蜕变

■文、图：沙印松

提起宝来，很多人都是情怀满满的，自从2001年上市至今，它一直有着不错的表现。从2017年的24万辆，到今年前5个月的11.26万辆都说明它宝刀未老。尽管成绩斐然，但十几年来它用的依然是很老的PQ34平台，这一点饱受消费者诟病。不过，从全新一代宝来身上，我们看到了蜕变。

时尚的造型，宽大的室内空间，齐全的配置，当然还有大众车型一如既往的出色驾控感受，全新一代宝来表现得非常全面

全新一代宝来来自于大众最新的MQB平台，和现款车型相比，它不仅拥有全新的外观设计，而且车身尺寸也有明显增加，长宽高分别比现款长了101 mm、宽了22 mm、高了5 mm，轴距也增加了54 mm，达2 668 mm。因此，全新一代宝来除了看上去更加大气外，内部空间也有明显改善。

全新一代宝来的另一大蜕变就是配置的升级，此次的试驾的顶配车型配备了和奥迪A4L同款的大尺寸天窗，中控屏从6.5英寸升级到8英寸，并集成了语音识别、在线地图、智能导航、手机互联等功能。除此之外，预碰撞安全系统、倒车紧急制动功能、胎压监测系统、无钥匙进入/一键启动、电子手刹/自动驻车、后排出风口、后排双USB充电接口、双区自动空调等也都出现在宝来配置清单中。

MQB平台让全新一代宝来焕发了青春，从里到外的蜕变让它的产品力急剧提升

动力系统延续了现款车型的组合，即1.5 L发动机搭配5挡手动或6挡自动变速器，以及1.4T发动机+7挡双离合变速器的经典组合。不过从数据上看，这两台发动机的性能调校都比现款更加激进，1.5 L发动机的最大功率从81 kW提升到85 kW，1.4T发动机则从现款的低功率版升级为高功率版，即最大功率110 kW，最大扭矩250 N·m。我们试驾的这台1.4T发动机在涡轮介入前略感乏力，但当涡轮作用后，尤其是在60～80 km/h这个车速区间，动力输出效果明显。另外，还优化了DQ200变速器的换挡程序，增加了ECO经济模式，有效降低CO2排放和油耗。全新一代宝来的悬架依然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立结构。不过在调校上，很好地平衡了舒适性和操控性这对矛盾体，没有过分的生硬，也能在高速过弯时对车身形成良好支撑。

作为一款主打家用的紧凑级轿车，全新一代宝来此次蜕变是近乎完美的。外形时尚、运动，内部宽敞、舒适。更重要的是，MQB平台的应用和配置的全面升级，消除了之前消费者对它技术陈旧的诟病，大卖应该是必然的。

全新一代宝来280TSI双离合豪华版

车身尺寸4 663、1 815、1 462/mm；轴距2 688 mm；发动机型式L4、涡轮增压；排量1.4 L；最大功率110 kW；最大扭矩250 N·m；综合油耗5.4 L/100 km；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后扭力梁；轮胎规格205/55 R16；售价15.98万元