成都市公共交通管理研究

帅莉媛

摘 要：城市公共交通是重要的基础设施，是关系到国计民生的社会公益事业，与其他方式相比，公交具有乘用方便、安全，价格便宜，线路分布较广，耗能低污染小、道路占用率低的优势，是解决城市交通拥堵的有效方法。近年来，成都市提出了公交优先的战略，有效地推动了城市公交的发展步伐。但随着城市城镇化进程加速，城市经济和社会快速发展，公交发展速度仍跟不上城市发展速度，新的城市公交问题已日渐严重，公交发展滞后已成为制约成都市人民生活水平和经济发展的提高，服务水平低下，公交缺乏竞争力影响着人们的选择行为，制约着公交的发展。本文考虑了一些会对人们选择公交产生影响的因素，例如到公交站点时间、乘坐公交车的车内时间、费用等等，在进行问卷设计时把这些因素考虑在内。

关键词：意愿调查；出行选择行为

在这快速发展的21世纪下，成都市的经济迅猛发展，教育事业逐步提高，但是交通拥堵状况却日益显著。缓解交通拥堵的重要举措师优先和大力发展公共交通，提高公共交通，改善公共交通服务水平至关重要。因此，在这篇文章中，我主要对大家出行工具的选择进行了调查，并且收集了数据，建立模型，由此来分析出对市民出行交通工具的选择产生显著影响的因素。分析结果为制定有效的公交政策提供参考意见，以提高公交的服务水平，吸引居民采用公共交通出行。

本文旨在研究不同的服务水平下，居民的出行选择行为以及选择偏好，所以通过利用SP调查可以很好的设置不同情景组合下三种选择枝的服务水平，从而为改善公共交通的服务水平提供定量分析的依据。

一、成都市出行方式特性及居民出行方式选择决策过程分析

通常认为城市交通是指城市道路间的客货输送和公众出行。从全世界大城市的交通系统来看，一般认为轨道交通包括地铁、有轨电车、轻轨，而公共交通包含轨道交通与无轨电车、缆车、公共汽车、轮渡；个体机动车包括私家车、公务车和摩托车等；漫行交通包括电动自行车、自行车、步行。

因此，综上，本章将从公共交通方式、慢行交通方式以及个体机动交通方式三个方面对我市各个出行方式的选择行为进行研究并分析。

（一）成都市公共交通方式特性分析

成都市作为西南部地区特大级城市，“交通先行”一直是成都市政府发展城市建设的重中之重，为了打造多层次的城市交通方式，地铁1号线、2号线、3号线、4号线先后建成通车运营，二环路高架系统也为快速公交的实现提供了路权基础。就目前情况而言，成都市公共交通包括常规公交、快速公交（BRT）、地铁三种交通方式。

1.常规公交

常规公交即公交车作为城市居民最日常出行交通，其优点是：价格低、范围广、耗能低、污染小、线路较多；但是缺点也比较显著，即：准点率低、个别服务差、速度达不上。

2.快速公交（BRT）

快速公交是成都市在二环高架上单独开辟出的一条专用道，其优点是：耗能低、速度快、污染小、发车频率高、价格低等；缺点是由于在二环高架上单独开辟的道路，减少了一条车道，造成道路资源的减少，可能会导致交通拥堵。

（二）成都市个体机动交通方式特性分析

1.私家车

在人民生活日渐向上的今天，我国私家车保有量已名列世界前茅。在我们的日常生活中，选择私家车出行有以下优点：舒适、方便等。但是与之相应，也存在着许多缺点：污染高、出行成本高、容易造成交通拥堵，特别是在本文所研究的大城市成都。

2.出租车

出租车与我们传统的公交车相比较，它没有固定的站点、线路、时间等，可以大大提高出行效率。出租车的优势是灵活性高，乘坐舒适，尽可能的达到出行需求并且其私密性好。但是另一方面来说，出租车出行费用相对昂贵，占用的道路资源大，共享程度低，并且数量一旦达到较大值时会对成都的交通拥堵问题造成影响并造成污染。

