桥工程测量的分析

胡春昌

摘 要：本文笔者主要探讨了路桥工程测量中的中线放样过程和水准测量以及水准放样的总结等，仅供广大同行工作者借鉴参考。

关键词：路桥测量：中线放样；水准放样

1.前言

近年来，随着我国经济建设工作的不断发展，以及各地区交通运输压力的日益加大，路桥建设行业的发展历程中，-路桥建设的设计和施工日益呈现出规范化和标准化的发展趋势。因此，在路桥施工的准备阶段和施工过程中，做好丝攻测量工作，是保证施工质量达到规范要求的重要内容。

2.中线放样

2.1导线点坐标复测

现在的设计机构只是为建设设置到线控制桩和它的具体方位信息。当建设方进入到场地之后，结合设计方带来的图纸等，结合一些具体的设备对关键的控制桩进行复原，对导线区域展开复测活动。在测量之前的时候，要结合设计机构设定的好的信息来测量，要将其和具体的测试信息对比。通常来讲，以前两个导线点和最后两个导线点为已边进行方位角闭合计算。以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合。结合坐标以及导线的尺寸来分析其精确性，分析它是不是合乎导线的精确性规定。假如其合乎的话，就表示其是精确的。而且要将相关的信息整理好。

2.2.中桩放样

2.2.1在开展完一个中桩位之后，要对设备归零处理，要将该误差限制在设定的区间之中，要不然的话就要再次的分析。

2.2.2测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。其中第一项内容是放样的基础知识，后续的内容是结合长久的工作而得到的，是一种能降低失误现象的措施。其总数要以确保临近的两个桩能够互相的看到为前景，而且要把具体的放样内容记载好。

2.3中桩穿线

它的步骤和复测的步骤是一样的，分析其是不是达标的时候，主要的是看路线的相关指标。也就是说直线点是不是位于相同的直线之中。曲线等同。假如有不合乎具体状况的，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。但是，实际情况中的失误现象必然是存在的，只有认真的探索，积极分析，结合总体的测定信息来分析，进而对中桩的方位进行调节，确保失误现象最低。

3中线放样总结

3.1如果导线点不存在了，那么其复原将会是非常繁琐的此时就需要再次的布置，通常来讲，再次处理的精确性和之前的是相同的。结合临近点可以看到的原则，合理的布局。对于其坐标，通常是用建设方的信息，主要是由于虽说使用的是一样的点，不过因为测量时的导线的尺寸不同，虽然坐标从一定的层次上讲是固定的，不过单独的分析一个段的话其结局很显然不是相同的。除此之外，由于人的视觉上的差异和设备的精确性不是一样的。导线点的方位就算是精确性非常高的话，其也和设计存在差距。从一定的层次上看最好是选择精确性最好的坐标。但是常见的资料中并未简述其精确性。通过分析本人长期工作实践我们得知，一般都是使用复测后的信息，虽然有时监理规定使用最初的信息，不过一般情况下还是以这个为主。和复测的精确性比对来看，要以精确性高的一个为主，这样能提升其精确性，降低失误。

3.2路桥施工放样不是单单依靠中桩，其最终是由一些主要桩连接成线确定的。表面上看是一些中桩点，其实是线。改线测量时用来控制整个路线方向和确定中线位置的，中桩是施工中应用来放线的中桩放样完毕，还必须要进行穿线。在穿线时必须用导线放样所有中桩。特别是在桥梁放样中。仅有一个中桩是不够的，它必须有中线才能确定其位置。在穿线过程中导线是手段，中线是结果，确定路线是一条线，而不是几个中桩。要求只用導线点放样即不可能也不现实，如确定结构物的交角，后视是中桩而不是导线点。测量上土的边界，不可能每层土都计算出其边界的坐标。中桩的利用率远远高于导线点。测量上土的边界，不可能每层土都计算出其边界坐标。中桩的利用率远远高于导线点，以穿线复核后的中桩放样，导线点放样复核检查相结合的方法适合于当今的路桥施工放样，如果其不同的话，要按照中桩为主，对于存在较严重的差异的要认真分析，然后分析导线点和中桩穿线后的精度到底哪一个高。

4.水准测量

4.1布设施工临时水准点

一般施工方给出的水准点的距离非常远，其通常超过 1000m，建设时非常的不便利。为了便于后续的建设活动的开展，结合地形特征，同时分析到结构的特点，可以沿线路方向间隔200m左右补置一个施工用临时水准点，特别是桥涵以及构造物密集的地方增加临时水准点的设置。通常可以把它布置在非常坚硬的区域中，像是稳定的建筑体等，或者是自己埋，而且对所有的方位信息认真的记载。

4.2 测量

对于测量活动来讲，其要认真的结合相关的规定来开展，使用的设备必须要经由相关机关的测试，而且所有的紧邻的点都要开展闭合测试。对于那些加密的也要开展该项测试，认真的记载相关的信息。

4.3 计算

4.3.1 要通过分析相关的信息，来明确其是不是合乎水准检测的规定。

4.3.2 每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否是闭合。

5.水准放样总结

多年的实践发现，当有两个点高程不闭合时，一般有3种处理方法：

5.1在两个水准点之间设临时水准点将闭合差均布下去，等于设几个台阶消除闭合差；

5.2 假设 BM1，BM2 BM3，BM4，连续4个水准点，BM2与BM3不闭合，可以采用BM1，和BM3闭合计算，改正BM2的高程，或者BM2与BM4闭合计算改正BM3的高程；

5.3 BM1与BM4进行闭合计算，改正BM2和BM3的高程。第一个是强行的闭合，而后面的要结合实际状况来设置。

在水准测量中怎么样与其它标段联接是比较关键的问题，一般在标段联接处指出两个导线点作为两个标段的共同点，作为前一标段的附和导线已知终边和后一个标段的起始边，其余依次类推。我们就会按照指示的附和导线的已知始边和终边进行导线测量和计算，其坐标不再改正。

6 结语

随着现代路桥建设行业技术的创新发展，以及电子计算机和全站仪在路桥工程领域的应用日益广泛，使得路桥工程的测量工作的效率得到了极大提高，既可以利用全站仪进行实地测量坐标，高程及角度，也可以将设计的坐标和高程数据输入全站仪而进行快速、准确的放样坐标、角度等。这就大大减少了人工计算量和实际放线过程中由于人为因素引起的失误，从而极大地提高了工作效率和精确度。

（作者单位：黑龙江省牡丹江林业勘察设计院）