印度运来7吨小叶紫檀

张振华 赵铮 彭雅愉 阳琴

当地商贩通常会在山顶架起一条又粗又长的钢索，一头连在尼泊尔的山顶，一头连在中国的高山上。然后，商贩指挥工人将一块块沉甸甸的小叶紫檀木料挂上钢索，从尼泊尔境内一直滑落到中国境内，再被等待在中国边境的木材贩一一收下。

凌晨3时许，在京珠高速株洲西收费站出口已经蹲守了4个多小时的湖南省株洲市公安局民警和株洲市森林公安局民警，终于看到一辆满载木材的中型货车徐徐驶来。

民警们立即上前，检查该车货箱内装着的木材，这些木材的外观、颜色肉眼看上去几乎和普通木材毫无区别，一时间很难确定该批木材的种类。但是民警们心里很明白，情报的来源是可靠的，这些看起来不显眼的木材，应该就是情报中所说的小叶紫檀。后期的鉴定和进一步侦查证实，警察们的判断是正确的。

接到秘密情报牵出一宗走私案

案件的整个侦破过程，还得从一条报案情报说起。2015年10月17日晚11时，株洲市森林公安局接到报案称：当晚有人将运输一批紫檀木料到株洲。株洲市公安局刑侦支队四大队民警接到情报后，在高速出口处将此批木材查获，并将此案移交株洲市森林公安局管辖，双方实行联合侦办。

由于货车司机和其所运输的木材都被株洲警方扣留，顺着这两条线索，民警很快就找出了运输该批木材的幕后雇用者。开车的司机徐师傅交代，他是受雇于一名叫李涛的男子。他只负责运输货物，对于货物具体的来源，他一概不知，更不知道自己运输的是濒危植物木料。

警方侦查员发现，在查扣车辆和货物的时候，总有一辆越野车不前不后地跟在警方的车后面，甚至一度随车开到了刑侦队。可是，在民警对其采取措施之前，该辆车却神秘消失。

警方找到了雇用徐师傅的雇主李涛，可李涛告诉民警，这批货物不是他的。他对这批货物的来源、价值同样一无所知。他是受自己亲戚莫少强的委托，帮莫少强雇用一辆运输车，运送一批木材。亲戚之间，有事相托，很正常，他没有多想就答应了。

顺藤摸瓜，警方很快锁定了犯罪嫌疑人莫少强，并且拘留了他。据莫少强交代，他前些时候从印度新德里挑选了一批檀香紫檀木材（小叶紫檀），总重7.35吨，并且与印度商人山姆达成了口头购买协议。双方约定，由山姆负责把这批檀香紫檀运送到中国深圳市，然后经由海关办理合法手续之后，双方再进行正式交易。

莫少强交代，他很清楚非法运输和贩卖珍稀植物会受法律制裁，因此，他跟山姆强调，一定要办妥合法手续，只有办妥了合法手续，才可以进行交易。

2015年10月中旬，印度商人山姆电话通知莫少强说，货物已经到达深圳，要求莫少强到深圳验货收货。莫少强以深圳无可靠验货场地为由，要求山姆将货物运送到东莞。2015年10月16日，莫少强赶往东莞查验了山姆提供的货物，但这时，山姆却表示由于印度及中国政府当前加强了对走私檀香的管控手段，相关手续和证件很难办到。因此，山姆不能提供木材的合法手续。

莫少强要求山姆想办法将货物运送到株洲，双方再行交易。莫少强对山姆说，只要将货物到株洲，自己必定付款，达成交易。后来，当得知山姆没有办到合法手续及证件的消息之后，莫少强并没有当即终止双方的交易，却由于心存侥幸心理，认为在警方不知晓的情况下，自己可以悄然做完这笔买卖。

莫少强打算等这批木材到手后，再设法将其转运到福建仙游，悄悄将此批檀木卖给自己做红木生意的同学。

于是，莫少强授意其亲戚李涛雇用货车将该批木材，由广东省东莞市运送到京珠高速株洲西收费站出口。令莫少强没有想到的是，株洲的警察已经在收费站附近等待多时，并很快查获了这批木材。

权威鉴定是突破案件的关键

株洲市天元区检察院公诉科科长张选果告诉记者，莫少强为谋取利益，在明知不具有运输许可及所运输木材为世界管制珍稀植物的情况下，仍然铤而走险，触犯法律，理应得到法律惩处，但是，此案侦办起来，却很费周折。第一，此类案件在株洲鲜有发生，对办案人员紫檀方面的相关专业知识，要求比较高，无论是取证过程，还是鉴定过程，都有不小的困难，甚至整个湖南省内也缺少相关的权威专家和鉴定技术。第二，此案涉及印度公民，属于涉外案件，株洲公安机关对山姆的追逃及后续处理，都很复杂。

张选果介绍，为侦办此案，株洲市公安局、株洲市森林公安局、株洲市天元区检察院三方办案人员，在一起开过多次碰头会，全体办案人员凝心聚力，献计献策，想办法突破障碍，力争将此案办成证据确凿的精品案件。最终，办案人员达成一致意见，权威的鉴定书是侦办此案最重要的一环，拿到了权威的鉴定书，对案件后续的侦办以及后面的公诉、审理等环节都很重要。

