关于探讨开行特种货物混合班列可行性的研究

周姗姗，许震涛

（1.中铁特货运输有限责任公司，北京 100044；2.中铁快运股份有限公司乌鲁木齐分公司，乌鲁木齐 830011）

1 研究背景

截止2017年，中铁特货运输有限责任公司开行商品车班列线路37条，开行商品车运输班列及整列运输运量由2007年12万辆，发展至250余万台，占商品车总体运输比例已达到60%。虽然铁路商品车运输在整个商品车运输所占的比例不断上升，但是在日常运作中仍存在一些问题：

（1）商品车生产厂的运输需求波动较大，呈少批量、多批次的特点，单次发运量有限，造成商品车货源集结时间较长，车辆运用效率不高。

（2）商品车班列使用商品车运输专用车，由于其专用性，不适用装运其他普通货物，通用性不高，造成商品班列空驶率高。

（3）商品车运输专用车车体较长，主型车JSQ5和JSQ6型车均采用贯通式车体设计，在装卸作业时，为便于商品车出入，需将商品车从货车后部驶出，对到站的卸车作业场地面积有一定要求。

（4）商品车运输班列的主型车JSQ6型货车车身长度为26米，通常情况下整列编组最多29辆，总长度为754米。整列装卸作业，需要作业线路长度不小于800米，曲线半径不小于145米，如果作业线路不能停放整列JSQ型车，或者线路曲线半径较小，势必需要增加机车作业次数，从而导致装卸作业时间的延长，影响了整体时效性。[1]

针对商品车班列开行过程中存在的以上问题，本文提出开行由商品车运输专用车与机械冷藏车混编而成的特种货物混合班列。

2 特种货物混合班列设计思路

本文所建议开行的特种货物混合班列是指使用商品车运输专用车与机械冷藏车混合编组而成的五定班列。

2.1 探讨开行混合班列的方案

根据全路编组计划的规定，许多线路的允许通过的列车编组换长不能超过70.0，目前JSQ6型商品车运输车的换长为2.4，标记载重22吨，整列编组最多29辆，整列换长达到69.6，载重638吨。B22型机械冷藏车的载货车换长为2.0，标记载重46吨，工作车换长为1.8，整组换长为9.8，可载重184吨。B10型机械冷藏车，换长2.0，标记载重38吨。为了使混合班列的编组数达到最大，在此建议采取使用3组B22型（12辆载货车）和2辆B10型机械冷藏车与16辆JSQ6型货车进行混合编组的方案，编组后混合班列换长为69.8，总载重可达到980吨。

2.2 利用铁路车辆运用质量指标进行分析

在此通过对商品车专列和混合班列的货车静载重、运用车动载重的计算，说明混合班列的优点。

2.2.1 货车静载重

是指货车从装车站出发时的平均载荷（P静）：

式中，ΣP装-装运货物的吨数；u装-装车数。[2]

按照商品车班列编组29辆，按标记载重装运，单趟货车静载重为22吨，而混合班列编组30，按标记载重装运，单趟货车静载重约32.7吨，比商品车班列高出约10.7吨。

2.2.2 运用车动载重

式中ΣPL-货车载重吨公里。

ΣNS重-重车走行公里。

ΣNS空-空车走行公里。

在此，测算班列往返运输一次的运用车动载重，假设各车型货车均按标记载重装运，由于商品车运输车不能代用棚车，且返程商品车货运组织相对较困难，因此，假设商品车运输车返程均为回空，而由于机械冷藏车能够代用棚车，往返均为重车，且均按标记载重装运。

通过对商品车班列和混合班列的运用车动载重运用车进行比较可以看出，混合班列的运用车动载重比商品车班列高出16.8吨。

2.3 混合班列的优点

与单一的商品车班列相比，混合班列具有以下优点：

（1）混合班列因在编组中增加了机械冷藏车，减少了商品车运输专用车的编组数量，缩短了商品车货源集结时间，有利于保证班列整体开行效率。

（2）因机械冷藏车可以代用棚车使用，货源组织难度相对较小，开行混合班列可以减少返空车在班列中所占的比例，降低班列空驶率。

（3）因机械冷藏车装卸作业受场地限制较少，相较于商品汽车班列，开行混合班列对作业场地要求相对较低，能够节省装卸车作业时间，提高班列开行效率。

3 需要解决的问题

虽然从理论上与商品车班列相比，混合班列更能够提高班列的开行效率，但在实际运作中仍有一些问题需要解决：

（1）因在对JSQ5和JSQ6型商品车运输专用车进行装卸作业时，需将商品车从货车后部驶出，因此，在进行班列车底的编组时，必须保证将商品车运输专用车编组在一起，将其他机械冷藏车编组在一起。

（2）使用机械冷藏车代用棚车，必须保证班列在到站完成卸车作业后，能够在短时间内集结好返程货源，这要求到站所在地的分公司提前做好返程货源的组织工作。

（3）因为机械冷藏车配有随车乘务员，对开行班列的经济效益会造成一定影响，需进一步进行分析研究。

4 结束语

本文提出了开行以商品车运输车与机械冷藏车混合编组的混合班列的运输组织方案，并分析其可行性，指出在班列实际开行中需要进一步研究解决的问题，希望为混合班列的运输组织研究提供思路。