完全体三代机

兵器船厂

苏35在苏系战斗机爱好者之间有着很高的人气。不少人都用“最接近四代机的三代机”来形容它的综合性能。那么除了继承苏27的气动布局，苏35到底和苏27有哪些不同呢？

坎坷的“最后一里路”

蘇35的研制可以追溯到上世纪80年代中后期，当时苏27战斗机才开始定型测试。由于苏27火控系统的性能以及机动性的优势不能压制同时代美军正在列装的F-15C战斗机，所以苏27还没有入役，苏联空军便开启了该机的升级研制工作。

然而苏联的解体使俄罗斯所有的军工研发项目都停摆了。虽然上世纪90年代初苏27改进型项目中的雷达、发动机、导弹等子系统的研制已经开始，但直到2009年前后该项目还处于“仅有原型机”的状态。期间，苏霍伊公司曾在1995年、2009年间先后推出苏35、苏37等多型技术验证机参加世界各地的航展，并以“合作研制”的方式入选过印度、印尼及个别西亚国家的下一代战斗机采购计划。但缺乏资金还是使苏35定型的“最后一里路”走了足足20年。

如今入役俄罗斯空天军的苏35是苏27现代化改进第二轮的产物，样机首飞于2008年。然而该机较高的单价使俄罗斯政府几度推迟采购，直到普京上台，开始重整俄军军备，苏35才开始小批量装备。而数度传出采购苏35的印度，则因为单价与交付日期等缘故至今没有购买。

苏35到底改进了什么

相对于苏27，苏35改进主要体现在两个方面，第一是增加空中机动性，第二是提升武器挂载能力。

为了获得更强的机动性，研制团队主要做了三件事。一是换新发动机，二是改进航电，三是加矢量控制技术。苏35搭载了更新型号的发动机（当前主要是117S型），它的各项指标均比早期型号更加优秀。由于采用了更加现代的航电软件和矢量控制推进技术，苏35在做夸张的超机动动作时更易控制。由于采用了矢量控制推进技术，苏35的尾喷口可以在一定角度内上下翻转，这是它与苏27最明显的区别。

苏35与苏27外形尺寸稍有差别，但机身结构却有较大变化。加上采用了新工艺和新材料，苏35机身抗过载能力有了很大提升。

苏35所用的是俄罗斯现今最先进的N035“雪豹”雷达，取代了苏27上老旧的“甲虫”雷达。“雪豹”雷达其实也是“苏联遗产”。它使用无源相控阵体制，工作在X波段，能同时追踪30个目标，锁定8个目标，对高空大型目标的工作距离超过了250千米。由于该雷达功率较大，在中近距离对隐身平台也有不错的探测能力。虽然“雪豹”雷达的部分技术指标还达不到世界一流水平，但总体性能比苏27的雷达要强得多。

苏35全面升级了火控软硬件，从而能使用更先进的弹药。它有12个挂点，其中一部分挂点可以使用复合挂架，可以使用包括Kh-59、Kh-31在内的空对地导弹，以及KAB-500/1500等型号的激光制导炸弹。有赖于雷达性能的提升，苏35能更好的发挥R-77等俄罗斯新一代空对空导弹的性能，制空能力更强。

与刚刚入役的苏34战斗轰炸机一样，苏35也能挂载“希比内”电子对抗吊舱，加之升级了机内电子对抗系统，电子战能力远非苏27可比。由于换装了新型红外干扰弹和电子支援装置，苏35的尾椎比苏27更粗更大。

苏35的火控与电子战系统并非来自苏27现代化改进项目，而是苏30MK与苏34战斗轰炸机的研制成果。苏35项目在上世纪90年代后期还一度在翼身融合体处装有可动鸭翼，但后来随着相关研制的深入，定型时苏35取消了这个设计。鸭翼最终装到了空重更大的苏30SM上。

综合评价

总的来说，如今的苏35并不等于研制之初的苏27M。它在研制后期为了适应多用途作战的需要，增加了使用制导武器对地攻击的功能。为了对抗F-22与F-35，苏35在加强超视距空战能力的同时，进一步提升近距格斗能力。它的优点主要体现在大航程、高机动、强挂载等方面。

然而苏35说到底也只是一种在三代机基础上研发的“完全体”三代多用途战斗机。在与四代机对抗时，没有隐形、超音速巡航等弱点让它处于不利的地位。当然，如果能够通过合理的战术充分发挥它多样化挂载与飞行性能上的优势，并及时升级航电系统，加强信息化程度，苏35完全可以和F-351E面较量一番。