共享单车发展中存在的问题及对策分析

苑筱婉 冯晓丽

摘要：在政府对共享经济的支持、消费者的需求拉动及信息技术发展的背景下，我国互联网共享单车发展迅猛速度。但快速发展的过程中出现了各种问题。本文在对共享单车出现的背景及发展现状阐述的基础上，分析了共享单车发展过程中存在的各种问题，并提出解决问题的对策建议。

关键词：共享单车；盈利模式；顾客体验

一、共享单车出现的背景分析

（一）政府对共享经济的重视为共享单车的发展提供了政策机会

党的十八大以来，随着“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的提出，以共享单车为代表的分享经济（又称共享经济）在我国应运而生。2015年我国发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第三个五年规划的建议》和习近平主席关于“十三五建议”的说明中，初次提出了“发展分享经济”。“共享经济”被正式纳入国家政策中，这意味着共享经济及其商业模式被国家认可并成为国家发展战略的一部分。政府对共享经济的重视为互联网共享单车的出现和发展提供了政策机会。

（二）消费者对环保经济出行方式的需求为共享单车提供市场条件

随着社会环保意识和健康意识的加强，更多的消费者偏向绿色、经济、健康的骑行代步，这为共享单车的发展提供了市场条件。共享单车使消费者减少了堵车等待、降低了丢失自行车的风险，且共享单车的租赁成本低廉。同时，利用共享单车出行也快节奏高压力的城市居民提供了一种健康的健身方式。由此，共享单车逐步成为现阶段人们短距离出行的热门代步方式。2017年12月，共享单车了入选2017年民生热词榜。

（三）信息技术助力于共享单车的发展

共享单车的使用和管理需要先进的信息技术的支持。近几年，各种信息技术的快速发展为共享单车的应用提供了技术支持。互联网技术实现了用户与单车的高效配对。用户利用智能手机进行GPS定位，可直接寻找到车，通过扫描二维码可取车还车、支付押金租金。蓝牙技术、防盗智能锁技术等一定程度上提高了使用效率和安全性。

二、共享单车行业的发展现状

（一）行业发展规模

自2014年出现了摩拜单车后，我国共享单车行业发展迅猛。共享单车的用户数量从2015 年的 245 万增加到2016年的1886万，2017年达到近5000万用户规模。2016 年共享单车市场规模达 12.3 亿元，预计2018年市场规模将超170亿元。根据交通运输部2018年2月份的数据显示，已经有77家企业进入共享单车领域，累计投放单车数量达到了2300万辆，累计运输人次达到了170亿，单日使用量最高达到了7000万。

（二）市场竞争现状

目前进入共享单车市场的公司和品牌众多，包括摩拜单车、ofo小黄车、小鸣单车、永安行、hellobike（哈羅单车）、酷骑单车等，竞争越来越激烈，但仍呈寡头竞争的态势。摩拜单车和ofo小黄车的竞争实力远超其他品牌。据智研咨询的数据显示，截至2017年5月，共享单车行业的第一梯队ofo 和摩拜，用户规模超过总规模的80%，日订单量也达到市场总订单量的85%左右，其他企业瓜分剩余的用户规模和订单。从用户好感度来看，摩拜居第一，ofo小黄车次之。再根据市场渗透率来看，ofo小黄车市场渗透率为5.0%；摩拜单车的市场渗透率为4.9%，也远高于其他品牌。

（三）企业盈利状况

共享单车运营企业收取用户押金和租金是其主要的盈利模式。消费者通过注册APP、交付押金、扫码识别车身二维码、按时收费完成租车服务。例如：摩拜单车在支付299元押金后，对于部分院校学生按0.3元/半小时，其他用户0.5元/半小时收费；而OFO在支付199元押金后，对于在校学生按0.5元/半小时，其他按1元/半小时收费。在目前的盈利模式下，企业的盈利现状不佳。以摩拜单车为例，一辆单车的成本为3000元，日租用频率3～4次，每次租金为1～2元，每年租用时间为300天上下，需要约2年的时间收回本金。然而，共享单车本身生命周期短、不文明行为而引起的车辆丢失、损坏等以及保养维护费用等又大大压缩了利润空间。所以，目前共享单车企业没有一家是盈利的。

三、共享单车运营过程中存在的问题

（一）单一的盈利模式制约企业的持续发展

如上所述，共享单车的盈利模式主要是押金和租金的收取。比较单一的盈利模式再加上大量的成本支出，使得共享单车运营企业普遍前期投入巨大，后期成本回收周期缓慢，进而也会影响投资者的持续投入，导致共享单车运营企业的持续发展存在问题。

（二）企业间不良行为致使无序的市场竞争

共享单车行业企业众多，竞争激烈。为争夺市场，有的企业采取不良竞争手段，导致无序竞争。如频发的价格战，运用远低于行业平均价格甚至低于成本的价格提供产品。如由企业推出“1元包月”“充返优惠”“红包车”、赠予免费月卡等优惠活动；还有公司蓄意破坏竞争对手的单车致使单车无法使用。这些不正当竞争现象都会对公共资源造成浪费，而政府对此也未建立相关法令。