目前，在互联网的冲击下，许多打车软件逐步出现于人们的生活中，与传统出租车相比，这些打车软件的费用较低、随传随到，对传统的出租车行业产生了巨大的冲击。

3.摩托车

摩托车主要特点是机动灵活、方便快捷，可以利用周边路网绕道行驶，在道路上灵活穿插，从而给正常的交通秩序造成影响，而且安全性和稳定性较差，极容易导致交通事故。

（三）成都市居民出行结构发展趋势分析

1.居民出行结构仍将不断变化和发展

居民出行结构是各种出行方式所提供的服务水平与出行需求的结果，受到各种外界因素影响，随时间波动并在一定的时间段内保持相对稳定性。现阶段，成都市的交通基础设施与世界上一些发达城市相比，还处于相对滞后的状态，而日益增长的居民出行需求对出行方式的质和量的要求却是在不断提升，政府在交通基础设施上的政策性投资不断增加，各种交通方式也在不断发展，因此居民的出行结构仍将不断变化和发展。

2.慢行交通与轨道交通的组合式出行方式比重将逐渐上升

目前，成都市1， 2， 4号地铁线开通运营，多条地铁线路以及有轨电车线路正在开工建设，市域内部加快加密构建以轨道交通为主的公共交通网络。由于轨道交通方式方便、快捷、覆盖范围广，随着成都市轨道交通线路网的逐步完善，轨道交通在居民出行结构中将占据主导地位。而慢行交通作为公共交通方式的有机补充，环保节能，经济适用，在短距离出行中具有显著优势，加上轨道交通网络站点的密集布置，慢行交通与轨道交通无缝衔接，形成的组合式出行方式，将成为成都市居民出行的首选。

二、公交优先的内涵

从狭义上理解，“公交优先”是指在交通控制管理范围内，公共交通工具在道路上优先通行的措施，指城市交通规划和管理中的公交专用车道或专用路。从广义上理解，“公交优先”是指有利于公共交通发展的一切政策和措施，從城市规划、投资力度、税费政策、交通管理以及科技进步等诸多方面优先发展城市公共交通。在城市发展和规划中，把公共交通的建设、管理放在优先的位置上，给予政策、资金、技术等方面的扶持，使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点，为公众出行提供方便、快捷、经济、舒适的服务。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。

三、结 论

本文依托“成都市2016可持续移动”项目，探讨了成都市居民出行方式特性，对新兴的打车软件进行了SWOT分析，以及分析了居民的出行需求以及出行选择决策过程。然后选取公共交通、私家车、出租车、电动车以及步行五种方式作为实例，对项目问卷中上述五种交通方式的问题变量进行合并调整，结合结构方程的相关理论，建立了成都市居民公共交通出行方式选择模型、成都市居民私家车出行方式选择模型、成都市居民出租车出行方式选择模型、成都市居民电动车出行方式选择模型以及成都市居民步行方式选择模型对数据进行描述性统计分析、信度分析以及效度分析，在其基础上，对模型进行验证，直至所有路径系数满足模型相关假设，得到最终模型，提取出影响成都市居民选择公共交通的关键性因素。

通过对国内外相关文献的搜集整理，結合城市居民出行的前端过程分析，依托成都市2014可持续移动调查项目，提出了成都市居民出行方式选择的主要影响因素—安全性、方便性、舒适性、服务环境、候车感受、经济性、服务水平、知觉价值以及出行意向。

结合结构方程模型，调整项目问卷，分别依据公共交通、私家车、出租车、电动车以及步行五种交通方式，建立了对应的居民出行方式选择模型。

根据总结出的出行方式影响因素，调整项目问卷，根据SPSS软件分析的问卷调查结果，运用AMOS软件对假设模型进行探索性分析，修正和检验各变量之间的路径，得到各变量之间的路径系数以及各主要评判指标，使模型的适配度基本满足要求。

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