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● 黄山市政府批复黄山市轨道交通线网规划（2016—2030年） 2018 年 6 月 14 日，黄山市城乡规划局发布黄山市人民政府关于黄山市轨道交通线网规划（2016－2030 年）的批复相关信息。

与 2017 年 8 月 23 日由黄山市城乡规划局组织召开的《黄山市轨道交通线网规划（2015—2030）》评审会议不同的是，此次获批规划名称有所变动，线网规划年限减少 1 年。

根据之前的规划，黄山市轨道线网体系将分为城际线（建成或即将建设的高铁）、市域线和市区线 3 类，形成“两横一纵”的总体布局，规划线网总长度 243.7 km，共设 81 站，其中换乘站 9 座。

其中，市域线分为旅游轨道、机场专线和市域快线 3 类。旅游线主要分为 Y1 线、Y2 线和 Y3线。机场线方案主要以黄山北站为枢纽节点，规划机场专线，长约 10 km，在黄山北站与旅游线形成换乘。市域快线规划形成 4 条线网格局，总体规模约 77.9 km。

（黄山市城乡规划局 2018-06-15）

● 江苏省发改委批复南通市轨道交通 2 号线一期工程 近日，南通市轨道交通 2 号线一期工程可行性研究报告正式获江苏省发改委批复。

南通市轨道交通 2 号线一期工程起于港闸区幸福镇，经幸福大道、南通火车站、北大街、濠西路、跃龙路、青年中路、青年东路，进入先锋镇。沿途设置17 座车站，途经港闸区、崇川区、开发区和通州区，线路总长约 21.04 km，均为地下线。

据悉，工程可行性报告获批后，南通市轨道交通建设部门将继续推进 2 号线一期工程初步设计、施工图设计和相关报批报建工作，确保年内开工，2023 年 6 月建成运营。

（江苏省发改委 2018-07-09）

● 武汉地铁 11 号线东段一期空载试运行 2018 年 7 月 11 日下午，武汉地铁 11 号线东段一期工程开始空载试运行。

11 号线东段一期是全国首条盾构下穿速度 300 km/h 高铁的地铁，也是武汉首条穿越高铁的地铁线路，主要穿行光谷腹地。

11 号线东段一期试运行期间，全线 12 列车将轮流上线，模拟正常运营时刻进行空车试跑，完成系统稳定性、停车精度等方面的检测与调试。

该线路整体设计为云鹤黄色，线路全长 19.7 km，全线车站共 13 座，其中光谷火车站、光谷五路站、未来三路站为换乘站，可换乘 2 号线南延线及远期规划中的 9 号线、19 号线。

列车设计速度为 100 km/h，列车车型及配置为 A 型车，6 节编组。

（武汉晚报 2018-07-12）

● 三亚有轨电车即将空载试运行 据悉，三亚有轨电车示范线项目全长约 8.37 km，连接三亚市中心和三亚火车站、三亚汽车站。目前解放路至育秀路全长 3.5 km 的路段，联调联试已进入尾声。系统联调联试完成后，还将进行不少于 3 个月的空载试运行，在试运行达到相关标准要求后，即可开通试运营。

（海南日报 2018-06-13）

● 广佛地铁（燕岗至沥滘段）2018 年底开通运营 2018 年底，广佛地铁运营线路长度将再次延伸，燕岗—沥滘段将开通，线路增加运营车站 3 座。全线换乘站增至 4 座：西朗、沙园、南洲、沥滘，可便捷换乘至广州地铁 1 号、2 号、3 号、8 号线。

一期工程西起佛山市魁奇路站，东至广州市沥滘站，横跨广州市海珠区、荔湾区和佛山市禅城区、南海区。线路全长 32.16 km，设 21 座车站，其中 9 座为换乘站。广州市境内 17.36 km，设 10 座车站，佛山市境内 14.8 km，设 11 座车站。首通段（魁奇路站至西朗站）于 2010年 11 月 3 日开通试运营，后通段（西朗站至燕岗站）于 2015 年 12 月28 日开通试运营。广佛地铁列车车辆采用 B 型车，4 节编组，最高运营速度为 80 km/h。

二期工程起于佛山市魁奇路站，止于佛山新城的新城东站，线路长 6.68 km，设 4 座车站。项目于2012 年 10 月开工，于 2016 年 12 月28 日接入一期贯通运营。

广佛地铁全线建成后，线路全长 38.84 km，共 25 个站。

（南方网 2018-06-19）

● 长沙中国首列商用“磁浮 2.0版”列车下线 2018 年 6 月 13 日，中国首列商用“磁浮 2.0 版”列车正式下线。该列车是长沙磁浮快线技术平台上又一创新型研发成果，具有速度更快、载客更多、技术更优等特点。

中国商用“磁浮 2.0 版”列车设计速度 160 km/h，采用 3 节编组，最大载客 500 人，具有以下几大创新点。

（1）世界首列短定子直线电机快速磁浮列车。采用系统工程学分析法，成功搭建了 2 800 mm 车宽的世界时速最快的短定子直线电机牵引磁浮列车平台。

（2）牵引功率提升 30%。优化了牵引辅助系统设备设计，单位重量功率密度得以大幅度提升，其中牵引功率提升 30%，辅助系统功率提升25%，悬浮电源容量提升 30%，载客量提升至 500 人。

（3）悬浮能力提升 6 t。优化端部电磁铁设计，补偿了高速运行时端部涡流效应的影响，并优化了中间电磁铁结构设计，使整列车悬浮能力提升了 6 t。

（4）车辆设计轻量化。车辆各系统在设计时均注重了轻量化，采用大量新结构和新材料，如：车体采用铝合金与复合材料相结合的复合顶盖等。

（长沙地铁 2018-06-14 ）

● 国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 近日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》）。

《意见》提出，城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干，近年来发展总体有序，但部分城市也存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题。为促进城市轨道交通规范有序发展，要坚持“量力而行、有序推进，因地制宜、经济适用，衔接协调、集约高效，严控风险、持续发展”的原则，从以下 4 个方面推进政策措施落实。

（1）完善规划管理规定。严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由 100 亿元、1 000 亿元调整为 300 亿元、3 000 亿元。

（2）有序推进项目实施。进一步规范项目审批，未列入建设规划的项目不得审批（核准），已审批项目要合理把握建设节奏。

（3）强化项目风险管控。严控地方政府债务风险，加大财政约束力度，严禁违规变相举债，对列入地方政府债务风险预警范围的城市，暂缓审批（核准）新项目。

（4）完善规划和项目监管体系。加强监管能力建设，健全部门间协同联动监管机制，建立城市轨道交通监管数据库。建立健全责任机制，坚持国家统筹、省负总责、城市主体的原则，对违规行为和责任主体实行联合惩戒并依法依规追责问责。

（新华网 2018-07-13）