大众江淮西雅特联姻：抢占新能源高地

7月9日，大众汽车集团（中国）在德国柏林与安徽江淮汽车集团股份有限公司、西雅特三方签署谅解备忘录。根据该谅解备忘录，江淮汽车、大众汽车集团（中国）、西雅特品牌三方将共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网、自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。新的研发中心计划在2021年正式建成。

另外，西雅特将参股此前已经成立的江淮大众汽车有限公司，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让实现。西雅特品牌将从2020年至2021年被引进中国市场。基于三方各自的技术储备，江淮大众合资公司将研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。新的平台将在现有产品的基础上，为全球及中国客户提供更广泛的产品选择。

众所周知，大众与江淮的合作源于去年6月1日。大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司于德国柏林正式签署合资企业协议，双方共同成立一家股份各占50%的合资企业，以进行新能源汽车的研发、生产和销售，并提供相关移动出行服务。该协议的签署，标志着江淮大众合资项目正式落地。

时隔一年之后的今年5月24日，江淮大众发布了其全新品牌——SOL（思皓），其首款车型E20X也正式亮相。

如今，它们再次签约，这对双方来说都具有重大意义。

按照江淮的说法，新的合作项目将有利于江淮汽车进一步巩固在新能源汽车领域的优势，同时三方新研发的车型也将面向全球。

对江淮来说，如果能将合资公司生产的车型推向全球，无疑有利于自身品牌实力的提振。而对大众来说，利用江淮的成本控制优势，迅速壮大自己的新能源产销。这对双方来说是双赢的结局。

不仅如此，双方的合作也为大众旗下西雅特品牌的再度进入中国市场铺平了道路。西雅特原为西班牙品牌，后被大众汽车所收购。2012年，西雅特先以进口的方式进入中国，大众希望通过先进口后国产的方式，将其打造成另一个“斯柯达”，但市场并不买单，西雅特在入华两年后退出中国市场。

中国市场对大众至关重要，所以大众并未放弃将西雅特再度带入中国市场的想法。如今三方签约，对于母公司大众和西雅特自身来说，都是一个不错的结局。

按照大众的规划，其将在2020年前推出15款全新车型，2025年前推出40款新能源车型，2025年大众在华的新能源车销量将达到65万辆。