雅图：点点滴滴做好漆

郑秀亮　江镕

提起油漆，很多人首先想到的就是它那呛人的气味。然而记者近日来到位于广东鹤山的雅图高新材料有限公司（以下简称“雅图”），这家集研发制造、品牌运营、专业服务、技能培训鉴定于一体的水性环保汽车涂料和高端工业涂料高新技术企业，整个厂区绿意盎然如花园一般，生产车间是清一色的高端现代化智能设备，空气中没有传统涂料企业那股呛人的气味。

“无论是生产环境还是产品，我们都把环保作为头等大事。”雅图董事长冯兆均表示，公司生产设备无论是环保水平还是智能程度，都位居行业前列。特别是公司适应国家环保要求，自2006年开始投入环保水性漆的生产，经过12年的水性技术储备，其生产的环保水性漆已经成为行业产品的新标杆。

投入研发，承担责任

“源头减少、过程控制、末端治理，这是国家开展大气污染防治的一个主要思路。”雅图董事冯兆华提到，现实中，很多涂料使用企业为了省事，都采用末端安装尾气处理设备的方法进行治理。“末端处理虽然看似比较便宜，但是稳定性不够，而且环保标准不断提高，升级改造的成本实际也不低。”

“2006年，油性漆还在热卖的时候，我们就已经开始启动对水性漆的研发。”冯兆均提到，一方面秉着为涂料行业大气污染防治贡献力量的理念，一方面也是对环保涂料的发展满怀信心，雅图在2006年就开行业之先河，启动水性环保涂料的研发，在先后投资1亿多元历经10年潜心研发之后，终于实现全体系产品水性化的突破，并于2015年11月正式建成并投产使用全自动化、水性环保涂料生产工厂，做到生产设备全水性化，生产过程全密闭化，尾气处理全环保化。

雅图目前拥有全体水性产品，包括水性环氧底漆、水性中途底漆、水性2K面漆、水性1K金属漆和水性清漆，水性产品的综合性能部分超过油性产品，包括行业担心的产品硬度，产品光泽度等，特别是雅图水性产品耐盐雾和耐老化等核心化学性能远高于油性产品。

广东省道路运输管理局副局长褚自力在参观雅图时表示，VOCs排放治理需要各地市县政府，汽车维修行业相关人员共同努力才能快速推进，省政府在“十三五”计划中提出，全省将逐步改用水性漆，尽最大努力治理大气污染，改善空气质量，“雅图作为中国唯一一家自主研发与生产水性汽车漆的企业，为广东省汽车维修行业5年内实现全面使用水性漆起到了良好的推进作用。”

时至花必开，花开香自来。雅图的努力也迎来了业界的肯定，在2017年中国首届水漆节上，雅图荣获“优秀水性汽车漆品牌奖”，这是行业给予雅图的认可，同时也是对雅图水性漆在推动环保水性发展方面的肯定及期许。

在此次水漆博览会上，参会企业针对“限油令”后涂料企业的减排做了深入的交流与沟通。冯兆均自信地说：“环保作为国策更是必然的发展趋势，雅图早在12年前就已经开始水性漆技术储备，在引进环保型最新设备的同时，更不断加大水性技术人才力量的投入。雅图有能力为国家的蓝天白云事业做出自己的贡献。”

技术成熟，适应性强

广汽传祺、粤海汽车、宝龙汽车、惠州东风汽车、五洲龙、福建龙马、重庆迪马、徐工……凭借着优质的性能，雅图如今已经得到了广大客户的认可，特别是在一些新能源汽车和环保工业企业上，雅图水性漆的环保性能得到了市场的青睐。

“很多人总是习惯性地认为水性漆的性能不如油性漆，事实并非如此。”冯兆华介绍说，经过多年的研发和实际的运用，雅图水性漆不仅可以与油性漆媲美，部分指标甚至还超过了油性漆。“遮盖性非常强，其强劲的附着力可完美应用于不同底材的全面喷涂，减少喷涂层数及油漆用量，省时高效。”此外，雅图提供的数据也显示，水性漆喷涂的产品，手感比较细腻、有弹性，其耐盐雾、耐老化、失光率等核心化学性能远高于油性产品。

