别为手动、普通、经济，外加上S挡，它总共为消费者提供了多达4种不同的驾驶乐趣，这在A级车上是比较罕见的。

总的来说，这台车穿行于市区表现得非常轻快，2000rpm之内的动力输出比较激进，而进入高速后段二次提速会稍显平淡一些，当然，这是小惯量涡轮增压车型的一贯表现，它的动力水平在紧凑型车行列中已经属于主流了。（除了1.3T涡轮增压外，传祺GA4还有1.5L发动机车型可以供选。）

GA4的稳定性是非常值得肯定的。整个试驾过程中，有一项环节是在充满障碍的场地上完成的。加速、过弯、掉头、急刹、蛇形穿梭……在没有任何一次打滑的情况下，像我这种日常驾驶非常求稳的老司机都能够在一分多钟内完赛，GA4的确是一台既能让你富有激情，又能给你安全感的一款车。

如果将动力、稳定、操控这一类按总分一百分去评价，传祺GA4至少能拿到九十分。而说到外形，它恐怕已经超越了百分标准，之所以这样说，是因为传祺光影雕塑2.0设计理念，早已在业内被列入了艺术范畴。

传祺GA4采用了车迷熟悉的“凌云翼”设计语言，前格栅三横幅式镀铬条搭配造型犀利的前大灯组，以及格栅上方贯穿左右的镀铬饰条，使前脸看上去精致大气而又与众不同。

前保险杠两侧内凹的雾灯区域造型十分立体，搭配前突的前唇，营造出了一定的运动气息；有趣的是，GA4的车身腰线从LED日间行车灯起始，一直连接到尾部同为LED的尾灯组上，整车看上去首尾呼应，饱满柔和。

GA4的长宽高分别为4692/1805/1500mm，轴距为2660mm，虽然说是一款定位于紧凑型的轿车，但它的空间表现让人满意。就在上周，GA4于上海正式上市。除了操控和设计以外，值得强调的一点是，作为一款起售价仅仅为7.38万元的A级车，它给出了一个全面越级的NVH表现。

GA4的底盘表现非常厚实，在整个试驾过程中，无论是过减速带还是坑洼路段，整车底盘的反馈是偏舒适的，有一点像传统德系车的那种力度反馈，不会让人感到丝毫不舒服。

以数据来看，GA4在以60km/h的速度行进时，噪声的分贝只有58dB，这个水平已经超越了大部分合资车型，我专门去查了一下德系同级车的噪音情况，GA4在这方面可以说是遥遥领先。同样，它在高速行进时，地板震动也是比肩大部分合资车。

总的来说，传祺GA4在动力、操控、做工、静音、设计等方面，都超越了大家对A级轿车传统认知，突破了这一细分市场车型理论上的品质。

2017年，广汽传祺销量突破50万大关，今年的目标是要冲刺70万。要达到这一成绩，必然需要不断丰富其产品线，以产品品质带动品牌向上。据悉，传祺今年还将陆续推出几款新车型，首先与大家见面的就是GA4。

A级车目前在轿车市场的占比大约在60%左右，所以GA4未来将面对一个庞大的细分市场，轿车市场的增量正在放缓，但容量却是巨大的。作为广汽传祺又一明星力作，随着它的到来，势必将以与众不同的实力点燃疲软的轿车市场。麻辣车事也非常期待它在未来销量上会有与产品力一样卓越的表现。