坐着火车去万象

黄猛

在老挝的大街小巷和村村落落，中国人的面孔很有辨识度，无论老幼妇孺，见到我们都会报以善意和欢迎的微笑，都会不自主地把“中国人”和“中老铁路”联系起来。

老挝总理通伦·西苏里视察中铁八局建设工地。

“我的梦想是坐着火车去万象！”随意攀谈中，会看村54岁的村民穆、班拉汗村57岁的村长宋屯、中佩县23岁的驻军康拉先后向笔者聊到了同一句话，他们脸上也都同样洋溢着向往的神情。

会看村位于琅勃拉邦省中佩县，地处湄公河中部几字形大湾环抱的半岛上，是一个被原始森林覆盖，没有一条道路的村落。直到2017年初中铁八局的铁路建设者完成前期施工便道的修筑之前，这里还一直被认为是“无人区”。

见到穆时，这个村落只有他和三个小孩，其余村民都在村落周围耕种和狩猎，要到暮色将至才能回来。他们生活贫困，依然过着刀耕火种的生活。手电筒是穆家里唯一的电器，还是他在今年5月便道修通后到省城琅勃拉邦买回来的，这也是他有生以来第一次走出原始森林。穆说：“我最大的愿望就是能走出半岛，坐上火车去首都万象看看！”

11月14日，班拉汉湄公河大桥工地，笔者遇见了乌多姆赛省孟阿县班拉汗村村长宋屯，通过翻译了解到他也有着一个“铁路梦”，“等铁路修通了，我要坐上第一班车带着全家去万象看望亲朋好友！”这也是宋屯对全家人的承诺。

老挝行政区划是省、县、村三级，宋屯管理着一个700多人的村庄。他们的村落主要以农业种植和河道航运为生，年人均收入200美元左右。“中鐵八局来了后，不仅帮我们修路，还雇用我们村里的村民到工地干活，我也在项目周边开了一个小饭馆，做起了生意，生活比以前好多了！”宋屯高兴地说。

“等到铁路修通后，我还想去中国看看！”宋屯心中充满憧憬，“到时有中国游客坐火车来到这里，我的饭馆也将继续营业下去。”

在中铁八局二分部驻地旁边，附近哨所的执勤军人康拉主动走过来打招呼。“我昨天（11月13日）通过电视看到了习近平主席来到了万象，与我们本扬主席在会谈中提到共建中老经济走廊，推进中老铁路建设的内容，我感到十分兴奋，对这条铁路建设更加充满期盼和信心，也想早点坐上火车去万象，逛逛凯旋门和大佛寺。”

有着“印度支那屋脊”之称的老挝，境内的山地和高原占到全境面积的五分之四。同时作为东南亚唯一的一个内陆国家，老挝没有出海口，没有铁路，交通主要靠公路和湄公河的水运，联系的不便，又为它换来了“陆锁国”的称号。

作为“一带一路”建设的标杆项目，这条全长414公里，时速160公里的铁路不仅会打破老挝陆上封锁，使之成为“陆联国”，还会为老挝经济发展带来实实在在的利益。

中老铁路施工的桥梁、隧道占到60%以上，由中铁八局施工的三标段近六十公里的线路上，隧道有16座，桥梁有28座，桥梁隧道比更是达到83%。加上老挝气候旱季和雨季交替，施工质量和安全成为重中之重。10月23日，中铁八局总经理吴家兴在督导检查中老项目时说：“中铁八局要严格执行工艺工法要求，严格安全管理和质量管控，全力保质保量建设好中老铁路，争取早日实现老挝人民的‘铁路梦’。”

铁路的修建不仅让老挝中北部的交通发生翻天变化，也让沿线居民的生活发生很大改变。中铁八局为沿线修通了 213公里施工道路，连接了电力线路，接入电话线，建立信号基站。这条承载梦想的铁路也将成为“一带一路”上的新丰碑。