（三）企业对用户的约束力度不够提高了运营成本

一些用户的不文明行为直接导致维修成本的上升和报废率的升高。由于共享单车不是用户的私人财产，便不会精心维护和保养。共享单车在使用过程中存在偷盗、恶意毁坏车身、占为己有等情况。导致单车的损坏率和丢失率非常高，据统计，OFO 的单车损坏率高达20%～30%，这将增加企业的维修成本和运营成本，从而进一步压缩共享平台的盈利空间。

（四）消费过程中的用户体验度不高

用户在使用过程中抱怨存在的各种问题，导致顾客体验度不够高。例如OFO单车的移动定位功能较弱，使用户寻找附近车辆导致用户找车难。其防盗系统不完善、解锁密码固定，也使单车私用较容易发生；摩拜单车车身沉，超过15KG，给用户特别是女性用户带来诸多不便。同时，企业在收取用户押金后有时存在延迟退还的现象，例如：酷骑单车押金不退被投诉21万次，许多消费者发现押金被冻结后清零。共享单车公司对押金管理的方法让大部分用户在使用单车时产生疑虑。

（五）法律缺失和政府监管的不到位

政府未出台相关法律法规来限定可使用共享单车的用户的年龄或者信誉，用户在使用共享单车过程中一旦出现安全及违规问题，对于该承担的责任可能存在争议而导致一些民事或刑事纠纷，但相关事故责任法律条款的缺失导致责任归属模糊。

共享单车采用无桩停车引起乱占道现象，政府也无相应的规定来规范。还有，对共享单车收取的押金监管方面也无明确的规定。

四、改进问题的对策

（一）政府部门加快出台相关法律法规以促进共享单车的规范运营

政府应制定法律法规确律责任归属、抵制不正当竞争并填补押金制度的漏洞。

1.建立有效的法律法规明确事故责任，避免企业和个人低责任的纷争。发生交通事故后，公安机关交通管理部门应当按照法相关规定，明确交通事故当事人的行为对该事故过错的严重程度，确定当事人的责任。

2.对存在不良竞争的企业加大惩处力度，例如：罚款、暂停营业等，营造和谐差异化竞争市场。目前上海已经在制定共享单车标准，成都已经出台管理法案。

3.建立第三方账户独立管存押金。对于填补押金制度的漏洞，政府可允许共享单车运营企业利用押金资金开展经营性活动，提高押金资源的配置效率，促进共享单车良性发展。同时，应增强用户资金安全管理，企业对用户收取押金、预支付资金的，应开立用户押金专用账户并接受第三方监管。

（二）企业应加大力度约束用户不文明行为

用户的违规行为增加了单车的耗损率和丢失率、导致共享单车企业成本增加。对此企业可以采纳如下做法：1.单车公司结合本地交警部门加大惩罚的力度和权威性，利用广泛分布的交警系统的电子眼智能取证，提高工作效率、减少人力资本投入；鼓励民众对违法违规行为进行举报。2.实施信誉积分制，对不同信誉值用户的租金标准不同，同时，将违规者纳入单车使用者黑名单，对其发放“禁骑令”。3.企业应加大宣传力度，倡导高素质文明出行。

（三）企業应建立多元化盈利模式

共享单车当前主要盈利模式是押金和租金等，模式比较初级。未来同享单车可尝试如下多元化盈利模式：1.借助互联网出售数据，对热门城市进行数据收集、挖掘与计算，提供精准营销或进行自我优化，创造更多盈利模式。2.通过与旅游景点、俱乐部和智能地图等的合作，为游客的不同消费需求提供绿色定制旅游业务。3.在不影响正常寻车和驾驶的合法基础上，增加广告收入。例如：根据数据中心的精准定位，为用户在APP内和车身植入针对性的商品和广告。

（四）政府与企业合力开发新型技术

政府应通过对企业和科研机构资金的投入和研发政策的支持，合力开发共享单车运营中需要的新技术，同时企业应利用自身力量不断发展核心高科技，提高产品竞争力和用户体验度。如：1.应用物联网NB-lOT 技术。其智能锁相比传统的机械锁来说，具有低耗非电力的巨大优势。同时NB-IOT芯片能让单车在网络信号极差的情况下仍然可以享受租车服务。2.创造智能电源模块。采用太阳能、锂电池和SK3主板供电，保证GPS定位和GPRS数据传输，解决从电子锁的供电，到数据的传输，再到车辆定位的问题。

结语

综上所述，共享单车因具有多种优点而获得政府和消费者的一致认可，正处于快速发展阶段，有庞大的市场有待发掘。但其快速发展过程中，仍存在不可避免的一些问题。因此，需要在法律法规、用户管理、盈利模式、技术开发等方面综合考虑并采取相应对策，缔造协调共赢的共享单车市场。

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