水性漆的优势更体现在其环保性能上。“油性漆生产过程中，各种有机溶剂的使用比较多，VOCs的产生量本身就比较大。”在冯兆华的带领下，记者参观了雅图水性漆生产车间，这里不仅“窗明几净”，而且气味非常小，“由于不使用有机溶剂，加上设备密封收气等措施做得好，从产品的生产源头上就减少了VOCs的排放。”

在产品上，传统油性产品施工时，空气中的VOCs含量可达600g/L，使用水性漆可降低到80g/L，VOCs产生量减少约87%。加上水性漆气味小，非常适合在密闭的体系中进行施工，VOCs气体集中回收比较容易。这种特点，也使得使用水性漆后，生产尾气的VOCs浓度较低，风量小，末端尾气环保治理设备投入要求不高，可节省设备投入几十万元到几百万元，设施的日常运营管理成本也比较低。

随着人们环保意识的提高，工人们对生产环境的要求也在提高。油性漆气味重，相应的生产工序越来越难招到工人。相比之下，水性漆喷涂过程气味小，工人喜欢使用，企业容易吸引和留住人才。

广东粤海汽车有限公司，雅图水性漆用户之一。“以往工人们使用油性漆，虽然也做了不少防护措施，但是还是或多或少受到一些伤害。”冯兆均告诉记者，企业改用水性漆之后，气味大大减少，工作环境明显改善，工人身体健康有了明显保障，受到了工人的一致好评，最终企业生产过程中把油性漆改为了水性漆。还有深圳市某汽修厂，也是试用了雅图水性漆之后，工人们都不愿意再用油性漆，最终倒逼企业改用了水性漆，“工人特别愿意使用，降低了职业病风险。”

可以看出，水性漆在性能上已经足以满足传统油性漆使用要求，虽然产品价格比油性漆高，但是企业环保设施投入少，日常运营成本低，综合成本与油性漆持平。而且使用水性漆有利于改善环境留住人才，能够让企业真正放心和规范经营，不用担心环保治理不合格，无后顾之忧。

从政府环保监管角度来看，水性漆的使用可实现大气环保治理的效果可控，VOCs源头减少87%，过程收集90%以上，尾气处理90%以上，减少了企业环保污染治理压力，有助于穩定达标排放，减轻环保部门监管压力。

认识不足，推广不易

20世纪九十年代末，国外成熟的水性漆开始进入中国市场，起初主要是修补漆产品，随着中国环保要求的逐步提高，我国汽车修补漆逐渐从溶剂型向水性转变。

自2014年起，中国水性修补漆就开始了高速增长模式，2015年至2017年，中国水性修补漆的市场量年平均增长率由15%升至近20%，2017年中国的水性修补漆销售量占修补漆总消费量已经超过3%。

“国家政策加持是推动水性修补漆市场扩大的关键因素，而乘用车销量和汽车保有量增长是驱动水性修补漆市场增长的根本原因。”业内人士预测，未来，中国水性修补漆市场的总体量还会逐年扩大。与其他国家相比，中国水性漆市场增速领先，预计未来将成为世界最重要的水性修补漆市场。

在中国打好污染防治攻坚战的大背景下，无论在家装领域还是汽车产业，环保化涂装都已经是不可逆转的趋势。而雅图作为我国修补漆领域的杰出代表，早已备战水性修补漆市场，经过12年的发展，技术已经领先行业，而且水性漆从修补漆向其他领域拓展。

2017年5月4日雅图高新水性材料事业部成立仪式正式启动，专注于推动水性漆在汽车与新能源、环保工业领域的运用。 蓄势待发、谋定后动、顺势作为，是雅图顺应产业发展趋势、履行企业环保责任的战略。

“坦白说，目前的推广还是有难度。”冯兆均坦言，由于对水性漆存在偏见，市场的接受度还是不够，难以形成规模效益，使得水性漆成本较高，又限制了它的推广使用，形成恶性循环。

对此，雅图也呼吁，环保治理是利国利民的国策，随着我国工业的迅猛发展，大气污染治理压力也越来越大，我们更需要凝聚行业力量，企业自身要自律，要带头行动起来，如涂料制造企业要主动生产水性环保涂料，涂装或者VOCs产生企业要积极主动使用水性环保涂料，从源头减排，结合过程控制和末端综合治理的科学方法，做到真正的环保生产，承担社会责任。

也提议政府、行业协会及相关部门加强VOCs源头控制和源头减排的科学路径，发挥具有丰富污染治理优秀企业的专业经验，在各大行业试点并全力推广。