东南DX7 Prime

杨建军

从它的动力系统说起吧，毕竟这是本次试驾报告最大的不同点。这款DX7搭载了1.5T发动机，最大输出功率是115kW，最大输出扭矩是215Nm，参数方面这款1.5T发动机略显保守。

与发动机匹配的是韓国现代的6AT，这款变速器在一定程度上弥补了发动机的短板，可以快速捕捉驾驶员的驾驶意图，用积极的降挡动作来提升动力输出，这点对于一款中等排量的城市SUV来说非常有必要。在城市中驾驶，你可以不用太多考虑增压发动机的排量问题，因为城市道路都会有限速，中等排量的涡轮增压发动机都能够应付，只是在高速上会觉得中高速的加速能力有所欠缺。如果感觉1.5T动力不够，没关系，还有1.8T的DX7供大家选择。

既然是中期改款产品，必须有拿得出手的内容。东南为这次的中期改款确实是费了一番苦心。首先是内外的设计方面都有一定的调整，尤其是内饰，变化较为明显，整体的设计风格更具有现代风格，中控台上方的10英寸高清显示屏幕一下子提高了这款车的整体格调。

东南最新的SEMI-III多媒体交互系统也在这块屏幕上得以呈现，这套系统支持了多种功能，像是人机对话（你只要说一句小南你好，它就会立刻启动语音对话功能）、在线导航、多媒体播放等。人机对话功能让人觉得非常贴心，语音识别率很高，省去了输入的繁琐。此外，这套多媒体系统还可以支持carlife功能，实现手机映射。

DX7 Prime配备的全车360度摄像头可以将车辆周边的死角全部照顾到，做到真正的无死角，前后左右只要是有障碍物，都可以通过这个功能看到，启动按键就在中控台屏幕下方。我特别认同东南并没有全部用触控屏幕来对各种功能进行控制，常用的物理按键还是有必要保留的。

同样为10英寸的仪表盘看起来更加高端，这个变化也正好贴合消费者追求新鲜科技配置的需求。这块仪表盘可以显示多种车辆的信息，包括基础的车速、转速信息，还包括一些功能信息，比如下面就要提到的车道偏离预警，当车辆偏离车道时，仪表盘上就会有显示已经偏离车道，并伴有声音提醒。

同样人性化的配置还有很多，像是它的盲区监测功能，在拨动转向灯之后，它的中控屏幕就会自动跳转到相应侧的影像画面，相比后视镜上的警示灯提醒，影像看起来更加直观，而且更加方便驾驶员判断盲区内车辆的距离。它的行李箱带有“一脚踹”功能，在随身携带钥匙的情况下，将脚伸到行李箱下方的特定区域，行李箱就会自动打开，放好行李之后，再次伸脚，行李箱就会自动关闭。东南DX7 Prime的高配车型还具有自动泊车功能，此功能支持侧方、垂直泊车，操作方式也非常简单，对于停车困难户来说，这一功能具有一定的吸引力。

通过以上这些内容，大家对这款车型也有了一定的了解，如果还有对于这款车型的问题，可以在微博和微信端留言，我们将会一一为大家解答。用东南汽车市场总监姚飞的话来做结尾，他说银川的羊肉泡馍可以一碗入魂，我想东南DX7 Prime这款车也具有“入魂”的美味。