全新第八代凯美瑞气势足 引领车市三大发展趋势

管宏业

热销没有悬念，现实比预期更精彩。在上市发布后短短一个月内，全新第八代凯美瑞订单已经突破2万辆。作为TNGA中国首款战略轿车，第八代凯美瑞实现了动人心魄的突破。

比单纯销量数字更触动市场的是，20000个订单中，其中2.5L排量车型（含HEV）占比接近70%，也就是说，超过14000个订单交易额是大于等于21.98万元。从中我们可以解读到两层含义：1、在中高级轿车领域，全新第八代凯美瑞几乎打破了近年来德系车占主导的局面，成为最有“价值”的车型；2、相比不少价格已经跌到20万元附近的高档B级车，全新第八代凯美瑞以量产品牌的身份与高档品牌交火。总结成一句话就是，第八代凯美瑞开始实实在在地对B级车市场进行洗牌。

是什么让全新第八代凯美瑞在不长时间内就在B级车市场掀起一阵销售浪潮？实际上，2017年11月16日全新第八代凯美瑞在广州上市后，17.98万元的起售价一经发布，就像投入海底的深水炸弹，立刻在车市炸开了锅。虽然它还是叫Camry凯美瑞，车头依然悬挂着丰田标，但第八代凯美瑞的特别之处在于，它与之前的所有产品都没有直接关系——全新2.5LDvnamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂、全新设计理念，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发，核心部件全部采用最新技术，实现了真正意义上的彻底换代。

广汽丰田执行副总经理李晖表示，全新第八代凯美瑞全面响应了消费者对个性化、豪华感以及高品质轿车的需求，它借由丰田TNGA架构实现了自我颠覆，重新树立了中高级轿车价值标杆，一款引领中高级轿车复兴的明星车型正疾驰而至。

短期内改写车市的故事让人津津乐道，全新第八代凯美瑞火爆的销售现象是怎樣形成的，值得深思。而在笔者看来，比故事与现象更有精彩的是，全新第八代凯美瑞揭示了车市运行与发展三个可供借鉴的趋势。

其一，它回答了市场到底需要怎样的中高级车，有力提振了B级车以及日系车士气。

中高级车场已经沉闷太久了。前11个月，国内中高级车市场份额跌至5.8%，这是2003年以来，中高级车最差的市场表现。市场的萎缩，不能单纯归结于中高级车用户需求减少，问题在于相比几乎每天都有新品发布的SUV，中高级车新品乏善可陈、缺少竞争力。

全新第八代凯美瑞的出现解答了这个问题一一市场需要怎样的中高级车。论动力，全新开发的2.5L直列四缸发动机实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合，热效率达到40%，属于世界顶级水平。论配置，三屏联动智能显示系统是点睛之作，这是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统，10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，彰显强烈的未来科技感，同时也提高行车安全性；论外形，除了整体设计相比老款更加大胆炫酷之外，全新第八代凯美瑞还采用了双造型设计，豪华版和运动版有效满足了个性化消费需求。可以说，全新第八代凯美瑞不仅在外观和操控性上实现了突破，车上搭载了更多的豪华配置也是一大亮点，可以预期，对未来车市产生深刻影响的第八代凯美瑞风暴已经形成。

其二，它检验了TNGA架构的含金量，证实了丰田“颠覆性革新”绝非浪得虚名。

李晖曾告诉笔者，全新第八代凯美瑞与以往所有产品都不一样，关键就在于它聚合了TNGA架构下的优质资源和先进科技，从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的优势。

“TNGA”（Tovota New GlobalArchitecture），从字面上理解，它是丰田新的全球架构体系缩写，但要具体搞懂其中的含义却不容易。具象而言，在此架构下打造的第八代凯美瑞，是TNGA理念制造“更好的汽车”最好注解。

第八代凯美瑞的主任工程师胜又正人告诉笔者，全新第八代凯美瑞是推倒重来、从零开始的产品。“几乎对每一个零部件都进行了重新研发。”这包括悬挂、发动机、变速箱、底盘以及HEV系统的所有部件，实现了真正意义上的彻底换代。

作为TNGA中国首款战略轿车，全新第八代凯美瑞是一场颠覆性革新。在外界眼中显得谨慎、中庸的凯美瑞，经过深思熟虑后，一旦决心变革，一定如疾风骤雨，令人耳目一新。

其三，它为广汽丰田服下了一颗定心丸，推动企业步入新的黄金周期。

2017年前11个月，广丰累计销量达到409843辆，相比43.5万辆的年度目标，完成率达到了94.05%。按照既有的进度，广汽丰田有望冲刺44万辆的年度销量。此前广汽丰田副总经理黄永强多次强调，“高销量不一定要高目标”，如今来看，广丰有望再一次轻松越过年初目标。

全新第八代凯美瑞之后，2018年，丰田TNGA架构下的多款战略车型将陆续导入。其中，紧凑型SUV车型C-HR将于2018年在广汽丰田投产。作为丰田全球战略SUV，C-HR同样基于TNGA架构打造，拥有炫酷的外观设计以及极富乐趣的驾控体验；由广汽集团开发的econcept纯电动车型也将于2018年导入广汽丰田，并在广丰渠道销售。

此外，多年来产能不足的境况也将得到缓解。在现有两条生产线的布局基础上，第三条生产线即将建成，预计2018年1月正式投产，届时广汽丰田总产能可达到60万辆。

从企业透露的2018年销量目标来看，相对今年增幅并不低，目标设在了50万辆，增幅达到14.9%。可以预期，经过三年潜行梳理的构造改革，广丰的后劲要开始真正爆发了。