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折翼の恶魔

2018-08-06陈熙

汽车与运动 2018年8期
关键词:纵情声浪恶魔

陈熙

恶魔的苹果在阿法德巴赫落地,从降临的那一刻起,邪恶便被赋予了性感与妖娆的面庞。毫无人工添加剂的声浪与暴戾的天性产生了共鸣,唤醒了沉睡在性感躯体中的灵魂与AMG的狂野本性。

迫不及待,犹如泄欲前的饥渴,视觉与听觉上的震撼远比配置表中的522马力参数更令人疯狂。PUSH START!来自尾喉的低吼绝不会辜负你对它的任何期待。“轰隆隆”的原始声浪仿佛可以覆盖掉周遭环境中一切的嘈杂与喧嚣,将进攻式的号角呈送到你的耳边环绕。

晶莹剔透的流沙金散发着难以抵挡的视觉诱惑,指尖与alcantara的触碰如耳鬓厮磨般令人回味无穷。曼妙迷人的曲线刺激着我那积蓄已久的雄性荷尔蒙,换装后的直瀑式格栅与硕大的扩散器勾勒出霸气于表的压迫感。前六后四活塞的制动卡钳犹如红色高跟鞋般性感耀眼,AMG图腾与前265/35 R19后295/30 R20的健硕四肢,似乎是要彻底释放每一滴汽油的潜能,通过肆无忌惮地全力奔跑转化为绽放在你脸颊上的笑容。

圆润丰满的车尾在溜背的过渡下,注定了它不会是LC那样贪图享受的GT流派,AMG GT的出现就是为了将保时捷911赶下神坛,同时又要遏制奥迪R8、捷豹F-Type与克尔维特C7的虎视眈眈。少了鸥翼门的全铝车身换来的是一辆更短、更轻的SLS。匀称的车身比例被纸醉金迷的奢华点缀,散发出了一种与生俱来的风骚。就好似是被欲望支配了大脑,又好似是被它征服过后的灵魂出窍。

我明白,它并不想要纠缠不清的暧昧,超长超宽发动机舱宣告着它不甘于寂寞的冷傲。碳纤维与Nappa真皮的搭配是永远不会过时的盛宴,虽然被黑色钢琴烤漆占了主角,但价值2.15万元的选装碳纤组件更像是中控台上精雕细琢的美人痣。辣椒红营造出的豪华与精致感有些压过了运动的风头,仿佛只有包裹着alcantara的AMG方向盘与Command操作系统左右的8个圆圈刺激着你竞技的欲望。此刻,恰到好处的挑逗仿佛就是一剂致命的毒药,毕竟中央扶手箱上还刻着阿法德巴赫的徽章。

从拨动袖珍换挡杆的那一刻起,你便会深陷由内而发的征服欲中无法自拔。4.0升V8双涡轮增压发动机的体重仅有209公斤,仿佛是两台M133(地表最强四缸2.0T)共用一根曲轴后的产物。它的搭档就是这台位于后轴上的7挡Speedshift DCT Sport双离合变速器,完美的中置后驱,47:53的重量分配比也十分的理想。

纵情欢愉的前戏总是充满了暧昧与羞涩,纵使没有了那台6.2升V8的怂恿,我依旧沉醉于那种蜻蜓点水般的挑逗。舒适模式是我与它心灵沟通的开始,油门踏板上,我那只轻柔的右脚开始了爱抚般的试探,1600rpm积极地升挡转速,平顺的动力响应,再加上频繁工作的自动启停系统,好似手中的这台三叉星与大街上跑的C200L一样平淡无奇。你甚至可以用滑行模式去侮辱它那块一人一机的徽章,就连此刻的排气呻吟声也变得娇羞了起来。

柔情似水的暧昧酝酿着激情似火的爆发,出于本能的欲望让我迫不及待地突破枷锁。Race模式愤怒地关闭了电控限滑差速器,化身为一匹脱缰的烈马难以驯服,似乎有些美妙的事情即将发生……

弹射起步让我身体中的血液涌向了后背,熊熊燃烧的AMG恶魔开始了它的怒吼,不安分的后轮开始了与你双手的搏斗,甚至是3挡时你仍能感觉到轮胎与地面间断续的嘶鸣。畏惧感与670Nm的倾泻让周遭的风景如末日逃难般地向后飞逝。更可怕的是,这种丧心病狂的变化并不是一个渐变的过程,而是一种瞬间穿越的既视感。

我爱上了这种瞬间泉涌式的变化,就在切换到Race模式的那一刻,电控悬架将路面反馈清晰地通过alcantara的纤维传递到我的双手,小到令人惊讶的转向比改变着“笨重的”长车头带来的操控感。此刻,V8的声浪仍在耳畔不断怂恿着你去试探它的极限,由于发动机与变速器都位于前后轴之间,又有MR支架发挥作用,转动方向盘,后悬会先于前悬变硬,而发动机也会因此产生轻微的位移,以至于看起来很宽很笨重的车头会变得很轻,让GTS的入弯表现得灵活且听话。降挡、补油,转过108国道上一个又一个熟悉的弯角。被打开的排气阀门,用类似于超跑的爆破音回应着对它行注目礼的路人。

作为梅赛德斯-AMG现役最快的车型,它有着征战赛道的热血基因,但是它并不仅属于赛道,没有Race模式的血脉贲张,我却更喜欢纵情驰骋的快乐时光。S与S+模式下,我可以在“绝对安全”的辅助下享受肆无忌惮的疯狂,半程过后的油门行程,7DCT并不会迫切地频繁升降挡,充沛的扭矩和宽泛的齿比也不会给予你任何的紧张感。性感翘臀的扭动是它与我之间最直接的沟通,猛而不燥、后劲无穷,不易失控。

被撩起的尾翼,酣畅淋漓的厮杀,不断逼近底线的过程会让你上瘾,以至于告别短暂的鱼水之欢驶向归途时,内心多少会感到失落。仅仅是浅尝便被震慑,我甚至能够脑补出达到车速接近限速310km/h时,头脑中因缺血带来的压迫感以及后背和手心里的冷汗。即便如此,我也丝毫不会产生反悔的念头。握紧方向盘,义无反顾地踩下油门,将灵魂和身体全部交给它,或许才对得起体内喷涌而出的肾上腺素。

恶魔拥有将8个按键排列成V8模样的中控台,4个圆形空调出风口似乎也拉远了与副驾挑逗嬉戏的距离。然而倒车影像、前后雷达、分区空调、座椅记忆/加热,以及自动驻车和启停系统的加入,却让我看到了它如天使般善良的一面。

牵着阿法德巴赫恶魔的手,沉迷于4.0T V8双渦轮深不见底的动力储备,纵情于两人世界里的浪漫与激情,享受着空气悬架收放自如的紧绷与淘气,游走于不安分的躁动与性感张扬的优雅之间,唯我独尊地出现在世人面前。一切的祈祷与愿望都得到了满足,放缓油门,温柔地驾驭它,相比起犀利的提速感受,我反而觉得如此气定神闲地去享受与AMG奔驰的过程才更为美妙。

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