上汽大众车系故障汇总71

文：张鹏

通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析，可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平和完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例，并对它们进行了整理。如果读者能够仔细地研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系，则可起到举一反三的作用，使人受益匪浅。

图173 把手天线的电路图

故障398

关键词：车门线束

故障现象：一辆2015年产上汽大众帕萨特1.8TSI轿车，行驶里程5万km。用户反映该车无钥匙进入功能失效。

检查分析：维修人员试车发现，该车多功能显示屏显示无钥匙进入系统无法使用。检测便捷蹬车控制单元，发现故障码B116B—— 驾驶员侧车门把手触摸传感器断路；B116F——驾驶员侧进入起动认可系统天线断路。

拆下驾驶员侧车门的内饰板，根据电路图（图173）检查门把手天线单元的线路。先后找到并确认了T4bi/4红/灰色、T4bi/1棕/灰色和T4bi/3黑/黄色与便捷蹬车控制单元J518之间的线路。

就在断开门把手的插接器准备进行测量时，发现线束的绑带没有固定好，使得玻璃在升降过程中把线束给磨破了（图174）。

故障排除：修复线束并合理布线，故障排除。

图174 线束被玻璃磨破

故障399

关键词：电流过载

故障现象：一辆2010年产上汽大众POLO劲情轿车，搭载CDE发动机，行驶里程9万km。用户反映该车只要是发动机在运转，冷却风扇便停不下来。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码00705——冷却风扇控制继电器对电源短路。将风扇继电器拔下后，发现冷却风扇仍然在运转，说明短路当前存在。但是短路点究竟在哪里呢？

正在不知所措的时候，无意中发现仪表板上的一些报警灯不时会亮一下然后便很快熄灭。用力振动仪表台，报警灯闪亮的次数随之增加，说明其背后的线路一定有问题。

将仪表台拆下彻底检查，发现有一根线束由于曾经出现过电流过载，很多导线的绝缘层已经被烧毁了（图175）。顺着导线查看下去，发现了更多的损伤部位。鉴于这种情况，决定对整个线束进行彻底的拆解检查。

故障排除：将受损的导线全部更换后试车，故障彻底排除。

图175 烧毁的线束

故障400

关键词：水平传感器

故障现象：一辆2012年产上汽大众途观运动型多功能车 ，搭载CEA发动机，行驶里程11万km。用户反映该车改装原厂随动前照灯后，没有随动功能。

检查分析：维修人员检测前照灯控制单元，发现有控制单元未编码、后部水平传感器信号不可信和前照灯初始位置未设置的提示。根据故障提示，进入09单元进行编码，将长编码的第14区改为89，第17区改为05，第25区改为84。接下来进入55单元进行编码，直接将编码写为1361030。

再次检测，故障码变为后部水平传感器信号不可信和前照灯初始位置未设置。利用引导性功能进行设置，操作失败。分析认为这应与水平传感器信号异常有关。替换该传感器（图176）后，故障码可以清除。再次设置，操作成功。

故障排除：更换水平传感器，试车确认故障排除。

图176 车身水平传感器

故障401

关键词：曲轴箱通风控制阀

故障现象：一辆2009年产上汽大众帕萨特1.8T轿车，行驶里程28万km。用户反映该车发动机抖动严重，加速无力。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0300——多缸失火和P0303——3缸失火。将3缸的点火线圈和火花塞与其他缸对调后试车，故障依旧。用化清剂喷节气门后的进气管路，没有发现漏气现象。怀疑漏气可能属于内漏，于是用钳子将曲轴箱通风管夹住，发动机的运转立刻变稳了，说明故障是气流失控引起的。

故障排除：更换曲轴箱通风控制阀，故障排除。

故障402

关键词：鼓风机

故障现象：一辆2012年产上汽大众POLO轿车 ，搭载CPJ发动机和09G型自动变速器，行驶里程11万km。用户反映该车急加速时，车内出现异响。

检查分析：维修人员试车发现该车在起步阶段便有异响出现，但发动机怠速运转时，无论怎样改变转速异响都不会出现。反复试车发现一个规律，就是将空调关闭后异响便不会出现了。

接下来着重检查空调管路、空调滤清器壳体等处，没有发现问题。将空调皮带拆掉后试车，响声还是存在。分析认为，当空调皮带拆下时，打开空调后只有鼓风机工作。于是反复开关鼓风机，终于可以确定问题出在鼓风机上了。将鼓风机拆下检查，发现轴承间隙偏大（图177）。当车辆加速行驶时，空调风道的微小变形便使得鼓风机发出了异响。

故障排除：更换鼓风机，试车确认故障排除。

（待续）

图177 轴承松旷的位置