山区民用支线机场选址实例分析

曾晓玲

机场建设首先要面临的问题是机场选址，万事开头难，选址工作是机场建设的第一步也是最重要的一步，场址的好坏，不但会影响到机场建设是否经济合理，还会影响到机场将来的运行是否安全和高效，因此，场址的确定一定要慎之又慎。一般来说民用机场选址包括三个阶段：初选阶段、预选阶段和比选阶段，下面以湖南郴州机场选址的过程为例为大家阐述一下山区机场选址的要点及需要注意的问题。

1 选址前的准备工作

选址前的首要任务是收集该地区的资料，如郴州50km半径的地形图、郴州经济现状及远期发展规划、当地详细的气象资料、郴州交通系统现状图及郴州对外交通的发展规划及远期交通规划图等。

资料一般分两个阶段收集，第一个阶段是初选场址前，第二个阶段是预选场址确定后针对预选场址所需要补充收集的资料。千万不要忽视收集资料这一环节，因为如果有某些重要资料被我们遗漏了，轻则浪费时间和精力，重则导致选出来的场址出现致命缺陷。我们曾经在其它项目的机场选址时，选了一个各方面条件都比较好的场址，在花了很多时间进行深入研究后才了解到，该场址是个采空区，不能作为预选场址，这样一来我们之前的大量工作都白费了，研究工作又要回到原点。所以收集资料一定要全面，除了要提交书面的提资清单给各相关部门，设计人员还要多走访各部门并与技术负责人当面了解相关情况，对了解到的情况要及时做好记录。

2 初选阶段

2.1 基本情况分析

拿到地形图后，首先要对选址区域的地形地貌情况做一个全面的了解。湖南省郴州市位于南岭山脉东段和罗霄山脉南段的交汇地带，地貌分为东南山区和西北丘岗平区两大阶梯，地势自东南向西北呈簸箕状倾斜，平均海拔400m。郴州地貌分区明显，类型多样，分布特点为山丘为主，岗平相当。郴州30km半径范围内，地形越往南越陡峭崎岖，山势越高大，向东、向北、向西连接资兴、永兴、桂阳的交通带周边区域地势相对平缓些。30km半径区域内山体走势没有明显规律，地形复杂。

从地形地貌方面分析可知，郴州地区平缓区域内的基本农田和种植林地较多，人口稠密，江湖河泊分布广，不适宜选择修建机场；山地区域内，峰高谷深，工程量大，市政衔接困难，同样不适宜选择修建机场；丘陵区域内，地形缓和，工程量相对小，基本农田有一定占比，人口也稀疏一些，市政衔接容易，适宜选择修建机场。因此，排除南部和东南部较大的山地湖泊，机场主选方向是西侧、西北侧、北侧、东北侧部分区域。郴州地区丘陵面积不大，有的起伏大些，有的起伏小些，机场选址的范围应重点考虑在丘陵地带上选择，注意尽量减少占用农田、村庄。

经过初步的分析后，选址项目组联合飞行程序编制部门开始了选址范围的确定，进一步从以下四个方面进行了研究分析：

2.1.1 与城市的距离

选址以郴州市区政府广场中心周围半径为30km范围内进行。

2.1.2 地势影响分析

郴州整体地形相对较为崎岖，有海拔1000m以上的高山，也有海拔100m左右的谷地。由前面分析可见，郴州机场选址在地势地貌条件下有两个大方向：第一方向选择在较低海拔的矮丘区域，土石方量小，但选址区位受限，远净空条件会受到考验，并且基本农田会增多，影响到的村庄也会增多。第二方向选择在更高一些的丘陵地，土石方量大，但选址区位受限少，海拔高净空条件会变好，基本农田会减少，影响到的村庄也会减少。

2.1.3 空域的影响

选址过程中必须充分考虑机场与周边军用机场保持适当的空间距离，对军用机场空域存在干扰和无法协调的区域不选择。

2.1.4 与城市发展的关系

根据郴州市城市总体规划，郴州市未来将与东西两侧的桂阳和资兴融合，形成三中心布局。郴州机场的场址也应该根据城市规划进行细致分析，精心选择，做到与城市发展和谐共存。在选址中还应预计未来城市建设的区域，避免太靠近城市，限制城市发展，避免太远离城市影响航空辐射力，与城市总体规划保持高度统一。

