第九挡——2018款梅赛德斯—奔驰GLC 300

张建阳

TB说：18款GLC换了四双更大号的鞋，还有那台9速变速器。

换上四个更大尺寸的轮圈对于一款车有多大影响？外观肯定有不小提升，但牺牲的丁点舒适性也会与提升的外观相互抵消了。但是一台全新的变速器对于一款车的提升可不只是挡位个数那么简单！

变速器是动力总成里重要的一部分，奔驰给2018款GLC换上了奔驰最新的9速自动变速器，这才是你购买18款产品的最重要理由。

GLC本身就是一款很好开的SUV，车身虽高但是调教风格却很是活泼。而且底盘也偏硬朗，所以开着它攻弯掠角也可以行云流水。方向盘手感很轻巧，而且没有那么浓厚的“电子味”。说实话我是不喜欢新换上的19英寸轮圈的，倒不是因为越野问题，毕竟公路才是城市SUV的归属。更大的轮圈代表着更小的扁平比，也就意味着舒适性必定有所降低。本身GLC悬挂就偏硬，过滤细碎小震动还说得过去，过个减速带就需要多加小心了，否则带来的乘坐体验肯定是不够豪华，不够“奔驰”的。

9速变速器的出现让GLC开起来更“痛快”了。传动比转换得更细腻，过程更流畅。动力输出的风格与整台车开起来的感觉更搭调。除此之外还有个神奇的第九挡。想要进入第九挡是个很需要技术的活，不知道套路的话进入进入第九挡的时候可能就已经超过高速公路限速了。当你开到110km/h左右的时--候，稍微松一下油门，这时你就能发现挡位神奇的从8跳到了9。听上去是不是很无聊？其实不然，升到9挡之后，120km/h时的转速只是1800 r/min多一点，这样高速状态下巡航的油耗就降了整整0.5L/100km左右。这让一款城市SUV变得更绿色高效，账面也更喜人。

最后一搏——梅赛德斯-奔驰G 500

G-Wagon是不少人的梦想之车，单这一点就让它从硬派越野车直升为地位等同超跑的产品。大部分购买它的人也确实不是为了越野，使用范围无非就是各种商圈或是高端场所，和超跑无异。

但是这并不代表它可以放弃越野，G之所以为G，就是它那超强的越野实力。那个强大到几乎超出你胆量可支持的越野难度范围的实力。

G里最務实的产品就是G 500了，价格比最贵的G 65便宜将近50%。但它依旧不是一辆舒服的车，实用性也差到极致。幸好最近爆出的新一代G级内饰有了很大改观，体验过这一代产品之后，我对下一代产品更期待了。