中国电动车走向海外出租市场

本报驻泰国特派记者 赵益普 本报记者 马俊 倪浩 ●纪双城

16日，在曼谷的泰国陆路运输署大楼下，101辆蓝白涂装的比亚迪e6电动车整装待发，它们将作为高端VIP出租车交付曼谷出租车市场，刷新了泰国最大规模电动车交付纪录，泰方当天还与比亚迪签署创造泰国汽车进口数量记录的1000台e6合作协议。中国蓬勃发展的电动车产业正逐步成为中国的另一张形象名片。

打入日系车“后花园”

连创2项纪录，中国电动车被推到东南亚汽车市场的聚光灯下。长久以来，整个东南亚地区都是日系车的天下，日系车也是出租车行业的首选。泰国出租车95%以上为丰田品牌，《环球时报》记者观察到，在曼谷街头的出租车基本是丰田花冠系列。

泰国有着“亚洲底特律”之称，丰田、三菱、通用、福特、奔驰及宝马等汽车品牌都在泰国设厂，其汽车市场往往是东南亚汽车市场的晴雨表。相比于日系车在这一地区的统治地位，韩国、印度、中国的汽车品牌往往只分享很小的市场份额。不过这种情况正在发生改变。今年2月，泰国政府通过价值450亿美元的《东部经济走廊》发展计划，其中目标之一就是发展环保电动车。

泰国出租车协会副会长普威·班雅思博士表示，近年泰国频发的空气污染客观上也推动了清洁能源车的需求。泰国政府规定，自2017年3月31日开始，在政府及采购的公务用车中纯电动及插电式混合动力汽车占比必须超过20%。按照规划，在2036年泰国将拥有120万辆电动车和690个充电站。

优势在于技术强、车型多

比亚迪泰国合作方RIZENENERGY公司董事总经理16日表示，中国企业有大规模量产电动车的能力，在中国、新加坡乃至欧美等众多的国家有很高的电动车销量。“电动车最重要的技术是电池，区别于别国车企，中国企业掌握电池技术并拥有上万研发专利，这样的公司值得我们信任。另外，比亚迪新能源车型众多，这也有利于双方接下来拓展新的合作领域。”

有汽车行业专家16日对《环球时报》记者表示，中国新能源汽车行业已形成从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产到整车设计制造，以及充电基础设施配套建设的完整产业链，具备一定的产业基础和优势。比亚迪、吉利等自主品牌宣布已掌握新能源汽车电池、电机等核心技术。宁德时代等汽车部件供应企业在技术上也突飞猛进。

开拓市场的利器

近年来，电动车已经成为中国车企在海外市场开疆拓土的利器。作为伦敦象征之一的黑色出租车正经历“电动换血”。中国吉利汽车收购伦敦出租车公司后，在英国考文垂建立电动车生产线生产电动版黑色出租车TX5，如今已经在伦敦上路。

对这款配置天窗，提供手机充电和车内WiFi等功能且节能环保的新出租，当地消费者和司机都很欢迎。比亚迪近些年也在投资英国电动巴士市场。到2017年12月，比亚迪电动巴士在伦敦市场占有率高达90%以上。

英国Compelo网站认为，中国将发展电动汽车看作解决空气污染问题的途径，这也是英国所看重的。此外，中国企业也能提供具有竞争力的价格。英国《金融时报》引述市场分析人士的话说，欧盟企业往往追求过高的利润，而中国同行却会现实地选择互惠互利，期待长久合作，因此优势很大。▲