2.2 选址范围确定

综合所有限制条件和目标后，首先将不能选的区域或者明显限制因素的区域排除掉。

（1）公路和铁路：高铁线路和规划高铁线路区域不选择，高速路，重要道路及规划高速路区域不选择。

（2）山势和水体：江湖河泊区不选择，地势崎岖高耸山地不选择。

（3）空域的影响：即对军用机场空域存在重大干扰和无法协调的区域不选择。

（4）城市规划：影响城市发展的区域坚决不选择。

通过以上4个方面的排除，经过分析和踏勘，郴州市周边30km范围内适合选址的区域主要集中如图1所示。

图1

2.3 初选场址情况分析

在得出了本次选址拟选区域范围，并与郴州市政府充分沟通之后，初步选出了10个场址。之后项目组又在当地政府的引领下，协同飞行程序编制部门，对10个场址都进行了逐一现场勘察，其中在现场主要是勘察地形地貌、了解基本情况、用定位系统参照地形图进行现场比对；在市区主要是收集相关地质气象资料、城市规划资料和市政设施资料以及在市区和相关职能部门进行走访和讨论。

各场址的资料收集齐全后，项目组对每个场址做出了仔细论证，进行了正式的初选场址比选。初选场址主要从与城市位置关系，地形地貌，净空条件，征地与拆迁这几方面进行优缺点分析，采用排除法，首先把距离太远，土石方量太巨大，净空条件较差的4个场址排除掉；剩下6个场址，再通过综合优缺点分析，把3个优点较为突出的场址作为预选场址进入下一轮的比选中。

3 预选阶段

针对三个预选场址，项目组进行了更详细的资料收集和现场踏勘，对每个场址的跑道位置进行优化，得到最佳的跑道位置，再从以下方面对预选场址进行论述，包括：地理位置，场址与周围机场位置关系，净空、气象条件，地形地貌条件及场内外土石方工程量，工程地质水条地质条件，电磁环境影响，地下矿藏和文物情况，机场规划发展情况，噪声与城市关系，供电、通信、供水、供气、供油等公用设施条件，排水防洪情况，交通条件，土地状况，拆迁或改建情况，工程投资估算等。

4 场址比选

列出了三个预选场址的详细情况后，就开始进行比选。首先采用打分的方法进行，三个场址中最优的是3分，良是2分，中是1分，从机场与相邻机场及公路铁路的距离，与城市的距离，地形地貌限制，工程技术条件，工程投资估算等方面逐一进行打分，最后得出最高分的场址。得出最高分，并不是说就能确定推荐场址，特别是如果三个预选场址的分数相差不大而且优缺点都不是很突出的情况下，就需要针对三个场址再做一个综合比选，列出三个场址最大的优点和最大的缺点，再从各个层面论述场址的优缺点所带来的后果。

郴州机场预选场址是华塘、桥口和联星场址，从最大优缺点对比来，华塘场址更具备宏观优越，华塘场址通过高土石方量、空中条件不是最优、搬迁500kV高压线和少量外净空处理，换来的是最优区位，最便捷交通，城市带动性最强，低拆迁，低农田占用。桥口场址通过低投资，换来的是区位不优，交通远，与资兴干扰风险大，城市带动性差，有一定拆迁，有一定农田占用，外净空处理量大。联星场址用高海拔，空域简单，换来的是高投资土石方量，区位最不好，交通最远，城市带动性最差，服务能力、辐射力、竞争力弱，市政衔接困难。比选焦点最后集中在华塘各项均比较优越情况下，其土石方量大带来的高投资、空中条件不是最优、搬迁500kV高压线、少量外净空处理这四点是否可以接受。经过进一步分析论述，华塘场址的四个缺点都可以解决和接受，因此基于宏观优势考虑，基于无完全否决性缺点的存在，最终确定华塘场址为推荐场址。

总的来说，山区机场选址受地形地势的制约较大，重点要考虑净空及土石方量问题，净空方面除了高山，还要考虑人工构造物，比如烟囱、附近高速路的高杆灯、高压线塔等。郴州机场在初选阶段，有几个场址各方面条件都不错，但是最后还是由于周围有无法搬迁的高压线或因搬迁路线太长而不得不放弃，最后我们选定的场址，周围也还是有500kV的高压线要搬迁。

5 结语

机场选址需要研究的方方面面很多，如净空，空域，气象，导航，与城市的距离，与城市规划的关系，噪声和电磁环境影响，环境保护，进场路的衔接，征地和拆迁，供水供电供油通信，工程技术难度，工程造价等等，由于篇幅所限无法一一细说，总之，要多跑现场，多看资料，多听意见，把所有问题都研究透了，才能选出一个好的场址。