电动车商近五百地方还想要更多

美国《华尔街日报》7月19日文章，原题：中国有487家电动汽车制造商，但地方政府吵着要更多　两年前，当（安微）铜陵市给予一家初创企业土地和资本来兴建一个电动汽车厂时，这座矿业城市的官员对电动汽车还知之不多。奇点汽车由一群科技专业人士创建。在北京号召中国成为电动汽车技术大国以及地方政府紧跟热潮的激励下，此类伙伴关系正在中国各地雨后春笋般兴起。

数据显示，中国已有487家电动汽车制造商且大多为新品牌。过去5年来，政府对电动汽车销售提供的直接补贴总额达150亿美元。但业内人士估计，目前的电动汽车初创企业中，未来5年的存活率将仅为10%。“许多资本正被投入这个行业”，瑞银集团分析师保罗·龚（音）说，但其中许多都将打水漂。

许多企业盘算着“只要试试并获得政府支持就能成为一种可行商业模式”，美国战略与国际问题研究中心的斯科特·肯尼迪说，“当政府不得不决定是让失败者倒闭还是苟延残喘时，真正的考验时刻将到来。”即便已实现量产的电动汽车初创企业，也不得不与国内外老牌车企竞争。

去年中国市场电动车辆销量达77.7万余辆，几乎占全球销量的一半。但随着众多企业加入竞争，供给过量似乎已成必然。业内人士称，中国希望成为科技大国并跻身科技前沿，但产能过剩很可能会成代价之一。

“我们并未专门寻找地方政府”，奇点创始人沈海寅说，“是地方政府找到我们。”与中国许多城市一样，铜陵正努力升级经济并摆脱传统重工业。在中国如今有100多家传统车企，其中大多是依靠地方政府“接济”的不赢利企业。铜陵市和奇点汽车都承认在如此“拥挤的场地”竞争存在风险，但也强调潜在收益。“我们需要抓住机遇”，该市一名投资官员说，“如果铜陵没（抓住），那安徽其他城市肯定会这么做。”▲

（作者特雷弗·莫斯，王会聪译）