2015年10月23日，株洲市森林公安局聘请国家林业局森林公安司法鉴定中心东营分中心鉴定员鉴定，该批涉案木材为檀香紫檀（小叶紫檀），是《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录Ⅱ的物种，属于重点监管保护木材，也是珍稀植物。据专家实际测量，该批木材总体积为7.666立方米，木材价值894万多元。

株洲市检察机关认为，莫少强在明知本批木材没有来源手续和没有办理木材运输证的情况下，仍然违法运输檀香紫檀木材。其行为已经触犯了刑法第344条之规定，涉嫌非法运输国家重点保护植物罪。

小叶紫檀走私贩卖形势严峻

张选果向记者表示，为了侦办此案，办案人员恶补了好长时间的木材知识，对本案中的涉案木材作了深入的研究，邀请了鉴定专家给大家上课。本案中，莫少强运输和走私的小叶紫檀是在中国被称作“最珍贵红木”的紫檀。在历史上，紫檀曾被誉为“帝王之木”，《密什那》法典中甚至称其为充满正能量的天赐之木。该木材木质非常坚硬，是制作高檔红木家具、饰品的优良材料，硬度是为木材之首，但紫檀树木的生长速度极其缓慢，一棵小叶紫檀要生长800年以上才能够成材，所以紫檀存世非常稀少，一直被追捧为世界上最贵重的木材品种。而且，这种木材只生长在印度东南部泰米尔纳德邦和安得拉邦交界处1万平方公里大小山地中。近几年，由于人们过度采伐，小叶紫檀陷入濒临灭绝的境地，为此，印度政府已经陆续出台了许多的相关政策，来控制与限制小叶紫檀的进出口。印度联邦政府及小叶紫檀产地安德拉邦政府均加大了对小叶紫檀走私的查禁力度。在一些重要的检查站中，所有的车辆都必须经过X光扫描。这些年来，因为走私印度小叶紫檀（檀香紫檀）而被印度官方查获、抓捕等事件频繁发生。

2015年4月7日上午，近百名印度安德拉邦奇图尔地区的小叶紫檀走私者在盗伐檀香紫檀（小叶紫檀）的过程中，被当地林业警方查获，并发生交火，至少造成8名执法人员受伤，后在特遣部队的支援下，警方击毙了至少20名走私者。此事件在国际上造成了巨大的影响，中国境内的红木市场一度受其影响。

由于小叶紫檀生长速度缓慢，要800年以上才能成材，当前已被列入《濒危野生动植物物种国际贸易公约》附录Ⅱ，属于濒危植物。根据相关法律规定，檀香紫檀及其制品属于贸易管制类货物，禁止进行国际间贸易。国内的檀香紫檀基本都是通过走私渠道进入国内的。当前，小叶紫檀在国内的市场价曾经达到每吨上百万元。

据张选果介绍，随着东南亚国家的越来越严的红木禁止令，以及打击走私红木力度的加大，原材供给已经跟不上消费的速度。而一些不法商人正是看中檀香紫檀能带来的巨大利益铤而走险进行走私谋利。而类似木材走私和运输之所以能屡禁不止，是因为有一条令人难以想象的小叶紫檀木走私跨国大迁徙的路线图。这条走私紫檀木的路线图当中有三处关键点：印度—尼泊尔—中国。

据了解，从印度到尼泊尔中间要经过喜马拉雅山，由于自然环境恶劣，汽车根本不可能开到山上去，印度当地的木材商人只能选择原始运输方式，比如使用大象驮，使用马匹拉，而最险峻的山路上，就要完全靠人力用肩膀扛过去，稍有不慎都有可能坠落山谷。待将小叶紫檀从印度运抵尼泊尔之后，尼泊尔木材商人就会迅速进行“标准化切块”，这既是为了方便走私紫檀木的运输，也是方便结算。待木材扛到山上之后，当地商贩通常会在山顶架起一条又粗又长的钢索，一头连在尼泊尔的山顶，一头连在中国的高山上。然后，商贩指挥工人将一块块沉甸甸的小叶紫檀木料挂上钢索，从尼泊尔境内一直滑落到中国境内，再被等待在中国边境的木材贩一一收下，而后再打好包装，装上了卡车运走。待中国木材商人补交关税之后，这些小叶紫檀才能流向中国木材市场，然后通过交易双方的协商，确定最终的目的地。

据不完全统计，目前整个印度可用的小叶紫檀木料是有限的，这些木料用完后，由于紫檀生长和成材周期长，至少要再等上百年甚至數百年，才能有新的小叶紫檀木料可用。目前，中国共有大小红木厂家1万多家，其中有一部分厂家以生产紫檀家具为主，还有一些厂家是兼营紫檀家具，每年对紫檀木料的消耗量在3万吨左右，按照这个速度，目前紫檀木存世量勉强够用五六年。在这样的形势下，小叶紫檀货源出现了紧张的趋势，一些不法的商家把目光投向了走私这一违法的道路。

张选果说，为了保护濒危树种，打击非法盗木和罪恶贸易，世界各国政府与偷木分子的战争从未停息。近年来，我国对木材走私的打击力度也相当的大，根据相关法律规定，非法走私木材，最高可判5年以上徒刑。虽然如此，在高额利润的诱惑下，依然有人铤而走险。

在本案中，侥幸逃离中国的山姆，在回国后即被印度警方抓获，并判刑10年。而涉及本案的中国公民莫少强则于近日被株洲市天元区检察院提起公诉。