柯迪亚克 出头天

TOM HARRISON

它们并非性能数据至上的汽车，但这个奖项若仅凭数字定夺，我们恐怕别无选择，只能把奖项颁予路虎发现。这款越野车规格之高已远超载运大量乘客和行李的基本要求（毕竟这是家庭式SUV必须满足的首要条件），所以无论你家人丁多么兴旺，或者个人要求多么過分，要说服自己发现买之有理难免相当费劲。它的长度只是比揽胜短了3cm，其他尺寸却不逞多让，越野能力无逊于路虎过去20年推出的任何一个车型，内部空间之大几乎够你完完整整收纳一台大众Up，更别说安置你家小孩和他们的随身物品。简单一句，它就是海纳百川，真的好到家。

不过它也不是毫无瑕疵。还记得发现4吗？发现5每一方面的确更胜一筹，但发现4在个性和主题上自有一套。第五代便没有那么特立独行，造型、定价和套路太过近似揽胜，很容易促使人拿两者直接比较（高下立见），结果整件事也就有点愤世疾俗的昧儿，彷彿路虎试图在发现行之有效的固有套路上借题发挥，而不是把它打造成一款真真正正为一家老少效犬马之劳的汽车；发现本来就不应该沦为填补产品阵营空隙的另一款揽胜。这样并不是说新型发现未能满足一家人的用车需要，可是相对于挑战者而言，它可以量化的优点归根究底其实只是一个大字，体积大却非万能。

斯柯达拿柯迪亚克恶搞（也可以说是大众汽车总舵放任他们这样做），因为在大众汽车集团无远弗届的伞下，再没有另一个同类车型比柯迪亚克更出色。诚然，等到大众汽车和西雅特的七人跨界车下山时，柯迪亚克会多了一些宛如孪生的同门师兄弟，但这样并不会改变斯柯达匠心独运打造了一款好车的事实。

除却越野威力相对逊色，柯迪亚克的全轮驱动性能已够大部分人称心满意，发现做得到的事也难不倒它（甚或做得更好），长途驾驶同样宁静舒适，附加的七挡DSG比发现标准配置的七挡系统还要好，座椅虽然没有电动折叠功能，却同样易于变化编排。两者的储物空间和喑格同样多又多，斯柯达的设计却较为高明。说到资讯娱乐系统，捷豹路虎过去一年已有长足改进，发现所用的货色却仍然落后于人。

此外，由于柯迪亚克相对轻盈细小，开起来自然比较称手和省油。如果经常有需要用第三排座椅接载成年人，你应该买面包车，而不是发现，所以柯迪亚克不设第三排座椅根本无伤大雅。我辈反而觉得后座背后的行李空间更加实际，斯柯达后备厢正好多的是空间，路虎却不见得那么充裕。

正如同事Paul Horrell在TG去年初次试招那天所言，柯迪亚克的确把家庭放在第一位，致力透过变化多端又实用的设计尽量减低旅途压力。发现则受累于体积，尺寸之大足以令人担心它能否通过道路限宽闸，或者能否平安进出多层停车场（整流器可能过不了关，小心小心）。就尺寸和能力而言，发现可谓没有对手，却是少数人才负担得起或用得着的豪华汽车，一家人用它代步未免有点小题大作，感觉好像穿上全副潜水装防秋雨。反观柯迪亚克则好像防水外套和小雨伞，但求大庇天下俱欢颜，拒当王谢堂前燕。

“柯迪亚克相对轻盈，开起来比较称手省油。”